Vespa Клуб Санкт-Петербурга Санкт – Петербургский Vespa Club образован в январе 2007 года, группой энтузиастов – владельцев скутеров Vespa.
Уважение к марке, открывшей отдельную страницу в авто-мото мире, дизайн и конструкция мотороллера, история марки и ее вклад в мировую культуру, стиль и музыка, ну и, конечно, особый образ жизни, связанный со свободой передвижения – вот что мы понимаем под словом “Vespa стиль”, и именно это и объединило нас в клуб.
Мы рады будем видеть среди нас всех владельцев мотороллера Vespa, разделяющих наше мировоззрение, готовых тратить свое свободное время на общение, поездки, посещение концертов, способных объединить усилия по организации в Санкт – Петербурге культурного пространства под названием «Vespa стиль»
Чтобы стать членом клуба нужно немного ;
- быть владельцем мотороллера Vespa - быть приверженцем Vespa стиля, или желать стать таковым - иметь желание и возможность тратить время на продвижение идей клуба - регулярно участвовать в деятельности клуба - предлагать и принимать помощь членов клуба
Чтобы стать постоянным членом клуба, нужно в течение 3 месяцев принимать активное участие в его деятельности и заручиться поддержкой действующих членов клуба.
Брюки для мопеда или скутера Брюки сделанные специально для езды на мопеде или скутере, преследуют только одну цель - защитить водителя во время движения. Брюки сделаны из разных материалов, но предпочтение мотолюбители отдают, в первую очередь, брюкам, выполненным из кожи. Нередко их одевают на мотоциклетные вояжи и на длинные дневные поездки.
Брюки от дождя. В основе таких брюк лежит водонепроницаемый материал, их очень удобно носить с курткой, а сочетание брюк и куртки комбинезоном лучше всего защитит водителя от непогоды.
Брюки – чехлы. Одевающиеся поверх одежды брюки очень удобны, когда нет желания или времени сменить свой костюм. Частенько такие брюки выполнены с молниями по бокам.
Джинсовые брюки. По внешнему виду новые брюки напоминают так знакомые нам джинсы, которые выглядят привлекательно и стильно, но фактически они выполнены из достаточно прочного материала и соответствуют всем стандартам безопасности.
Кожаные брюки. Кожаные брюки считаются самыми безопасными и имеют высокую степень защиты при авариях.
Комфорт. Выбирая брюки, нужно всегда учитывать, что они нужны для езды в одном и том же положении сидя, но, никак не стоя, поэтому все брюки выглядят достаточно комично, дутыми вокруг бедер и коленей.
Материалы для брюк. Все брюки изготавливаются либо из кожи, либо из кордура. Лучше всего подойдут брюки из кордура прочностью 500 ден, которая является стандартом, максимальная же прочность такого материала варьируется в пределах 1000 ден.
Пояс. Почти все выпускаемые брюки можно носить с ремнем, на кнопках или с помощью креплений Velcro. Это улучшает комфорт, защищает водителя от попадания воды и ветра. Некоторые модели брюк выпускаются с поддерживающими ремнями. Можно выбрать и отдельный пояс, который поможет спине водителя в длительных поездках на мотоцикле.
Защита от воды. Чтобы брюки служили дольше, в магазинах продаются специальные брюки от дождя. Конечно, эти брюки стесняют движения в поездке, зато водитель будет полностью защищен от дождя. И наоборот, те модели брюк, которые сделаны из других материалов, должны иметь специальный внутренний слой, способный защитить от дождя. Так же как и куртки, брюки имеют основу Gore-Tex, которая не пропускает не воду, не воздух. Все перечисленное выше, относится к каждой категории брюк. Поэтому, прежде чем, кинуть их в стирку, посмотрите на ярлычок, где должен быть указан способ сушки и глажения брюк.
Манжеты. Брюки с манжетами очень удобны при езде на мотоцикле. Во-первых, застегнутые манжеты не позволяют брюкам колебаться на ветру и защищают ноги от попадания воды. На кожаных брюках манжета может смотреться комично.
Молнии. Молнии-застежки должны быть особо прочными. Они закрывают седельные сумки у мотоцикла и застегивают ботинки. Длинные застежки – молнии сбоку сделаны для комфортного одевания брюк, точно так же, как и у куртки.
Карманы. Если брюки имеют карманы, то они не помешают, особенно те, которые имеют клапаны, но они в принципе не очень важны.
Дополнительные накладки. На брюках накладки расположены обычно на коленях и поясе. И предназначены для защиты при падении. Обычно они изготавливаются из кевлара, или того же материала, из которого выполнены ваши брюки. Покупая брюки, убедитесь в наличии накладок. И помните, что накладка, выполненная из твердого материала, намного безопаснее, чем из мягкого.
Подкладка. Мотоциклетные брюки с подкладкой имеют отличный внешний вид. Она должна создавать, прежде всего, комфорт. Если вы желаете установить на брюки зимнюю подкладку, убедитесь, что она надежно крепится. В противном случае подкладка будет выпадать всякий раз, когда вы снимаете брюки.
Несколько советов по выбору брюк. 1. Длина брюк должна доходить до ботинок, даже если вы в это время сидите. 2. Удобство брюк, они не должны быть в облипку. 3. Убедитесь, присутствуют ли накладки в брюках, и не смещаются ли они. 4. Проверте, амплитуду колебаний брюк на ветру.
свернуть ветку
Скутера Yamaha 49.9 У Yamaha 50-кубовых моделей практически завались – Aerox R(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784663), JogR(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784662) и JogRR(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784667), Giggle(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784664), Neo's(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784669), Slider Naked(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784666), Why(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784670) и другие. При этом в России официально продаются только три из всего многообразия 50-кубовых аппаратов Yamaha. Yamaha Aerox R – один из самых популярных 50-кубовых скутеров Yamaha. Это спортивная модель, отличающаяся стремительным дизайном. Корпус этого скутера напрашивается на аналогии со спортивными мотоциклами Yamaha R-серии. На эти аппараты ставится одноцилиндровый 2-тактный двигатель объемом 49,2 куб.см. и мощностью 2 кВт (при 6 500 об./мин.), момент – 3,7 Нм при 4 500 об./мин. Ременная передача, бак 7 литров, телескопическая вилка спереди и маятник сзади, ход подвески 80мм спереди и 60мм сзади, тормоза дисковые и там, и там, диаметром аж 190мм. Колеса 13 радиуса. Резина – 130/60 и 140/60 соответственно. Минимальный дорожный просвет – 185мм. Вес – 97 кг. Три цвета – серебристый с красным, белый с синим (фирменные цвета гоночной команды Yamaha) и черный. Также предлагаются несколько вариантов спортивных реплик этого скутера, в частности, реплика MotoGP (бело-синяя) и WSBK (красно-черная). Стоимость скутера Aerox R в базовой версии в Европе – 2 700 евро. В РФ Aerox R 2009 года предлагается за 129 500 рублей. Yamaha JogRR – не менее популярный, но несколько попроще 50-кубовый аппарат от Yamaha. Существует две похожих по названию версии – JogR и JogRR – первая с двигателем с воздушным охлаждением, вторая с мотором с водяным охлаждением. Второй аппарат, соответственно, приблизительно на 25% мощнее первого. Эта машина тоже по возможности копирует дизайн и стиль гоночных мотоциклов. Двигатель – объемом 49,0 куб.см., 1-цилиндровый, 2-тактный, мощностью 2,52 кВт (7 000 об./мин.), момент – 3,29 Нм (при 6 500 об./мин.). Бак – 5,5 литра. Ход подвески – 70мм/60мм (перед, зад). Передние тормоза дисковые диаметром 190мм, задние барабанные 110мм. Колеса 12 радиуса, резина – 110/70 и 120/70 (перед и зад). Клиренс – 133мм. Вес – 84 кг. Стандартные цвета – черный с белым и белый с красным. JogRR также, как и Aerox, существует в версиях Race Replica и MotoGP. В Европе JogRR стоит 2 450 евро. В России цена скутера Yamaha JogRR 2009 года – 115 500 руб. Yamaha Neo's – аппарат с 2-тактным движком с воздушным охлаждением, объем 49,2 куб.см., мощность 2,09 кВт (при 6750 об./мин.), момент 2,98 Нм (при 6 500 об./мин.). Бак – 6,1 литра. Тормоза барабанные сзади и дисковые спереди. Колеса 12 радиуса. Вес – 88 кг. Предлагается также версия Neo's 4-Stroke с 4-тактным 3-клапанным двигателем, который, правда, лишь слегка больше по мощности – 2,3 кВт и 3,15 Нм. На четырехтактную версию ставится система непосредственного впрыска, а вот бак у нее поменьше – 5,4 литра. А вот вес, наоборот, побольше – 95 кг. Neo's – самый недорогой скутер от Yamaha, в Европе его цена – 2 050 евро за 2-тактную версию и 2 250 евро за 4-тактную. В РФ цена данной машины – 109 500 руб (двухтактная). Цвета – бордовый, серебристый и темно-серый. В России официальными дилерами Yamaha продаются только три вышеозначенные модели. В Европе же доступны еще несколько 50-кубовок этой японской марки – BW's (аппарат повышенной проходимости на толстых шинах с маленькими 10-дюймовыми дисками), BW's Naked (в стиле стритфайтера с минималистскими кузовными элементами), Giggle (аппарат с 4-тактным движком с жидкостным охлаждением, всепогодными шинами, барабанными тормозами и большим в 33 литра багажником, выполненный в ретро-стиле vespa-style), Slider Naked (обтекаемый, аэродинамический, обеспечивающий отличную обратную связь открытый аппарат с минимумом навесных деталей и одной фарой, а также компактной цифровой панелью инструментов и длинноходной по скутерным меркам подвеской – 104мм спереди и 100мм сзади) и
свернуть ветку
и Why (легковесный (78 кг) аппарат элегантного дизайна с большими 16-дюймовыми 3-спицевыми дисками, перчаточным ящиком большим подседельным багажником и встроенным задним багажником, а также 7-литровым баком). (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутера Suzuki 49.9 "Полтинники" от Suzuki представлены, в частности, моделями ZZ(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787506) (2-тактный двигатель, 7,2 л.с., бак 4,2 л, вес 84 кг, передний тормоз барабанный, задний – два диска, скорость до 60 км/ч, габариты 1755х665х1215мм, колесная база 1215мм, клиренс 130мм, высота сиденья 650мм, колеса 12 радиуса, цена 92 500 руб. в РФ), Let's 4(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787504) (4-тактный инжекторный мотор мощностью 5 л.с., бак 4,5 литра, вес 62 кг, тормоза все барабанные, скорость до 60 км/ч, габариты 1665х600х985мм, колесная база 1150мм, клиренс 105мм, высота сиденья 685мм, колеса 10 радиуса, цена 70 400 руб. в РФ), Let's 5G(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787505) (4-тактный инжекторный мотор мощностью 4,5 л.с., бак 5 литров, вес 68 кг, тормоза все барабанные, скорость до 60 км/ч, габариты 1695х600х995мм, колесная база 1150мм, клиренс 105мм, высота сиденья 685мм, колеса 10 радиуса, цена 81 600 руб. в РФ) и Address V50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787503) (мотор инжекторный, четырехтактный, 5,2 л.с., вес 66 кг, барабанные тормоза и спереди, и сзади, скорость до 60 км/ч, колеса 10 радиуса, высота сиденья 700мм, габариты 1670х605х1005мм, колесная база 1150мм, цена 80 700 руб. в РФ).
