Сними колесо отрегулируй тягу,она снимается (стоит на звездочке и крепится болтом);сними ее и переставь в нужное положение,отпустив гайку регулировки тяги до предела.Это можно сделать и не снимая колеса,но нужен опыт.
свернуть ветку
Чтобы сделать жизнь ваших скутов еще лучше и привести их в идеальное состояние. У нас вы можете не только починить скут, привести в порядок или сделать ТО, но также мы можем приехать и починить его у вас,эвакуировать или помочь с перевозкой. Так же можно провести комплекс работ по консервации на зиму.
Список услуг и цены на них вы можете посмотреть в нашей группе "scoot's works"
Наши контакты:
г.Москва не далеко от м.Войковская тел. 8 965 173 48 46 Кирилл , Тимур. Звонить лучше с 16-00 и до 24-00,но в принципе можно в любое время. Так же можно написать в сообщения
свернуть ветку
когда заливаешь надо сжать перо и заливать до того, пока через край не польется, масло надо погуще, только смотри чтобы от нагрева более жидким не становилось
свернуть ветку
Что можно сделать чтобы снизить шум? Когда завожу начинает что то шуметь в передней части,как будто какая то железка.. ПОсоветуйте что можно сделать и что это вообще там шумит?
свернуть ветку
Советыбрал из интернета В СТИЛЕ ЭНДУРО Всем хороши обрезиненные подножки ковровских мотоциклов, но при езде по грязи и воде ноги с них соскальзывают - тут и до беды недалеко. Недаром на всех мотоциклах для кросса и эндуро подножки с металлическими пластинами с ребристыми краями. Подобную конструкцию несложно "изобразить" самому из штатных подножек. Снимите резинки и на одну треть укоротите трубу подножки. Затем отрежьте две полосы из стали толщиной 2,5-3 мм и нанесите на них треугольным напильником насечку-та кую же, как на фото. Острия не заостряйте - порвете обувь. Загните пластину буквой "U", приварите - спортивная подножка готова. Теперь смело ныряйте в грязь! (Николай КОРЖЕВИН, г. Ковров)
ДЛИННЕЕ - ЗНАЧИТ, ЛУЧШЕ! У "Пилотов" из-за того, что у них слишком короткий маятник, при установке покрышки 3.0x16" протирается корпус воздухофильтра со всеми вытекающими отсюда неприятностями. Один из способов борьбы с ними описывался в "Мото" ( 3-02, "Мозгодром"). Алексей Сынков "лифтанул" свой мокик - перенес верхнюю точку крепления амортизатора. Я предлагаю просто удлинить маятник, и сделать это несложно. Потребуется "скальпель", "бинт" и навык наложения швов -то есть "болгарка", стальная пластина (толщиной 7 мм) и сварка.Работу лучше производить на снятом маятнике - так можно заодно усилить дополнительными косынками крепление амортизатора."Болгаркой" вырежьте из пластины заготовку, как показано на рисунке. Разрежьте маятник поперек примерно в 25 мм от заднего конца Отрезанный от маятника уголочек с отверстием для натяжения цепи также подготовьте "болгаркой". Осталось все собрать и обварить. Лучше всего использовать электросварку-полуавтомат типа "КЭМПИ" -она обеспечит качество, при котором минимальна вероятность того что маятник "поведет". Потребуется изготовить и более длинные тягу тормоза и реактивный рычаг, фиксирующий тормозной барабан. На переоборудованном мокике езжу четвертый сезон и бед не ведаю
БЕЗ ДЫР После месяца езды на "Пилоте" в деревне колесом протерло воздухофильтр -и поршневая "крякнула". Поршень с кольцами заменил, корпус воздухофильтра заклеил, но гарантий того, что неприятность не повторится, нет. Чтобы избежать в дальнейшем возникновения дыр, изготовил вставку под верхние ушки моноамортизатора. Заготовкой послужил стальной профиль прямоугольного сечения с толщиной стенки 1 мм. Одну сторону профиля обрезал под углом, другую закруглил, как показано на рисунке. Расстояния между отверстиями выбирал, исходя из высоты посадки - в пределах 20-35 мм. Теперь, даже при езде вдвоем, колесо ни за что не задевает. Да и смотрится мокик поэндуристее. (Алексей СЫНКОВ, Москва)
