проблема...

Карб почисти

иглу опусти.или кольца минай

Поршневая говорит тебе пока

Причем тут поршневая?если бы это была она он бы у меня не тянул.я думаю или карб или зажигание.скорее всего карб.вот думаю купить к-2401.

Отрегулируй по инструкции К-62С винтами кол-ва и кач-ва. Зачем уровень менял? или у тебя он переливает?

Нет.не переливал.я думал может бенз не засасывает из за того что уровень в поплавковой камере маленький.вот и отгибал иглу

По малому уровню он будет работать как часы, но: при интенсивном разгоне, когда под нагрузкой бензин проходит через главный жиклер, и от его малого уровня заканчивается в поплавковой камере, будет или провал, плавный, или разгон продолжится нудно и натужно. На холостых мотор крутится легко и уровень топлива на работу мотора не влияет, тем более на пуск. Повторяю, разница будет при разгоне. Если непонятно, представь песочные часы - принцип поплавковой камеры и гл. жиклера схож с ними, хотя думаю тут все должно быть ясно.

Да понял я!а какой должен быть уровень в поплавковой камере чтоб все было норм.ну чтоб и заводился и ехал как надо.А вот если уровень будет большой но лить еще не будет,при этом мот может плохо заводится?

Богатая смесь как раз нужна для пуска, но если при работе будет богатая смесь то будет неполное сгорание, топливо будет лететь в трубу, плюс свечу закоксуешь и расход, масло и горючка нынче в цене

Блин я фиг знает.топливо есть,жиклеры чистые,искра есть прокладки новые зажигание настроено,иногда заведется-проеду,поставлю и фиг,больше не завести.и свеча че то всегда сухая.я уже и под голову лил.вот тогда мокрая,по все равно не завести.что такое,я уже собираюсь новый карб брать.

По уровню топлива К-62С.
Расхождение между положениями поплавков не должно превышать 0,5 мм .Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26± 0,5 мм для равнинной местности.

Зажигание смотри

Александр,а можно по русски.сколько должно быть бенза в камере?ну от бензина до верхней точки камеры поплавковой.я думаю зажигание не при делах.искра отменная,настроено.по книжке настраивал.все как положено.а вот если прокладка плохая будет под цилиндром?может из за этого бенз в цилиндр не идти?

Не знаю на каком русском я пишу что тебе непонятно?))) ОТ ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА КОРПУСА ДО ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПОПЛАВКА. Нет бы спасибо сказать что не поленился в книгу глянуть! Ну народ... Кстати, ты сам неграммотно пишешь: по-русски пишется через дефиз)) Так, на заметку тебе...
P.S. Уровень топлива мерят от плоскости прокладки, которая стоит на соединении двух половинок К-62С, верхней и нижней, если так понятнее будет. Изучайте техническую терминологию.

Спасибо спасибо.да мне в падлу дефиз ставить.я ша с телефона сижу.так как на счет прокладки под цилиндром?если она у меня где то тянет воздух.может из-за этого бенз в цилиндр не идти?

Да, может и из-за этого. Но тогда как правило он постоянно работал бы неважно т.к. плохое смесеобразование, а нагорячую чуть лучше, когда идет температурное расширение и щель уменьшится. И обычно тогда шипние можно слышать или свист из этого места. Важно также состояние сальников, если текут то такое также встречается. У меня последний такой случай был связан с лодочным мотором Ветерок-8М, когда причиной отвратительного запуска был именно подношенный сальник, который только слегка пускал.

почему заводилка не откидывается?пружина вроде норм, ну может быть иззза кревого перекл скорост

?((

и скоростя туго переключаются

прокладку посмотри между головкой и цилиндром точней колечко у меня тоже почти такое было

У меня оно стоит.хотя раньше не стояло.ша снял все.ну цилиндр и поршень.буду на этой неделе менять поршень и кольца.заодно заменю прокладку.а че там про сальник?с какой стороны?я так понимаю на каленвале?!вот это я давно не менял!