Скутеры Sachs 49.9 В линейке моделей немецкой Sachs – несколько представителей малого класса скутеров, наиболее известные из которых – SX1(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736091) и Bee(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736084). SX1 имеет светодиодные фары вкупе с галогенными спереди, светодиодные фонари сзади, трехлучевые диски 12 радиуса, низкопрофильные спортивные шины, двухтактный одноцилиндровый движок объемом 49 куб. см. с воздушным охлаждением, и полностью соответствует европейским экологическим нормам. Скутер весит всего 87 кг и имеет отличное соотношение мощности и веса (максимальная мощность – 2,74 кВт). Высота сиденья – 810мм. Кроме стандартного багажника под сиденьем, SX1 имеет также пространство для крепления груза сзади. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Модель выпускается в четырех цветах – белый с черным, синий с черным, оранжевый с черным и красный с черным. Объем бака – 5 литров. Максимальная скорость (по паспорту) – 45 км/ч. Цена SX1 в салонах европейских дилеров – всего около 1 500 евро. Sachs Bee – скутер в стиле ретро. В начале прошлого года аппарат был обновлен. Модель получила новую цветовую гамму – сочетание белого и черного с одним из двух цветов: "оранжевый металлик" или "красный металлик". Кроме того, добавились хромированные накладки на переднюю фару и измененный дизайн передней грязевой защиты. Разработчики уверяют, что благодаря изменениям их "пчелка" практически избавилась от чистого ретро-имиджа и может претендовать на звание скутера "вне временных рамок". Скутер Bee существует в нескольких версиях, в том числе и 50-кубовой. оснащается надежным и экономичным 4-тактным 1-цилиндровым двигателем мощностью 2,7 кВт (3,67 л.с.), и весит всего 87 кг. Высота сиденья у этого аппарата – 770мм. Максимальная скорость, заявленная производителем – 45 км/ч. Бак – 6 литров. Габаритные размеры – 1780х680х1100мм. Колесная база – 1250мм. Аппарат двухместный, колеса 10 радиуса. Скутеры в новой цветовой гамме стоят ровно столько же, сколько их предшественники серебристой или бордовой раскраски, а именно около 1250 евро. Среди других 50-кубовых моделей Sachs можно отметить несколько моделей спортивного имиджа – Speedjet 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736090), Speedforce 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736092), Eagle 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736089) (ценой порядка 1 200-1 300 евро), а также более тяжелую и навороченную модель Sachs Dash 50 (вес 110 кг, бак 6,5 литра). (http://vkontakte.ru/photo-43374_225736088)
Sachs Bikes (Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH), ранее известная как Nuremberg Hercules-Werke, базирующаяся в Нюрнберге, производит двухколесную технику аж с 1886 года и является самой старой фирмой-производителем мотоциклов в мире, которая до сих пор существует и делает мототехнику. Поначалу это были велосипеды, сейчас в линейке продукции фирмы самая разная двухколесная техника – мотоциклы, скутеры, мотовелосипеды, минискутеры (электросамокаты), и даже квадроциклы. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры Malaguti 49.9 У Malaguti – целый пантеон 50-кубовых моделей скутеров – Phantom F12R(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732836), Firefox 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732835), Ciak Master(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732834) и другие. Phantom F12R – современная модель для молодежного рынка. Тормоза дисковые и спереди, и сзади. Колеса 13 радиуса. Бак – 9,5 литра. Вес – 96 кг. Высота сиденья – 830мм. В качестве аксессуаров предлагаются фирменная противоугонная система, ветровое стекло, задний багажник, верхний кофр и брезентовый чехол от дождя и снега. Большой выбор цветов – серебристый, оранжевый, титановый, матовый черный, черно-синий, и две специальных цветовых схемы – Tribal и Ducati Team. Кстати, Malaguti – партнер Ducati, и часто выпускает для знаменитого производителя мотоциклов всякие скутеры-реплики популярных спортбайков. Эти скутеры выпускаются с двигателем как с жидкостным, так и с воздушным типом охлаждения. Цена в РФ базовой версии – 118 тыс. руб. (99,8 тыс. руб. для модели с воздушным охлаждением).
Malaguti Firefox 50 – чисто спортивный аппарат с футуристическими линиями дизайна. Дисковые тормоза на обоих колесах и цифровая панель приборов. Высокопрочная трубчатая стальная рама. Колеса 12 радиуса впереди и 13 радиуса сзади. Объем бака – 7 литров. Вес 96 кг. Пять вариантов окраски – серебристый, черно-желтый, красно-серебристый, темно-синий и красный Ducati SBK Version. Цена в РФ – 122 000 руб. (107,5 тыс. руб вариант с воздушным охлаждением).
Malaguti Ciak Master 50 – большеколесный скутер с элементами ретро. Колеса 16 радиуса. Четырехтактный двигатель. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Бак – 8 литров. Вес – 102 кг. Цвета – синий, темно-синий и серебристый. Цена в РФ – 115,8 тыс. руб. (103,6 тыс. руб. версия с 2-тактным мотором). (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры ItalJet 49.9 У ItalJet можно отметить весьма оригинальную модель пятидесятикубового скутера под названием Dragster(http://vkontakte.ru/photo-43374_225727012) устремленный вперед аппарат в полунэйкид-стиле, с элементами промышленного дизайнаъ (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры Benelli 49.9 У Benelli можно отметить две модели с движком в 50сс – QuattroNoveX(http://vkontakte.ru/photo-43374_225724271) и Pepe 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225724272). QuattroNoveX – аппарат с 2-тактным движком с воздушным охлаждением. Соответствует стандартам "Евро-2". Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Колеса либо 12, либо 10 радиуса в зависимости от модификации. Высота сиденья – 800мм. Бак – 6,2 литра. Габариты – 1780х710х1090мм. Колесная база – 1270. Вес – 96 кг. Оригинальный и поджарый внешний вид. Цвета – желтый, черный, белый и красный. Цена в Европе – порядка 1 600 евро.
Скутер Benelli Pepe 50 – оригинальный аппарат с большими колесами, выполненный в минималистском стиле. Семиспицевые колеса 16 радиуса. Дисковые тормоза спереди. Вес 86 кг. Передняя фара в стиле ретро. Круглая панель приборов. Высота сиденья 770мм. Бак – 7,5 литра. Цвета – черный, серый, серебристый и белый. Причем практически все модели – двуцветные, половина скутера окрашена в один цвета, а другая половина – в другой. Цена в Европе – от 1 370 до 1 490 евро в зависимости от комплектации.
Cтоит отметить, что те же братья Бенелли, которые в свое время открыли завод по производству мотоциклов, в 1967г., реализуя свою страсть к охоте, основали в Урбино компанию Benelli Armi, которая до сих пор производит надежное, инновационное и отвечающее современным стандартам оружие – ружья, карабины и пистолеты. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры Derbi 49.9 У испанской компании Derbi (ныне под контролем итальянской Piaggio Group) – две пятидесятикубовые модели скутеров – GP1(http://vkontakte.ru/photo-43374_224540778) и Atlantis(http://vkontakte.ru/photo-43374_224540775). Модель Atlantis выпускается только с 50-кубовым двигателем и бывает в двух версиях – двухтактная и четырехтактная. Это современный, стильный и надежный городской скутер без особых излишеств. Мотор – одноцилиндровый от Piaggio с воздушным охлаждением. Ход подвески – 65мм и спереди, и сзади. Передние тормоза дисковые (190мм), задние барабанные (110мм). Колеса 12 радиуса. Габариты (длина, ширина, высота) – 1810х1115х675мм. Колесная база – 1265мм. Бак – 7,1 литра. Высота сиденья – 790мм. Вес – 86 кг. Версия с четырехтактным двигателем, кроме собственно мотора, отличается тем, что на 7 кг тяжелее, тормозные диски у нее побольше – не 190мм, а 200мм, и колесные диски тоже побольше – не 12, а 13 радиуса. Ездят оба варианта на 95 бензине. Двухтактная модель предлагается в черном, белом и красном исполнении, а четырехтактная – в черном или сером. Цена Atlantis в Европе – порядка 1 800 евро.
Derbi GP1 – популярная модель, в линейке которой сразу несколько двигателей, в том числе и самый маленький 50-кубовый. Это модная модель в спортивном стиле, напоминающая по дизайну спортбайки. Движок одноцилиндровый, двухтактный, но уже не с воздушным, а с жидкостным охлаждением. Тормоза дисковые и спереди, и сзади. Большой бак – целых 11 литров. Вес – 103 кг. Версия GP1 50 Racing отличается увеличенным ходом задней подвески (моноамортизатор, 100мм, а не 70мм, как у обычного GP1 50), а также уменьшенным топливным баком (8 литров вместо 11), за счет чего меньше весит. Колеса – у GP1 обычного переднее колесо 14 радиуса, заднее 13, у GP1 Racing оба колеса 14 радиуса. В текущей линейке GP 1 50 – три цвета: черный, белый и зеленый. У GP1 Racing в гамме появляются также красный и желтый. Стоимость GP1 в Европе – порядка 2 400 евро.