"ПИЛОТУ" НРАВИТСЯ ДРУГОЙ На "Пилоте" у моего друга карбюратор К-39 "глотнул" пыли и "скончался": мотор перестал "держать" холостые обороты, не набирал полной мощности. Настроить карбюратор так и не удалось... В моем сарае валялся старый мопед "Рига-22", в нем карбюратор К-бО (его также ставят на мопеды "Дельта", "Карпаты", "Верхо-вина"). Установить его в "Пилот"? Но у К-60 не совпадают крепления с теми, что у мокика: в "Риге" он привинчивается, а в "Пилоте" зажимается хомутами. Тогда ушки крепления мы спилили ножовкой и подровняли напильником так, чтобы получился круг (см. рисунок). "Пилот" с К-60, благодаря утопителю поплавка, стал лучше заводиться, а расход топлива снизился и стал таким же, как с карбюратором Jikov - 2,5 л на 100 км. (Алексей СЫНКОВ, Москва) Комментарий редакции журнала Мото Замена в "Пилоте" штатного К-39 на К-60 вполне допустима - первые мокики комплектовались такими карбюраторами с доработанными на заводе корпусами (К-бОМ). Однако по конструкции К-60 более примитивны, и то, что они на мокике Алексея Сынкова показали лучший результат, скорее исключение из правила, чем закономерность.
свернуть ветку
СНИМИ ПРОТИВОГАЗ! У "Пилота" воздушный фильтр как противогаз - периодически требует "сервисного" обслуживания, а к тому же, как следует из литературы, не очень эффективен. Я решил заменить его на бумажный фильтр -он не требует излишнего внимания и позволяет мотору свободнее "дышать". Использовал фильтр от автомобиля ГАЗ. Отделил верхнюю и нижнюю крышки, из "гармошки" вырезал кусок, соответствующий ширине корпуса "пилотовского". Пригодится от него и металлическая сетка. Перед установкой необходимо вытащить старый поролоновый элемент вместе с решетками. Затем в корпус уложить вырезанную сетку, а следом и бумажную "гармошку". Места соприкосновения "гармошки" с корпусом необходимо замазать герметиком (он затвердеет через сутки сушки). Из одного фильтра стоимостью 30 рублей можно соорудить два "пилотовских". Для замены бумажного фильтра достаточно ножом вырезать старую "гармошку", отскрести герметик и вклеить новую. Впрочем, одного бумажного фильтра хватает на сезон - это я знаю на собственном опыте. (Николай ГУСЕВ, Москва)
ЕСЛИ СОРВАНА РЕЗЬБА ПОД СВЕЧУ Нужно выточить из латуни или бронзы футорку, но резьбу для свечи нарезать НЕ полностью, а только первым метчиком С Тем, чтобы окончательно ее пройти уже после установки в головку. Сорванную резьбу в головке рассверливаем до диаметра 16,4 мм и нарезаем "тугую" резьбу М18Х1,5. При возможности на верхней плоскости шпонки делаем выборку под буртик футорки, чтобы сохранить прежнее расстояние от посадочного торца свечи до камеры сгорания. Если этого не сделать, то электроды свечи будут утоплены в отверстии. В этом случае нужно снять фаску со стороны камеры сгорания. Для установки футорки головку нагреваем до 70...80 °С, резьбу свечного отверстия быстро смазывают клеем БФ-2 или подобным и специальным ключом, изготовленным из обрезка трубы, вворачиваем в нее футорку. Когда клей застынет, в футорке нарезаем резьбу, а со стороны камеры сгорания керним в нескольких точках, чтобы футорка не выворачивалась при снятии свечи. (Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
СДВИНЬТЕ МАНЖЕТУ При ремонте двигателей с большим "пробегом" часто обнаруживается, что концевые шейки коленчатого и других валов имеют кольцевую выработку от контакта с кромкой манжеты. Теперь, даже если установить новую манжету, она все равно будет пропускать масло. Чтобы этого не случилось, подложите под манжету подходящую по размеру шайбу толщиной 1-2 мм. (Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
