у русской техники две беды - нечем поджечь и нечего поджечь. от этого и отталкивайся. проверь, идет ли бензин в карб, роверь искру, правильность установки зажигания, компрессию..
ты прям как наприем к врачу прищел и говоришь живот болит.ты нам так сказать симптомы опиши.может чихает или схатывает а газу даешь глохнет.ты свечу посмотри сначало может пробивает.
Начинать надо с того, что поставить фильтр и привести аппарат в надлежащее состояние. Извини, но видел много раз....гильдяев которые ездят с наглухо забитыми грязью фильтрами, но чтоб совсем без него... У тебя поршневая будет жить до первой хорошей пыли, а коленвал и того меньше - нижняя головка шатуна люфтить начинает на раз... А при радиальном люфте в нем свыше 1,5 мм нормального запуска мотор иметь не будет, и не должен.
там как бы может размер изменится и возгорание смеси произойти не вовремя....я даже когда прокладку между головкой и ццилиндром ставил то у меня уже пришлось немнога зажигание настроить там же размер немнога изменяется.....
Попробуй свечу отверни и в цилиндр из шприца бензу плесни! универсальный способ, особенно после долгого простоя...
Чем связаны цилиндр,головка и зажигание? если их заменить как зажигание можно сбить? Обьясни пожалуйста.