Кроме того, на некоторых рынках предлагается 50-кубовая версия модели Boulevard (http://vkontakte.ru/photo-43374_224540777) (которая ранее была доступна только с более объемистыми моторами) – свежее отрестайленный городской скутер белого цвета с 12-колесами и двухтактным движком. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Весна и ваш скутер Пересев весной на скутер, вам потребуется какое - то время, чтобы привыкнуть к тому, как вас воспринимают на дороге водители машин. Отвыкнув за долгую зиму от скутеров, водители машин воспринимают вас, прежде всего как помеху на дороге. Скутер, в отличие от машины, дает своему пассажиру ряд неоспоримых преимуществ, таких как, скорость и маневрированность. Но на дороге, скутер очень трудно увидеть на дороге. С наступлением весны, редко кто из автомобилистов вспоминает о том, что на дороге появляется скутер . Поэтому появление скутериста на дороге становится полной для них неожиданностью. Водители быстрее увидят переходящих на дороге людей или машину, выворачивающую в пятидесяти метрах на их полосу, так как к такому виду опасности они уже привыкли, но могут не заметить скутериста , глянув в зеркало заднего вида.
Поэтому можно обезопасить себя от таких вот рассеянных водителей, только двигаясь по дороге с дальним светом в любое время суток или надев на себя одежду ярких цветов. Немногие автомобилисты перед поворотом или сменой полосы движения проверяют «мертвую зону», поэтому еще одна опасность, которая может подстерегать скутериста, это оказаться в этой зоне, когда водитель вас не заметит.
Двигаясь по дороге со скоростью потока, вы даже можете и не заметить, как оказались на длительное время в чьей – нибудь мертвой зоне. Поэтому, когда вы решили совершить маневр, желательно как можно скорее сократить такое пребывание в мертвой зоне. И если какой – то автомобиль решил вас обогнать, лучше пропустите его вперед.
Находясь за рулем скутера, водитель должен по возможности предугадывать маневр движущейся впереди машины, если тот собирается сменить полосу движения или повернуть. Признаками такого поведения водителя в первую очередь являются: поворот головы водителя, поворот передних колес и включающийся сигнал поворота.
Для того чтобы избежать столкновения, держитесь позади автомобиля и выдерживайте значительную боковую дистанцию при обгоне. Положение скутериста в пределах своей полосы тоже очень важно. При движении по двухполосной дороге нужно держаться левее, ближе к осевой линии, чтобы скутер раньше заметили встречные водители.
Наибольшей опасностью пользуются перекрестки, где скутеристу угрожают с любого направления, но наибольшую опасность представляют те автомобили, которые поворачивают налево с этого же направления.
Езда на скутере резко обостряет рефлексы, лучше ощущается дорожное покрытие и дорожная обстановка. Поэтому всегда нужно стараться охватывать более широкий сектор обзора впереди. И никогда не надо висеть на хвосте у крупногабаритного транспорта, езда за которым затрудняет обзор дороги. Благодаря своим габаритам, скутер может протиснуться между плотно стоящими машинами.
На светофоре не желательно останавливаться близко за впереди идущей машиной, всегда должна оставаться лазейка, чтобы была возможность уйти налево или направо в случае приближающейся опасности сзади.
Если скутерист решился на езду по разметке, он должен понимать боковую дистанцию между двумя автомобилями, которые движутся по соседним полосам дороги. Не исключается движение по обочине, бордюрам, газонам, но только в том случае, когда уход от столкновения в другой ипостаси невозможен. При езде на скутере даже самые незначительные препятствия становятся ощутимыми. Поэтому нужно всегда внимательно смотреть на дорогу. Пятна масла, песок, провалившиеся люки могут нанести ощутимый вред. Несложно вычислить и места, от которых можно ждать неприятностей. Это и подъезды к шлагбаумам при въезде на платную дорогу, где автотранспорт задерживается на длительное время. После стоянки машин может разлиться небольшая лужица тормозной жидкости и масла.
свернуть ветку
Навыки торможения можно оттачивать в любой поездке. Для этого можно выбрать дорогу не с очень оживленным движением. Начинать желательно с плавного торможения. Увеличивать степень замедления надо последовательно. Сначала нужно добиться блокировки заднего колеса на ровной дороге. При торможении заблокированное колесо на уклоне заносится в сторону. Занос на большой скорости чреват преждевременным износом колеса, и при резком отпускании педали тормоза происходит подбрасывание заднего колеса с последующим переворотом. Учитывая, что блокировка заднего колеса влияет на устойчивость скутера, многие инструкторы не рекомендуют им пользоваться.
Для практики нужно научиться объезжать препятствия. Смысл этого состоит в том, что скутерист учиться чувствовать реакцию своего транспорта на резкое перекладывание из стороны в сторону. Это помогает освоить управление скутером при заносе.
Больше всех ДТП с участием скутеров происходит из – за того, что скутерист в повороте обнаруживает препятствие и оказывается не в состоянии завалить скутер, чтобы избежать столкновения. Основная цель обучения этому, прежде всего, почувствовать уверенность в том, что при необходимости можно войти в поворот с наклоном большим, чем привычный.
Скутеры Aprilia 49.9 Итальянская компания Aprilia когда-то начинала свою деятельность как производитель скутеров, но потом стала более известна своими супербайками. Тем не менее скутеры и сейчас составляют немалую часть продукции бренда (тоже, кстати, находящегося под контролем корпорации Piaggio). Aprilia является единственным мотопроизводителем в Европе, в арсенале которой – модельный ряд двухколесной мототехники с любыми двигателями в диапазоне от 50 кубиков до литра. Сейчас Aprilia делает скутер как под своим собственным брендом, так и под специально выделенным для этих целей брендом Scarabeo.
Под собственно брендом Aprilia выпускается две модели 50-кубовых скутеров – SR50(http://vkontakte.ru/photo-43374_224539291) и Sportcity One(http://vkontakte.ru/photo-43374_224539289). Внешне они отличаются не очень сильно, но при этом у них весьма разные силовые агрегаты. У SR50 – одноцилиндровый 2-тактный двигатель с жидкостным охлаждением, а у Sportcity One движок 4-тактный, но с воздушным охлаждением, 2-клапанный, с верхним распредвалом. Ход подвески у SR50 – 90мм (перед) и 70мм (зад), у Sportcity One – по 85мм и спереди и сзади. Тормоза – 190мм дисковые и спереди, и сзади. Колесные диски у SR50 – 13 радиуса, у Sportcity One – 14. По общим размерам Sportcity One (1950х740мм) будет несколько побольше, чем SR50 (1860х705мм), а высота сиденья у него пониже (775мм у Sportcity One против 820мм у SR50). Бак примерно одинаковый – 7 литров у SR50 против 7,5 литра у Sportcity One.
SR50 – классический и высококлассный представитель спортивных скутеров, который во многом был в свое время первопроходцем. Аппараты SR были фирменными скутерами гоночной команды Aprilia на разных соревнованиях, включая MotoGP. Это первый скутер, который "дорос" до колес 13 радиуса, первый скутер, который получил двигатель с жидкостным охлаждением, первый скутер с дисковыми тормозами и спереди и сзади, а также первый с системой непосредственного впрыска. По дизайну и набору оборудования он максимально приближен к супербайкам (насколько это возможно для пятидесятикубовой машины) – зеркала, площадка для ног, открытые главные тормозные цилиндры, и т.д. Большая полноценная приборная панель с кучей указателей. Большой багажник для шлема и маленький бардачок – для телефона и других мелочей. Основные цвета – красный, белый, черный и серебристый. Цена в Италии – от 2 400 до 2 800 евро в зависимости от комплектации. Цена в РФ – порядка 3 300 евро.
Sportcity One – 50-кубовая модель знаменитого семейства Sportcity. Отличается оригинальным и агрессивным дизайном (как и любая другая спортивная модель, разве что несколько более выраженно). Современный и экологичный четырехтактный двигатель (соответствует стандарту "Евро-3"). Аналоговая панель приборов. Экономичность – более 40 км на одном литре топлива. Четыре варианта цвета – серый, черный, желтый и синий. Цена в Италии – 2 000 евро.
Scarabeo 50 Street позиционируется как аппарат в первую очередь легкий, проворный и комфортный. Традиционные для Scarabeo большие колеса и низко расположенное сиденье. Производитель также обещает высокий уровень безопасности. Модель предлагается в пяти цветовых решениях – черный, белый, голубой, оранжевый и желтый. Кроме прочего, аппарат отличается тем, что у него только одно зеркало заднего вида. Движок двухтактный. Карбюратор. Ход подвески – 80мм спереди и 68мм сзади. Тормоза – 220мм дисковые спереди и 140мм барабанные сзади. Легкосплавные диски 16 радиуса с 5 спицами. Габариты – 1875х710х1240мм. Высота сиденья – 760мм. Колесная база – 1245мм. Бак – 7,5 литра. Экостандарт – "Евро-2". Модель Scarabeo 50 4-Stroke мало отличается по дизайну, однако зеркала тут уже два… Это синтез классического и современного дизайна и незабываемого фирменного стиля марки Scarabeo.