ВИНТЫ - В ОЛИФУ В любом автомобиле и мотоцикле сотни резьбовых крепежных деталей. Все они, особенно те, что на открытом воздухе, имеют обыкновение ржаветь и намертво схватываться или наоборот - отвинчиваться от вибрации. Окуните винты перед сборкой в обыкновенную олифу и все эти беды исчезнут. Олифа надежно предохраняет резьбу от окисления и отвинчивания. В то же время разборка соединения не представляет труда, олифа не склеивает резьбу "намертво". (Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
ШПРИЦ ДЛЯ ОЧИСТКИ КАРБЮРАТОРА При длительной эксплуатации мокика карбюратор загрязняется. Как правило, при этом полностью разбирают карбюратор, удалив все пластмассовые и резиновые детали, замачивают карбюратор, например, в ацетоне, а затем продувают его отверстия сжатым воздухом. К сожалению, он не удаляет из каналов все отложения. Гораздо лучше с ними справляется струйка ацетона, которую можно получить, заправив одноразовый медицинский шприц на 2/3 объема. Иглу для шприца можно подобрать в зависимости от диаметра отверстия в карбюраторе. (Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
свернуть ветку
что посоветуете у меня 2т пилот..купил недавно двигатель FMH 107сс китайского производства.. осталось определиться с карбом.. в магазинах нашел от дельты (альфы) с диффузором на 19, сильно ли такой карб будет тупить двигатель?
свернуть ветку
где взять запчасти на 2т зид в Тимашевске,краснодаре,приморско-Ахтарске и близь лежащих районах? где взять запчасти на 2т зид в Тимашевске,краснодаре,приморско-Ахтарске и близь лежащих районах?
свернуть ветку
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
как задний тормоз подтянуть а то практически не тормозит! а если подтянешь тогда ручку тормоза хрен сожмешь !
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Мы открылись!
Чтобы сделать жизнь ваших скутов еще лучше и привести их в идеальное состояние. У нас вы можете не только починить скут, привести в порядок или сделать ТО, но также мы можем приехать и починить его у вас,эвакуировать или помочь с перевозкой.
Так же можно провести комплекс работ по консервации на зиму.
Список услуг и цены на них вы можете посмотреть в нашей группе "scoot's works"
Наши контакты:
г.Москва
не далеко от м.Войковская
тел. 8 965 173 48 46
Кирилл , Тимур. Звонить лучше с 16-00 и до 24-00,но в принципе можно в любое время.
Так же можно написать в сообщения
свернуть ветку
в вилку долбит какое масло туда залить(зид 50 пилот 2т)
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Когда завожу начинает что то шуметь в передней части,как будто какая то железка.. ПОсоветуйте что можно сделать и что это вообще там шумит?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
В СТИЛЕ ЭНДУРО
Всем хороши обрезиненные подножки ковровских мотоциклов, но при езде по грязи и воде ноги с них соскальзывают - тут и до беды недалеко. Недаром на всех мотоциклах для кросса и эндуро подножки с металлическими пластинами с ребристыми краями. Подобную конструкцию несложно "изобразить" самому из штатных подножек. Снимите резинки и на одну треть укоротите трубу подножки. Затем отрежьте две полосы из стали толщиной 2,5-3 мм и нанесите на них треугольным напильником насечку-та кую же, как на фото. Острия не заостряйте - порвете обувь. Загните пластину буквой "U", приварите - спортивная подножка готова. Теперь смело ныряйте в грязь! (Николай КОРЖЕВИН, г. Ковров)
ДЛИННЕЕ - ЗНАЧИТ, ЛУЧШЕ!