свернуть ветку
В линейке шесть цветов – темно-синий, серо-серебристый, зелено-желтый, черный, белый и коричневый. Движок четырехтактный. Карбюратор Keihin. Ход подвески – 80мм и спереди, и сзади. Те же 16 диски. Тот же набор тормозов – дисковые спереди, барабанные сзади. Габариты немного побольше – 1905х705х1270мм. Высота сиденья – 780мм. Колесная база – 1256мм. Бак 8 литров. В качестве одного из основных аксессуаров предлагается полноценное высокое ветровое стекло и большой дополнительный задний багажник со встроенной спинкой для пассажира. Стоимость 50-кубовых скутеров Scarabeo в РФ – порядка 2 600 – 2 800 евро. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры Gilera 49.9 Под этим брендом выпускается три варианта "полтинников" – Stalker(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246765), Storm(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246767) и Runner(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246766). Gilera Stalker – исключительно пятидесятикубовая модель, с другими двигателями ее не бывает. Два варианта цвета – красный или черный. Одноцилиндровый двухтактный движок. Карбюратор. 4,4 л.с., 4,7 Нм. Передние тормоза – 190мм дисковые, задние – 110мм барабанные. Маленькие 10-дюймовые колесные диски. Габариты – 1760х770х1250мм. Высота сиденья – 815мм. Бак – 5,6 литра. Экостандарт – "Евро-2". Этот скутер бывает также в версии Naked, который отличается некоторыми элементами дизайна, а также бОльшими (12-дюймовыми) колесами. Gilera Storm – тоже бывает только с мотором в 50 кубиков. Это простая городская модель с минимумом изысков. Два цвета – красный и черный. Мотор такой же, как у модели Stalker. Тормоза тоже аналогичные, дисковые спереди, барабанные сзади. Габариты - 1800х700х1280мм. Высота сиденья – 810мм. Бак – 5,5 литра. Вес – 81 кг. Экостандарт – "Евро-2". Колесные диски – 12-дюймовые. Модели Storm и Stalker продаются в Европе в среднем по цене порядка 2 100 – 2 350 евро в зависимости от комплектации. Gilera Runner – не специфически пятидесятикубовая модель. Этот аппарат существует в трех версиях – с двигателем в 200, 125 и 50 кубиков. Runner уже в чем-то легендарная модель скутера, она выпускается двенадцать лет. Позиционируется как маленький и надежный скутер для начинающих. 50-кубовый Runner выпускается в двух вариантах – SP и PJ (Pure Jet). Отличаются они тем, что SP – карбюраторная, а PJ – с непосредственным впрыском. Для Runner 50 предлагаются три варианта окраски – красный, черный и белый. Мощность двигателя – 4,5 л.с. у карбюраторной версии и 6 л.с. у модели с впрыском. Момент – 4,7 Нм и 5,5 Нм соответственно. Тормоза – дисковые и спереди, и сзади, диаметром 220мм и 175мм. Переднее колесо – четырнадцатидюймовое, заднее – 13 радиуса. Габариты – 1840х750х1270мм. Высота сиденья – 810мм. Бак – 7 литров. Вес – 99 кг. Экостандарт – "Евро-2". Стоит аппарат у европейских дилеров немногим подороже, чем Stalker и Storm – 2 650 – 2 750 евро. В России – примерно на 300 евро дороже. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Скутеры Vespa 49.9 В линейке скутеров Vespa сейчас три пятидесятикубовых модели – S(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044528), LX(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044525) и LXV(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044526). Vespa S-серии – классический аппарат, по дизайну максимально напоминающий легендарную машину, популярную в среде европейской молодежи в 1970-х годах. От самой распространенной модели бренда LX данную серию отличают передний щиток, панель приборов, спортивное сиденье, иная подвеска и особый комплект дополнительного оборудования, в первую очередь – комплекты фирменных наклеек на борта, и передний обтекатель в виде цветов, флагов, или просто полоской, которая так дорога всем фанатам Vespa, все эти вещи способны до неузнаваемости изменить восприятие всего скутера окружающими. Два варианта двигателя – 2-тактный и 4-тактный. Четыре варианта цвета – красный, черный, белый и рыжий. Правда, последний доступен лишь на некоторых рынках, в частности, итальянском. Тормоза – дисковые 200мм спереди и барабанные 110мм сзади. Резина – 110/70-11 спереди и 120/70-10 сзади. Высота сиденья – 775мм. Очень большой бак – целых 8,6 литра. Вес – 96 кг. Существует также версия S50 4Т 4V – с четырехтактным четырехклапанным двигателем. Цена аппарата в Италии – 2 650 евро (4-тактная версия на 100 евро дороже). В РФ пока можно купить за 120 000 руб. Модель LX 50 также выпускается либо с 2-тактным, либо с 4-тактным движком. При этом цветовых решений целых 7 – темно-синий, красный, черный, желтый, белый, серебристый и серый. По техническим характеристикам этот аппарат аналогичен модели S. Та же классическая особенность Vespa – стальная рама (ее сейчас ставит только Vespa). Тот же элегантный дизайн, сохраняющийся почти что неизменным уже десятилетиями. Зеркала заднего вида из хромированной стали, это еще один элемент из истории Vespa. Большая, легко читаемая панель приборов – на которой имеются спидометр, одометр, указатель уровня топлива, электронные часы, индикатор поворота, индикатор ближнего и дальнего света, а также индикатор уровня масла. Модель LXV отличается лишь дополнительным набором ретро деталей – наличием хромированного заднего багажника, приборной панелью в стиле ретро, вынесенной вперед отдельно стоящей фарой и сиденьем из настоящей кожи. LXV – самый дорогой "полтинник" Vespa и один из самых дорогих на рынке пятидесятикубовых скутеров вообще (для настоящих ценителей, которые готовы переплачивать за ностальгические чувства и за хорошее ретро) – в Европе он стоит порядка 3 100 евро, а в России – 3 900. (Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с: http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Тематика и правила группы На данный момент планируется тут собрать и постараться систематизировать материалы по истории создания скутеров различных марок,скутер клубов СпБ и другой информации касаемой данной темы.
Если есть желание помочь,есть ссылки на новости,ресурсы,новая информация,НАШЛИ неточность и т.д.,пишите,буду рад)дополню,исправлю.
свернуть ветку
Убедительная просьба быть культурными,вести себя адекватно,не материться.Иначе бан) Всю рекламу кидать в определенную тему. Правила будут пополняться со временем,конечно если оно того потребует. В группе приветствуется обсуждение любых околоскутерных тем.
свернуть ветку
Скутеры Piaggio. 49.9 Итальянский концерн Piaggio, владелец многих известных в мотомире марок и брендов, выпускает 50-кубовые скутеры как под собственным логотипом, так и под другими марками – от легендарной Vespa до испанской Derbi. Непосредственно в линейке Piaggio пять пятидесятикубовых моделей - Fly(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043077), Liberty(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043078), NRG Power(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043079), Typhoon(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043082) и Zip(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043081). Piaggio Fly предлагается с тремя типами двигателей, в том числе 50-кубовым – такая модель именуется Fly 50. Это весьма модерново выглядящий аппарат, легкий, компактный, подвижный и проворный. Либо четырех-, либо 2-тактный экономичный двигатель с воздушным охлаждением, 12-дюймовые колеса, большой багажник под сиденьем, перчаточный ящик. Четкая и ясная аналоговая панель инструментов с часами. Передние тормоза – 200мм дисковые, задние – 140мм барабанные. Снаряженный вес – 107 кг. Три варианта цвета – темно-синий, серебристый и черный. В РФ аппарат Fly предлагается за 2 150 (двухтактный) или за 2 800 (четырехтактный) евро. Другой вариант "полтинника" от Piaggio – модель Liberty (также существует в 125-кубовом варианте). Эта модель отличается дизайном с элементами ретро (но все же не совсем старинно выглядит), а также большими колесами (спереди – 16 радиуса, сзади – 14). Движок 2-тактный, с воздушным охлаждением, соответствует стандартам "Евро-2". Передние тормоза – 220мм дисковые. Вес – 95 кг. Цвета – черный, серебристый и светло-бежевый. Версия мотороллера с рабочим объемом 50 куб.см предлагается с двухтактным или четырехтактным мотором на выбор. Мощность двухтактной 50-кубовой версии составляет 4,5 л.с. при 7500 об./мин, а четырехтактной - 3,5 л.с. при 7000 об./мин. Объем бензобака всех версий модели Piaggio Liberty и Liberty S составляет 6 литров. Скутеры Liberty 2008 модельного года выпускаются в четырех вариантах цветого исполнения – сером (Grey Pulsar), синем (Blue Andromeda), бежевом (Ivory Naiad) и черном (Black Graphite). Традиционно индекс "S" в названии мотороллера подчеркивает спортивную душу модели. Набор двигателей – такой же, отличается Liberty S от обычных Liberty, в основном, внешне – цветом и допоборудованием. В целом у Liberty S действительно более спортивный, динамичный и агрессивный силуэт за счет небольших изменений в дизайне кузова, другого сиденья, другой формы передней фары. Задний спойлер, служащий ручкой, и колесные диски окрашены в пепельно-серый цвет. Что касается цветовой палитры, то для Liberty S предлагается три варианта окраски – серый (Grey Orion), оранжевый (Mizar Orange) и черный (Black Meteora). Базовая цена скутеров Piaggio Liberty в Европе – от 1850 евро (за модель с 2-тактным 50-кубовым двигателем) до 2600 евро (за 150-кубовую версию). Соответствующие модели Liberty S – приблизительно на сто евро дороже. В РФ Liberty S можно купить за 2 860 (2-тактный) или 2 940 (4-тактный) евро.При желании мотороллер Piaggio Liberty может быть оборудован кофром, противоугонной сигнализацией, ветровым стеклом, а тем покупателям, которые хотят полностью соответствовать стилю "Liberty", компания Piaggio предлагает шлем Demi Jet "Micro". Скутер Piaggio NRG Power – чисто спортивный молодежный агрегат. У него двухтактный движок с жидкостным охлаждением, а также дисковые тормоза как спереди, так и сзади (220мм и 175мм). Колесные диски 13 радиуса. Цвета – черный, красно-оранжевый, синий, белый, все со специальными спортивными рисунками, а белая версия – даже с модными красными колесными дисками (в отличие от обычных для этой модели черных). Мощность двигателя – 4,3 л.с. Момент – 3,9 Нм. Бак – 6,5 литра. Вес – 99 кг. Цена (у европейских дилеров) – от 1 890 до 2 070 евро в зависимости от комплектации. Цена в РФ – от 2 900 до 3 470 евро.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
(http://vkontakte.ru/club16232719)
свернуть ветку
(http://vkontakte.ru/club12150169)
свернуть ветку
(http://ford.flybb.ru/forum8.html)
свернуть ветку
(http://scoot-club.ru)
свернуть ветку
Санкт – Петербургский Vespa Club образован в январе 2007 года, группой энтузиастов – владельцев скутеров Vespa.
Уважение к марке, открывшей отдельную страницу в авто-мото мире, дизайн и конструкция мотороллера, история марки и ее вклад в мировую культуру, стиль и музыка, ну и, конечно, особый образ жизни, связанный со свободой передвижения – вот что мы понимаем под словом “Vespa стиль”, и именно это и объединило нас в клуб.
Мы рады будем видеть среди нас всех владельцев мотороллера Vespa, разделяющих наше мировоззрение, готовых тратить свое свободное время на общение, поездки, посещение концертов, способных объединить усилия по организации в Санкт – Петербурге культурного пространства под названием «Vespa стиль»
Чтобы стать членом клуба нужно немного ;
- быть владельцем мотороллера Vespa
- быть приверженцем Vespa стиля, или желать стать таковым
- иметь желание и возможность тратить время на продвижение идей клуба
- регулярно участвовать в деятельности клуба
- предлагать и принимать помощь членов клуба
Чтобы стать постоянным членом клуба, нужно в течение 3 месяцев принимать активное участие в его деятельности и заручиться поддержкой действующих членов клуба.
(http://www.vespaclub.spb.ru/)
свернуть ветку
Брюки сделанные специально для езды на мопеде или скутере, преследуют только одну цель - защитить водителя во время движения. Брюки сделаны из разных материалов, но предпочтение мотолюбители отдают, в первую очередь, брюкам, выполненным из кожи. Нередко их одевают на мотоциклетные вояжи и на длинные дневные поездки.
Брюки от дождя. В основе таких брюк лежит водонепроницаемый материал, их очень удобно носить с курткой, а сочетание брюк и куртки комбинезоном лучше всего защитит водителя от непогоды.
Брюки – чехлы. Одевающиеся поверх одежды брюки очень удобны, когда нет желания или времени сменить свой костюм. Частенько такие брюки выполнены с молниями по бокам.
Джинсовые брюки. По внешнему виду новые брюки напоминают так знакомые нам джинсы, которые выглядят привлекательно и стильно, но фактически они выполнены из достаточно прочного материала и соответствуют всем стандартам безопасности.
Кожаные брюки. Кожаные брюки считаются самыми безопасными и имеют высокую степень защиты при авариях.
Комфорт. Выбирая брюки, нужно всегда учитывать, что они нужны для езды в одном и том же положении сидя, но, никак не стоя, поэтому все брюки выглядят достаточно комично, дутыми вокруг бедер и коленей.
Материалы для брюк. Все брюки изготавливаются либо из кожи, либо из кордура. Лучше всего подойдут брюки из кордура прочностью 500 ден, которая является стандартом, максимальная же прочность такого материала варьируется в пределах 1000 ден.
Пояс. Почти все выпускаемые брюки можно носить с ремнем, на кнопках или с помощью креплений Velcro. Это улучшает комфорт, защищает водителя от попадания воды и ветра. Некоторые модели брюк выпускаются с поддерживающими ремнями. Можно выбрать и отдельный пояс, который поможет спине водителя в длительных поездках на мотоцикле.
Защита от воды. Чтобы брюки служили дольше, в магазинах продаются специальные брюки от дождя. Конечно, эти брюки стесняют движения в поездке, зато водитель будет полностью защищен от дождя. И наоборот, те модели брюк, которые сделаны из других материалов, должны иметь специальный внутренний слой, способный защитить от дождя. Так же как и куртки, брюки имеют основу Gore-Tex, которая не пропускает не воду, не воздух. Все перечисленное выше, относится к каждой категории брюк. Поэтому, прежде чем, кинуть их в стирку, посмотрите на ярлычок, где должен быть указан способ сушки и глажения брюк.
Манжеты. Брюки с манжетами очень удобны при езде на мотоцикле. Во-первых, застегнутые манжеты не позволяют брюкам колебаться на ветру и защищают ноги от попадания воды. На кожаных брюках манжета может смотреться комично.
Молнии. Молнии-застежки должны быть особо прочными. Они закрывают седельные сумки у мотоцикла и застегивают ботинки. Длинные застежки – молнии сбоку сделаны для комфортного одевания брюк, точно так же, как и у куртки.
Карманы. Если брюки имеют карманы, то они не помешают, особенно те, которые имеют клапаны, но они в принципе не очень важны.
Дополнительные накладки. На брюках накладки расположены обычно на коленях и поясе. И предназначены для защиты при падении. Обычно они изготавливаются из кевлара, или того же материала, из которого выполнены ваши брюки. Покупая брюки, убедитесь в наличии накладок. И помните, что накладка, выполненная из твердого материала, намного безопаснее, чем из мягкого.
Подкладка. Мотоциклетные брюки с подкладкой имеют отличный внешний вид. Она должна создавать, прежде всего, комфорт. Если вы желаете установить на брюки зимнюю подкладку, убедитесь, что она надежно крепится. В противном случае подкладка будет выпадать всякий раз, когда вы снимаете брюки.
Несколько советов по выбору брюк. 1. Длина брюк должна доходить до ботинок, даже если вы в это время сидите. 2. Удобство брюк, они не должны быть в облипку. 3. Убедитесь, присутствуют ли накладки в брюках, и не смещаются ли они. 4. Проверте, амплитуду колебаний брюк на ветру.
свернуть ветку
1.Скутер клуб Санкт-Петербурга
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004219)
2.Санкт-Петербургский Виртуальный Скутер-клуб
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004221)
3.Vespa Клуб Санкт-Петербурга
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004212)
4.СПБ Скутер клуб "49,9"
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004201)
5.=====SG "СТАРЫЕ ЗАНУДЫ" =====
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004225)
6.Скутер-клуб "Автово"
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004230)
7.Клуб "НЭКС"
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004232)
8.Санкт-Петербургский клуб "ФЕНИКС" любителей скутеров и мототехники
(http://vkontakte.ru/topic-43374_24004236)
свернуть ветку
У Yamaha 50-кубовых моделей практически завались –
Aerox R(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784663),
JogR(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784662) и
JogRR(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784667),
Giggle(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784664),
Neo's(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784669),
Slider Naked(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784666),
Why(http://vkontakte.ru/photo-43374_225784670)
и другие. При этом в России официально продаются только три из всего многообразия 50-кубовых аппаратов Yamaha.
Yamaha Aerox R – один из самых популярных 50-кубовых скутеров Yamaha. Это спортивная модель, отличающаяся стремительным дизайном. Корпус этого скутера напрашивается на аналогии со спортивными мотоциклами Yamaha R-серии. На эти аппараты ставится одноцилиндровый 2-тактный двигатель объемом 49,2 куб.см. и мощностью 2 кВт (при 6 500 об./мин.), момент – 3,7 Нм при 4 500 об./мин. Ременная передача, бак 7 литров, телескопическая вилка спереди и маятник сзади, ход подвески 80мм спереди и 60мм сзади, тормоза дисковые и там, и там, диаметром аж 190мм. Колеса 13 радиуса. Резина – 130/60 и 140/60 соответственно. Минимальный дорожный просвет – 185мм. Вес – 97 кг. Три цвета – серебристый с красным, белый с синим (фирменные цвета гоночной команды Yamaha) и черный. Также предлагаются несколько вариантов спортивных реплик этого скутера, в частности, реплика MotoGP (бело-синяя) и WSBK (красно-черная). Стоимость скутера Aerox R в базовой версии в Европе – 2 700 евро. В РФ Aerox R 2009 года предлагается за 129 500 рублей.
Yamaha JogRR – не менее популярный, но несколько попроще 50-кубовый аппарат от Yamaha. Существует две похожих по названию версии – JogR и JogRR – первая с двигателем с воздушным охлаждением, вторая с мотором с водяным охлаждением. Второй аппарат, соответственно, приблизительно на 25% мощнее первого. Эта машина тоже по возможности копирует дизайн и стиль гоночных мотоциклов. Двигатель – объемом 49,0 куб.см., 1-цилиндровый, 2-тактный, мощностью 2,52 кВт (7 000 об./мин.), момент – 3,29 Нм (при 6 500 об./мин.). Бак – 5,5 литра. Ход подвески – 70мм/60мм (перед, зад). Передние тормоза дисковые диаметром 190мм, задние барабанные 110мм. Колеса 12 радиуса, резина – 110/70 и 120/70 (перед и зад). Клиренс – 133мм. Вес – 84 кг. Стандартные цвета – черный с белым и белый с красным. JogRR также, как и Aerox, существует в версиях Race Replica и MotoGP. В Европе JogRR стоит 2 450 евро. В России цена скутера Yamaha JogRR 2009 года – 115 500 руб.
Yamaha Neo's – аппарат с 2-тактным движком с воздушным охлаждением, объем 49,2 куб.см., мощность 2,09 кВт (при 6750 об./мин.), момент 2,98 Нм (при 6 500 об./мин.). Бак – 6,1 литра. Тормоза барабанные сзади и дисковые спереди. Колеса 12 радиуса. Вес – 88 кг. Предлагается также версия Neo's 4-Stroke с 4-тактным 3-клапанным двигателем, который, правда, лишь слегка больше по мощности – 2,3 кВт и 3,15 Нм. На четырехтактную версию ставится система непосредственного впрыска, а вот бак у нее поменьше – 5,4 литра. А вот вес, наоборот, побольше – 95 кг. Neo's – самый недорогой скутер от Yamaha, в Европе его цена – 2 050 евро за 2-тактную версию и 2 250 евро за 4-тактную. В РФ цена данной машины – 109 500 руб (двухтактная). Цвета – бордовый, серебристый и темно-серый.