У "Пилотов" из-за того, что у них слишком короткий маятник, при установке покрышки 3.0x16" протирается корпус воздухофильтра со всеми вытекающими отсюда неприятностями. Один из способов борьбы с ними описывался в "Мото" ( 3-02, "Мозгодром"). Алексей Сынков "лифтанул" свой мокик - перенес верхнюю точку крепления амортизатора. Я предлагаю просто удлинить маятник, и сделать это несложно. Потребуется "скальпель", "бинт" и навык наложения швов -то есть "болгарка", стальная пластина (толщиной 7 мм) и сварка.Работу лучше производить на снятом маятнике - так можно заодно усилить дополнительными косынками крепление амортизатора."Болгаркой" вырежьте из пластины заготовку, как показано на рисунке. Разрежьте маятник поперек примерно в 25 мм от заднего конца Отрезанный от маятника уголочек с отверстием для натяжения цепи также подготовьте "болгаркой". Осталось все собрать и обварить. Лучше всего использовать электросварку-полуавтомат типа "КЭМПИ" -она обеспечит качество, при котором минимальна вероятность того что маятник "поведет". Потребуется изготовить и более длинные тягу тормоза и реактивный рычаг, фиксирующий тормозной барабан. На переоборудованном мокике езжу четвертый сезон и бед не ведаю
БЕЗ ДЫР
После месяца езды на "Пилоте" в деревне колесом протерло воздухофильтр -и поршневая "крякнула". Поршень с кольцами заменил, корпус воздухофильтра заклеил, но гарантий того, что неприятность не повторится, нет. Чтобы избежать в дальнейшем возникновения дыр, изготовил вставку под верхние ушки моноамортизатора. Заготовкой послужил стальной профиль прямоугольного сечения с толщиной стенки 1 мм. Одну сторону профиля обрезал под углом, другую закруглил, как показано на рисунке. Расстояния между отверстиями выбирал, исходя из высоты посадки - в пределах 20-35 мм. Теперь, даже при езде вдвоем, колесо ни за что не задевает. Да и смотрится мокик поэндуристее.
(Алексей СЫНКОВ, Москва)
"ПИЛОТУ" НРАВИТСЯ ДРУГОЙ
На "Пилоте" у моего друга карбюратор К-39 "глотнул" пыли и "скончался": мотор перестал "держать" холостые обороты, не набирал полной мощности. Настроить карбюратор так и не удалось... В моем сарае валялся старый мопед "Рига-22", в нем карбюратор К-бО (его также ставят на мопеды "Дельта", "Карпаты", "Верхо-вина"). Установить его в "Пилот"? Но у К-60 не совпадают крепления с теми, что у мокика: в "Риге" он привинчивается, а в "Пилоте" зажимается хомутами. Тогда ушки крепления мы спилили ножовкой и подровняли напильником так, чтобы получился круг (см. рисунок). "Пилот" с К-60, благодаря утопителю поплавка, стал лучше заводиться, а расход топлива снизился и стал таким же, как с карбюратором Jikov - 2,5 л на 100 км.
(Алексей СЫНКОВ, Москва)
Комментарий редакции журнала Мото
Замена в "Пилоте" штатного К-39 на К-60 вполне допустима - первые мокики комплектовались такими карбюраторами с доработанными на заводе корпусами (К-бОМ). Однако по конструкции К-60 более примитивны, и то, что они на мокике Алексея Сынкова показали лучший результат, скорее исключение из правила, чем закономерность.
свернуть ветку
У "Пилота" воздушный фильтр как противогаз - периодически требует "сервисного" обслуживания, а к тому же, как следует из литературы, не очень эффективен. Я решил заменить его на бумажный фильтр -он не требует излишнего внимания и позволяет мотору свободнее "дышать". Использовал фильтр от автомобиля ГАЗ. Отделил верхнюю и нижнюю крышки, из "гармошки" вырезал кусок, соответствующий ширине корпуса "пилотовского". Пригодится от него и металлическая сетка. Перед установкой необходимо вытащить старый поролоновый элемент вместе с решетками. Затем в корпус уложить вырезанную сетку, а следом и бумажную "гармошку". Места соприкосновения "гармошки" с корпусом необходимо замазать герметиком (он затвердеет через сутки сушки). Из одного фильтра стоимостью 30 рублей можно соорудить два "пилотовских". Для замены бумажного фильтра достаточно ножом вырезать старую "гармошку", отскрести герметик и вклеить новую. Впрочем, одного бумажного фильтра хватает на сезон - это я знаю на собственном опыте.