В России официальными дилерами Yamaha продаются только три вышеозначенные модели. В Европе же доступны еще несколько 50-кубовок этой японской марки – BW's (аппарат повышенной проходимости на толстых шинах с маленькими 10-дюймовыми дисками), BW's Naked (в стиле стритфайтера с минималистскими кузовными элементами), Giggle (аппарат с 4-тактным движком с жидкостным охлаждением, всепогодными шинами, барабанными тормозами и большим в 33 литра багажником, выполненный в ретро-стиле vespa-style), Slider Naked (обтекаемый, аэродинамический, обеспечивающий отличную обратную связь открытый аппарат с минимумом навесных деталей и одной фарой, а также компактной цифровой панелью инструментов и длинноходной по скутерным меркам подвеской – 104мм спереди и 100мм сзади) и
свернуть ветку
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
1.Скутера Honda 49.9
(http://vkontakte.ru/topic-43374_23985251)
2.Скутера Yamaha 49.9
(http://vkontakte.ru/topic-43374_23985257)
3.Скутера Suzuki 49.9
(http://vkontakte.ru/topic-43374_23985263)
свернуть ветку
"Полтинники" от Suzuki представлены, в частности, моделями
ZZ(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787506)
(2-тактный двигатель, 7,2 л.с., бак 4,2 л, вес 84 кг, передний тормоз барабанный, задний – два диска, скорость до 60 км/ч, габариты 1755х665х1215мм, колесная база 1215мм, клиренс 130мм, высота сиденья 650мм, колеса 12 радиуса, цена 92 500 руб. в РФ),
Let's 4(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787504)
(4-тактный инжекторный мотор мощностью 5 л.с., бак 4,5 литра, вес 62 кг, тормоза все барабанные, скорость до 60 км/ч, габариты 1665х600х985мм, колесная база 1150мм, клиренс 105мм, высота сиденья 685мм, колеса 10 радиуса, цена 70 400 руб. в РФ),
Let's 5G(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787505)
(4-тактный инжекторный мотор мощностью 4,5 л.с., бак 5 литров, вес 68 кг, тормоза все барабанные, скорость до 60 км/ч, габариты 1695х600х995мм, колесная база 1150мм, клиренс 105мм, высота сиденья 685мм, колеса 10 радиуса, цена 81 600 руб. в РФ) и
Address V50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225787503)
(мотор инжекторный, четырехтактный, 5,2 л.с., вес 66 кг, барабанные тормоза и спереди, и сзади, скорость до 60 км/ч, колеса 10 радиуса, высота сиденья 700мм, габариты 1670х605х1005мм, колесная база 1150мм, цена 80 700 руб. в РФ).
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
В линейке моделей немецкой Sachs – несколько представителей малого класса скутеров, наиболее известные из которых –
SX1(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736091) и
Bee(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736084).
SX1 имеет светодиодные фары вкупе с галогенными спереди, светодиодные фонари сзади, трехлучевые диски 12 радиуса, низкопрофильные спортивные шины, двухтактный одноцилиндровый движок объемом 49 куб. см. с воздушным охлаждением, и полностью соответствует европейским экологическим нормам. Скутер весит всего 87 кг и имеет отличное соотношение мощности и веса (максимальная мощность – 2,74 кВт). Высота сиденья – 810мм. Кроме стандартного багажника под сиденьем, SX1 имеет также пространство для крепления груза сзади. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Модель выпускается в четырех цветах – белый с черным, синий с черным, оранжевый с черным и красный с черным. Объем бака – 5 литров. Максимальная скорость (по паспорту) – 45 км/ч. Цена SX1 в салонах европейских дилеров – всего около 1 500 евро.
Sachs Bee – скутер в стиле ретро. В начале прошлого года аппарат был обновлен. Модель получила новую цветовую гамму – сочетание белого и черного с одним из двух цветов: "оранжевый металлик" или "красный металлик". Кроме того, добавились хромированные накладки на переднюю фару и измененный дизайн передней грязевой защиты. Разработчики уверяют, что благодаря изменениям их "пчелка" практически избавилась от чистого ретро-имиджа и может претендовать на звание скутера "вне временных рамок". Скутер Bee существует в нескольких версиях, в том числе и 50-кубовой. оснащается надежным и экономичным 4-тактным 1-цилиндровым двигателем мощностью 2,7 кВт (3,67 л.с.), и весит всего 87 кг. Высота сиденья у этого аппарата – 770мм. Максимальная скорость, заявленная производителем – 45 км/ч. Бак – 6 литров. Габаритные размеры – 1780х680х1100мм. Колесная база – 1250мм. Аппарат двухместный, колеса 10 радиуса. Скутеры в новой цветовой гамме стоят ровно столько же, сколько их предшественники серебристой или бордовой раскраски, а именно около 1250 евро.
Среди других 50-кубовых моделей Sachs можно отметить несколько моделей спортивного имиджа –
Speedjet 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736090),
Speedforce 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736092),
Eagle 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736089)
(ценой порядка 1 200-1 300 евро), а также более тяжелую и навороченную модель
Sachs Dash 50 (вес 110 кг, бак 6,5 литра).
(http://vkontakte.ru/photo-43374_225736088)
Sachs Bikes (Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH), ранее известная как Nuremberg Hercules-Werke, базирующаяся в Нюрнберге, производит двухколесную технику аж с 1886 года и является самой старой фирмой-производителем мотоциклов в мире, которая до сих пор существует и делает мототехнику. Поначалу это были велосипеды, сейчас в линейке продукции фирмы самая разная двухколесная техника – мотоциклы, скутеры, мотовелосипеды, минискутеры (электросамокаты), и даже квадроциклы.
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
У Malaguti – целый пантеон 50-кубовых моделей скутеров –
Phantom F12R(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732836),
Firefox 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732835),
Ciak Master(http://vkontakte.ru/photo-43374_225732834)
и другие. Phantom F12R – современная модель для молодежного рынка. Тормоза дисковые и спереди, и сзади. Колеса 13 радиуса. Бак – 9,5 литра. Вес – 96 кг. Высота сиденья – 830мм. В качестве аксессуаров предлагаются фирменная противоугонная система, ветровое стекло, задний багажник, верхний кофр и брезентовый чехол от дождя и снега. Большой выбор цветов – серебристый, оранжевый, титановый, матовый черный, черно-синий, и две специальных цветовых схемы – Tribal и Ducati Team. Кстати, Malaguti – партнер Ducati, и часто выпускает для знаменитого производителя мотоциклов всякие скутеры-реплики популярных спортбайков. Эти скутеры выпускаются с двигателем как с жидкостным, так и с воздушным типом охлаждения. Цена в РФ базовой версии – 118 тыс. руб. (99,8 тыс. руб. для модели с воздушным охлаждением).
Malaguti Firefox 50 – чисто спортивный аппарат с футуристическими линиями дизайна. Дисковые тормоза на обоих колесах и цифровая панель приборов. Высокопрочная трубчатая стальная рама. Колеса 12 радиуса впереди и 13 радиуса сзади. Объем бака – 7 литров. Вес 96 кг. Пять вариантов окраски – серебристый, черно-желтый, красно-серебристый, темно-синий и красный Ducati SBK Version. Цена в РФ – 122 000 руб. (107,5 тыс. руб вариант с воздушным охлаждением).
Malaguti Ciak Master 50 – большеколесный скутер с элементами ретро. Колеса 16 радиуса. Четырехтактный двигатель. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Бак – 8 литров. Вес – 102 кг. Цвета – синий, темно-синий и серебристый. Цена в РФ – 115,8 тыс. руб. (103,6 тыс. руб. версия с 2-тактным мотором).
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
У ItalJet можно отметить весьма оригинальную модель пятидесятикубового скутера под названием
Dragster(http://vkontakte.ru/photo-43374_225727012)
устремленный вперед аппарат в полунэйкид-стиле, с элементами промышленного дизайнаъ
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
У Benelli можно отметить две модели с движком в 50сс –
QuattroNoveX(http://vkontakte.ru/photo-43374_225724271) и
Pepe 50(http://vkontakte.ru/photo-43374_225724272).
QuattroNoveX – аппарат с 2-тактным движком с воздушным охлаждением. Соответствует стандартам "Евро-2". Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Колеса либо 12, либо 10 радиуса в зависимости от модификации. Высота сиденья – 800мм. Бак – 6,2 литра. Габариты – 1780х710х1090мм. Колесная база – 1270. Вес – 96 кг. Оригинальный и поджарый внешний вид. Цвета – желтый, черный, белый и красный. Цена в Европе – порядка 1 600 евро.
Скутер Benelli Pepe 50 – оригинальный аппарат с большими колесами, выполненный в минималистском стиле. Семиспицевые колеса 16 радиуса. Дисковые тормоза спереди. Вес 86 кг. Передняя фара в стиле ретро. Круглая панель приборов. Высота сиденья 770мм. Бак – 7,5 литра. Цвета – черный, серый, серебристый и белый. Причем практически все модели – двуцветные, половина скутера окрашена в один цвета, а другая половина – в другой. Цена в Европе – от 1 370 до 1 490 евро в зависимости от комплектации.
Cтоит отметить, что те же братья Бенелли, которые в свое время открыли завод по производству мотоциклов, в 1967г., реализуя свою страсть к охоте, основали в Урбино компанию Benelli Armi, которая до сих пор производит надежное, инновационное и отвечающее современным стандартам оружие – ружья, карабины и пистолеты.
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
У испанской компании Derbi (ныне под контролем итальянской Piaggio Group) – две пятидесятикубовые модели скутеров –
GP1(http://vkontakte.ru/photo-43374_224540778) и
Atlantis(http://vkontakte.ru/photo-43374_224540775).
Модель Atlantis выпускается только с 50-кубовым двигателем и бывает в двух версиях – двухтактная и четырехтактная. Это современный, стильный и надежный городской скутер без особых излишеств. Мотор – одноцилиндровый от Piaggio с воздушным охлаждением. Ход подвески – 65мм и спереди, и сзади. Передние тормоза дисковые (190мм), задние барабанные (110мм). Колеса 12 радиуса. Габариты (длина, ширина, высота) – 1810х1115х675мм. Колесная база – 1265мм. Бак – 7,1 литра. Высота сиденья – 790мм. Вес – 86 кг. Версия с четырехтактным двигателем, кроме собственно мотора, отличается тем, что на 7 кг тяжелее, тормозные диски у нее побольше – не 190мм, а 200мм, и колесные диски тоже побольше – не 12, а 13 радиуса. Ездят оба варианта на 95 бензине. Двухтактная модель предлагается в черном, белом и красном исполнении, а четырехтактная – в черном или сером. Цена Atlantis в Европе – порядка 1 800 евро.
Derbi GP1 – популярная модель, в линейке которой сразу несколько двигателей, в том числе и самый маленький 50-кубовый. Это модная модель в спортивном стиле, напоминающая по дизайну спортбайки. Движок одноцилиндровый, двухтактный, но уже не с воздушным, а с жидкостным охлаждением. Тормоза дисковые и спереди, и сзади. Большой бак – целых 11 литров. Вес – 103 кг. Версия GP1 50 Racing отличается увеличенным ходом задней подвески (моноамортизатор, 100мм, а не 70мм, как у обычного GP1 50), а также уменьшенным топливным баком (8 литров вместо 11), за счет чего меньше весит. Колеса – у GP1 обычного переднее колесо 14 радиуса, заднее 13, у GP1 Racing оба колеса 14 радиуса. В текущей линейке GP 1 50 – три цвета: черный, белый и зеленый. У GP1 Racing в гамме появляются также красный и желтый. Стоимость GP1 в Европе – порядка 2 400 евро.
Кроме того, на некоторых рынках предлагается 50-кубовая версия модели Boulevard (http://vkontakte.ru/photo-43374_224540777)
(которая ранее была доступна только с более объемистыми моторами) – свежее отрестайленный городской скутер белого цвета с 12-колесами и двухтактным движком.
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Пересев весной на скутер, вам потребуется какое - то время, чтобы привыкнуть к тому, как вас воспринимают на дороге водители машин. Отвыкнув за долгую зиму от скутеров, водители машин воспринимают вас, прежде всего как помеху на дороге. Скутер, в отличие от машины, дает своему пассажиру ряд неоспоримых преимуществ, таких как, скорость и маневрированность. Но на дороге, скутер очень трудно увидеть на дороге. С наступлением весны, редко кто из автомобилистов вспоминает о том, что на дороге появляется скутер . Поэтому появление скутериста на дороге становится полной для них неожиданностью. Водители быстрее увидят переходящих на дороге людей или машину, выворачивающую в пятидесяти метрах на их полосу, так как к такому виду опасности они уже привыкли, но могут не заметить скутериста , глянув в зеркало заднего вида.
Поэтому можно обезопасить себя от таких вот рассеянных водителей, только двигаясь по дороге с дальним светом в любое время суток или надев на себя одежду ярких цветов. Немногие автомобилисты перед поворотом или сменой полосы движения проверяют «мертвую зону», поэтому еще одна опасность, которая может подстерегать скутериста, это оказаться в этой зоне, когда водитель вас не заметит.
Двигаясь по дороге со скоростью потока, вы даже можете и не заметить, как оказались на длительное время в чьей – нибудь мертвой зоне. Поэтому, когда вы решили совершить маневр, желательно как можно скорее сократить такое пребывание в мертвой зоне. И если какой – то автомобиль решил вас обогнать, лучше пропустите его вперед.
Находясь за рулем скутера, водитель должен по возможности предугадывать маневр движущейся впереди машины, если тот собирается сменить полосу движения или повернуть. Признаками такого поведения водителя в первую очередь являются: поворот головы водителя, поворот передних колес и включающийся сигнал поворота.
Для того чтобы избежать столкновения, держитесь позади автомобиля и выдерживайте значительную боковую дистанцию при обгоне. Положение скутериста в пределах своей полосы тоже очень важно. При движении по двухполосной дороге нужно держаться левее, ближе к осевой линии, чтобы скутер раньше заметили встречные водители.
Наибольшей опасностью пользуются перекрестки, где скутеристу угрожают с любого направления, но наибольшую опасность представляют те автомобили, которые поворачивают налево с этого же направления.
Езда на скутере резко обостряет рефлексы, лучше ощущается дорожное покрытие и дорожная обстановка. Поэтому всегда нужно стараться охватывать более широкий сектор обзора впереди. И никогда не надо висеть на хвосте у крупногабаритного транспорта, езда за которым затрудняет обзор дороги. Благодаря своим габаритам, скутер может протиснуться между плотно стоящими машинами.
На светофоре не желательно останавливаться близко за впереди идущей машиной, всегда должна оставаться лазейка, чтобы была возможность уйти налево или направо в случае приближающейся опасности сзади.
Если скутерист решился на езду по разметке, он должен понимать боковую дистанцию между двумя автомобилями, которые движутся по соседним полосам дороги. Не исключается движение по обочине, бордюрам, газонам, но только в том случае, когда уход от столкновения в другой ипостаси невозможен. При езде на скутере даже самые незначительные препятствия становятся ощутимыми. Поэтому нужно всегда внимательно смотреть на дорогу. Пятна масла, песок, провалившиеся люки могут нанести ощутимый вред. Несложно вычислить и места, от которых можно ждать неприятностей. Это и подъезды к шлагбаумам при въезде на платную дорогу, где автотранспорт задерживается на длительное время. После стоянки машин может разлиться небольшая лужица тормозной жидкости и масла.
свернуть ветку
Для практики нужно научиться объезжать препятствия. Смысл этого состоит в том, что скутерист учиться чувствовать реакцию своего транспорта на резкое перекладывание из стороны в сторону. Это помогает освоить управление скутером при заносе.
Больше всех ДТП с участием скутеров происходит из – за того, что скутерист в повороте обнаруживает препятствие и оказывается не в состоянии завалить скутер, чтобы избежать столкновения. Основная цель обучения этому, прежде всего, почувствовать уверенность в том, что при необходимости можно войти в поворот с наклоном большим, чем привычный.
Взято с :http://scoot-club.ru
свернуть ветку
Итальянская компания Aprilia когда-то начинала свою деятельность как производитель скутеров, но потом стала более известна своими супербайками. Тем не менее скутеры и сейчас составляют немалую часть продукции бренда (тоже, кстати, находящегося под контролем корпорации Piaggio). Aprilia является единственным мотопроизводителем в Европе, в арсенале которой – модельный ряд двухколесной мототехники с любыми двигателями в диапазоне от 50 кубиков до литра. Сейчас Aprilia делает скутер как под своим собственным брендом, так и под специально выделенным для этих целей брендом Scarabeo.
Под собственно брендом Aprilia выпускается две модели 50-кубовых скутеров – SR50(http://vkontakte.ru/photo-43374_224539291) и
Sportcity One(http://vkontakte.ru/photo-43374_224539289).
Внешне они отличаются не очень сильно, но при этом у них весьма разные силовые агрегаты. У SR50 – одноцилиндровый 2-тактный двигатель с жидкостным охлаждением, а у Sportcity One движок 4-тактный, но с воздушным охлаждением, 2-клапанный, с верхним распредвалом. Ход подвески у SR50 – 90мм (перед) и 70мм (зад), у Sportcity One – по 85мм и спереди и сзади. Тормоза – 190мм дисковые и спереди, и сзади. Колесные диски у SR50 – 13 радиуса, у Sportcity One – 14. По общим размерам Sportcity One (1950х740мм) будет несколько побольше, чем SR50 (1860х705мм), а высота сиденья у него пониже (775мм у Sportcity One против 820мм у SR50). Бак примерно одинаковый – 7 литров у SR50 против 7,5 литра у Sportcity One.
SR50 – классический и высококлассный представитель спортивных скутеров, который во многом был в свое время первопроходцем. Аппараты SR были фирменными скутерами гоночной команды Aprilia на разных соревнованиях, включая MotoGP. Это первый скутер, который "дорос" до колес 13 радиуса, первый скутер, который получил двигатель с жидкостным охлаждением, первый скутер с дисковыми тормозами и спереди и сзади, а также первый с системой непосредственного впрыска. По дизайну и набору оборудования он максимально приближен к супербайкам (насколько это возможно для пятидесятикубовой машины) – зеркала, площадка для ног, открытые главные тормозные цилиндры, и т.д. Большая полноценная приборная панель с кучей указателей. Большой багажник для шлема и маленький бардачок – для телефона и других мелочей. Основные цвета – красный, белый, черный и серебристый. Цена в Италии – от 2 400 до 2 800 евро в зависимости от комплектации. Цена в РФ – порядка 3 300 евро.
Sportcity One – 50-кубовая модель знаменитого семейства Sportcity. Отличается оригинальным и агрессивным дизайном (как и любая другая спортивная модель, разве что несколько более выраженно). Современный и экологичный четырехтактный двигатель (соответствует стандарту "Евро-3"). Аналоговая панель приборов. Экономичность – более 40 км на одном литре топлива. Четыре варианта цвета – серый, черный, желтый и синий. Цена в Италии – 2 000 евро.
Аппараты Aprilia Scarabeo отличаются налетом ретро-стиля и большими колесами. В линейке Aprilia Scarabeo – две 50-кубовые модели –
50 Street(http://vkontakte.ru/photo-43374_225729473) и
50 4-Stroke(http://vkontakte.ru/photo-43374_225729472).
Scarabeo 50 Street позиционируется как аппарат в первую очередь легкий, проворный и комфортный. Традиционные для Scarabeo большие колеса и низко расположенное сиденье. Производитель также обещает высокий уровень безопасности. Модель предлагается в пяти цветовых решениях – черный, белый, голубой, оранжевый и желтый. Кроме прочего, аппарат отличается тем, что у него только одно зеркало заднего вида. Движок двухтактный. Карбюратор. Ход подвески – 80мм спереди и 68мм сзади. Тормоза – 220мм дисковые спереди и 140мм барабанные сзади. Легкосплавные диски 16 радиуса с 5 спицами. Габариты – 1875х710х1240мм. Высота сиденья – 760мм. Колесная база – 1245мм. Бак – 7,5 литра. Экостандарт – "Евро-2".
Модель Scarabeo 50 4-Stroke мало отличается по дизайну, однако зеркала тут уже два… Это синтез классического и современного дизайна и незабываемого фирменного стиля марки Scarabeo.