(Николай ГУСЕВ, Москва)
ЕСЛИ СОРВАНА РЕЗЬБА ПОД СВЕЧУ
Нужно выточить из латуни или бронзы футорку, но резьбу для свечи нарезать НЕ полностью, а только первым метчиком С Тем, чтобы окончательно ее пройти уже после установки в головку. Сорванную резьбу в головке рассверливаем до диаметра 16,4 мм и нарезаем "тугую" резьбу М18Х1,5. При возможности на верхней плоскости шпонки делаем выборку под буртик футорки, чтобы сохранить прежнее расстояние от посадочного торца свечи до камеры сгорания. Если этого не сделать, то электроды свечи будут утоплены в отверстии. В этом случае нужно снять фаску со стороны камеры сгорания. Для установки футорки головку нагреваем до 70...80 °С, резьбу свечного отверстия быстро смазывают клеем БФ-2 или подобным и специальным ключом, изготовленным из обрезка трубы, вворачиваем в нее футорку. Когда клей застынет, в футорке нарезаем резьбу, а со стороны камеры сгорания керним в нескольких точках, чтобы футорка не выворачивалась при снятии свечи.
(Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
СДВИНЬТЕ МАНЖЕТУ
При ремонте двигателей с большим "пробегом" часто обнаруживается, что концевые шейки коленчатого и других валов имеют кольцевую выработку от контакта с кромкой манжеты. Теперь, даже если установить новую манжету, она все равно будет пропускать масло. Чтобы этого не случилось, подложите под манжету подходящую по размеру шайбу толщиной 1-2 мм.
(Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
ВИНТЫ - В ОЛИФУ
В любом автомобиле и мотоцикле сотни резьбовых крепежных деталей. Все они, особенно те, что на открытом воздухе, имеют обыкновение ржаветь и намертво схватываться или наоборот - отвинчиваться от вибрации. Окуните винты перед сборкой в обыкновенную олифу и все эти беды исчезнут. Олифа надежно предохраняет резьбу от окисления и отвинчивания. В то же время разборка соединения не представляет труда, олифа не склеивает резьбу "намертво".
(Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
ШПРИЦ ДЛЯ ОЧИСТКИ КАРБЮРАТОРА
При длительной эксплуатации мокика карбюратор загрязняется. Как правило, при этом полностью разбирают карбюратор, удалив все пластмассовые и резиновые детали, замачивают карбюратор, например, в ацетоне, а затем продувают его отверстия сжатым воздухом. К сожалению, он не удаляет из каналов все отложения. Гораздо лучше с ними справляется струйка ацетона, которую можно получить, заправив одноразовый медицинский шприц на 2/3 объема. Иглу для шприца можно подобрать в зависимости от диаметра отверстия в карбюраторе.
(Ремонтируем ЗиД-50 Пилот, За рулем)
свернуть ветку
свернуть ветку
http://vkontakte.ru/photo50170633_257289672 это проще и быстрее сделать (фотка моя)
свернуть ветку
у меня 2т пилот..купил недавно двигатель FMH 107сс китайского производства..
осталось определиться с карбом..
в магазинах нашел от дельты (альфы) с диффузором на 19, сильно ли такой карб будет тупить двигатель?
свернуть ветку
свернуть ветку
где взять запчасти на 2т зид в Тимашевске,краснодаре,приморско-Ахтарске и близь лежащих районах?
свернуть ветку
свернуть ветку
Пишите сюда свое мнение!
свернуть ветку
кто нибудь продает зид пилот в Уфе??
свернуть ветку
Куплю дельту 2х скор 2т не дорого в москве и областе
свернуть ветку