свернуть ветку
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
Под этим брендом выпускается три варианта "полтинников" –
Stalker(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246765),
Storm(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246767) и
Runner(http://vkontakte.ru/photo-43374_224246766).
Gilera Stalker – исключительно пятидесятикубовая модель, с другими двигателями ее не бывает. Два варианта цвета – красный или черный. Одноцилиндровый двухтактный движок. Карбюратор. 4,4 л.с., 4,7 Нм. Передние тормоза – 190мм дисковые, задние – 110мм барабанные. Маленькие 10-дюймовые колесные диски. Габариты – 1760х770х1250мм. Высота сиденья – 815мм. Бак – 5,6 литра. Экостандарт – "Евро-2". Этот скутер бывает также в версии Naked, который отличается некоторыми элементами дизайна, а также бОльшими (12-дюймовыми) колесами.
Gilera Storm – тоже бывает только с мотором в 50 кубиков. Это простая городская модель с минимумом изысков. Два цвета – красный и черный. Мотор такой же, как у модели Stalker. Тормоза тоже аналогичные, дисковые спереди, барабанные сзади. Габариты - 1800х700х1280мм. Высота сиденья – 810мм. Бак – 5,5 литра. Вес – 81 кг. Экостандарт – "Евро-2". Колесные диски – 12-дюймовые. Модели Storm и Stalker продаются в Европе в среднем по цене порядка 2 100 – 2 350 евро в зависимости от комплектации.
Gilera Runner – не специфически пятидесятикубовая модель. Этот аппарат существует в трех версиях – с двигателем в 200, 125 и 50 кубиков. Runner уже в чем-то легендарная модель скутера, она выпускается двенадцать лет. Позиционируется как маленький и надежный скутер для начинающих. 50-кубовый Runner выпускается в двух вариантах – SP и PJ (Pure Jet). Отличаются они тем, что SP – карбюраторная, а PJ – с непосредственным впрыском. Для Runner 50 предлагаются три варианта окраски – красный, черный и белый. Мощность двигателя – 4,5 л.с. у карбюраторной версии и 6 л.с. у модели с впрыском. Момент – 4,7 Нм и 5,5 Нм соответственно. Тормоза – дисковые и спереди, и сзади, диаметром 220мм и 175мм. Переднее колесо – четырнадцатидюймовое, заднее – 13 радиуса. Габариты – 1840х750х1270мм. Высота сиденья – 810мм. Бак – 7 литров. Вес – 99 кг. Экостандарт – "Евро-2". Стоит аппарат у европейских дилеров немногим подороже, чем Stalker и Storm – 2 650 – 2 750 евро. В России – примерно на 300 евро дороже.
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
В линейке скутеров Vespa сейчас три пятидесятикубовых модели –
S(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044528),
LX(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044525) и
LXV(http://vkontakte.ru/photo-43374_224044526).
Vespa S-серии – классический аппарат, по дизайну максимально напоминающий легендарную машину, популярную в среде европейской молодежи в 1970-х годах. От самой распространенной модели бренда LX данную серию отличают передний щиток, панель приборов, спортивное сиденье, иная подвеска и особый комплект дополнительного оборудования, в первую очередь – комплекты фирменных наклеек на борта, и передний обтекатель в виде цветов, флагов, или просто полоской, которая так дорога всем фанатам Vespa, все эти вещи способны до неузнаваемости изменить восприятие всего скутера окружающими. Два варианта двигателя – 2-тактный и 4-тактный. Четыре варианта цвета – красный, черный, белый и рыжий. Правда, последний доступен лишь на некоторых рынках, в частности, итальянском. Тормоза – дисковые 200мм спереди и барабанные 110мм сзади. Резина – 110/70-11 спереди и 120/70-10 сзади. Высота сиденья – 775мм. Очень большой бак – целых 8,6 литра. Вес – 96 кг. Существует также версия S50 4Т 4V – с четырехтактным четырехклапанным двигателем. Цена аппарата в Италии – 2 650 евро (4-тактная версия на 100 евро дороже). В РФ пока можно купить за 120 000 руб.
Модель LX 50 также выпускается либо с 2-тактным, либо с 4-тактным движком. При этом цветовых решений целых 7 – темно-синий, красный, черный, желтый, белый, серебристый и серый. По техническим характеристикам этот аппарат аналогичен модели S. Та же классическая особенность Vespa – стальная рама (ее сейчас ставит только Vespa). Тот же элегантный дизайн, сохраняющийся почти что неизменным уже десятилетиями. Зеркала заднего вида из хромированной стали, это еще один элемент из истории Vespa. Большая, легко читаемая панель приборов – на которой имеются спидометр, одометр, указатель уровня топлива, электронные часы, индикатор поворота, индикатор ближнего и дальнего света, а также индикатор уровня масла. Модель LXV отличается лишь дополнительным набором ретро деталей – наличием хромированного заднего багажника, приборной панелью в стиле ретро, вынесенной вперед отдельно стоящей фарой и сиденьем из настоящей кожи. LXV – самый дорогой "полтинник" Vespa и один из самых дорогих на рынке пятидесятикубовых скутеров вообще (для настоящих ценителей, которые готовы переплачивать за ностальгические чувства и за хорошее ретро) – в Европе он стоит порядка 3 100 евро, а в России – 3 900.
(Вся информация и цены действительны на момент написания статьи.Взято с:
http://www.motonews.ru)
свернуть ветку
На данный момент планируется тут собрать и постараться систематизировать материалы по истории создания скутеров различных марок,скутер клубов СпБ и другой информации касаемой данной темы.
Если есть желание помочь,есть ссылки на новости,ресурсы,новая информация,НАШЛИ неточность и т.д.,пишите,буду рад)дополню,исправлю.
свернуть ветку
Всю рекламу кидать в определенную тему.
Правила будут пополняться со временем,конечно если оно того потребует.
В группе приветствуется обсуждение любых околоскутерных тем.
свернуть ветку
Итальянский концерн Piaggio, владелец многих известных в мотомире марок и брендов, выпускает 50-кубовые скутеры как под собственным логотипом, так и под другими марками – от легендарной Vespa до испанской Derbi.
Непосредственно в линейке Piaggio пять пятидесятикубовых моделей -
Fly(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043077),
Liberty(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043078),
NRG Power(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043079),
Typhoon(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043082) и
Zip(http://vkontakte.ru/photo-43374_224043081).
Piaggio Fly предлагается с тремя типами двигателей, в том числе 50-кубовым – такая модель именуется Fly 50. Это весьма модерново выглядящий аппарат, легкий, компактный, подвижный и проворный. Либо четырех-, либо 2-тактный экономичный двигатель с воздушным охлаждением, 12-дюймовые колеса, большой багажник под сиденьем, перчаточный ящик. Четкая и ясная аналоговая панель инструментов с часами. Передние тормоза – 200мм дисковые, задние – 140мм барабанные. Снаряженный вес – 107 кг. Три варианта цвета – темно-синий, серебристый и черный. В РФ аппарат Fly предлагается за 2 150 (двухтактный) или за 2 800 (четырехтактный) евро.
Другой вариант "полтинника" от Piaggio – модель Liberty (также существует в 125-кубовом варианте). Эта модель отличается дизайном с элементами ретро (но все же не совсем старинно выглядит), а также большими колесами (спереди – 16 радиуса, сзади – 14). Движок 2-тактный, с воздушным охлаждением, соответствует стандартам "Евро-2". Передние тормоза – 220мм дисковые. Вес – 95 кг. Цвета – черный, серебристый и светло-бежевый. Версия мотороллера с рабочим объемом 50 куб.см предлагается с двухтактным или четырехтактным мотором на выбор. Мощность двухтактной 50-кубовой версии составляет 4,5 л.с. при 7500 об./мин, а четырехтактной - 3,5 л.с. при 7000 об./мин. Объем бензобака всех версий модели Piaggio Liberty и Liberty S составляет 6 литров. Скутеры Liberty 2008 модельного года выпускаются в четырех вариантах цветого исполнения – сером (Grey Pulsar), синем (Blue Andromeda), бежевом (Ivory Naiad) и черном (Black Graphite). Традиционно индекс "S" в названии мотороллера подчеркивает спортивную душу модели. Набор двигателей – такой же, отличается Liberty S от обычных Liberty, в основном, внешне – цветом и допоборудованием. В целом у Liberty S действительно более спортивный, динамичный и агрессивный силуэт за счет небольших изменений в дизайне кузова, другого сиденья, другой формы передней фары. Задний спойлер, служащий ручкой, и колесные диски окрашены в пепельно-серый цвет. Что касается цветовой палитры, то для Liberty S предлагается три варианта окраски – серый (Grey Orion), оранжевый (Mizar Orange) и черный (Black Meteora). Базовая цена скутеров Piaggio Liberty в Европе – от 1850 евро (за модель с 2-тактным 50-кубовым двигателем) до 2600 евро (за 150-кубовую версию). Соответствующие модели Liberty S – приблизительно на сто евро дороже. В РФ Liberty S можно купить за 2 860 (2-тактный) или 2 940 (4-тактный) евро.При желании мотороллер Piaggio Liberty может быть оборудован кофром, противоугонной сигнализацией, ветровым стеклом, а тем покупателям, которые хотят полностью соответствовать стилю "Liberty", компания Piaggio предлагает шлем Demi Jet "Micro".
Скутер Piaggio NRG Power – чисто спортивный молодежный агрегат. У него двухтактный движок с жидкостным охлаждением, а также дисковые тормоза как спереди, так и сзади (220мм и 175мм). Колесные диски 13 радиуса. Цвета – черный, красно-оранжевый, синий, белый, все со специальными спортивными рисунками, а белая версия – даже с модными красными колесными дисками (в отличие от обычных для этой модели черных). Мощность двигателя – 4,3 л.с. Момент – 3,9 Нм. Бак – 6,5 литра. Вес – 99 кг. Цена (у европейских дилеров) – от 1 890 до 2 070 евро в зависимости от комплектации. Цена в РФ – от 2 900 до 3 470 евро.
свернуть ветку