из 10 лс в 12 лс

У 112 выше степень сжатия, надо смотреть характеристики, много заменой цилиндра ты не получишь это точно.

т.е лучше найти двиг сразу?

Не в цилиндре дело они одинаковые

Легче тебе другой двиг поставитавить.

у меня есть 112 двиг,но у него снизу в картере дыра

Я же пишу, разная степень сжатия, у мотора 3,11211 степень сжатия специально уменьшили, дабы выровнять тяговую характеристику двигателя и чтобы меньше нагревался при нагрузках, заодно увеличен ресурс. Если на то пошло, то отфрезеруй с головки 0,5-0,7мм металла, притри головку к цилиндру, еще можешь найти со 112 валы коробки передач, если мне не изменяет память то у одной из моделей было немного изменено передаточное число(ищи таблицы и характеристики) что сделало мотоцикл более динамичным при той же максимальной скорости. Если есть знакомый електронщик(что хорошо умеет паять и разбирается в електронике) то можно спаять новый комутатор что не ограничивает обороты, таким макаром вместе с максимальными оборотами(выше обороты-выше мощьность) ты получишь бешеный движок что будет петь на таких оборотах как японцы. Только состояние цпг должно быть идеальным, хорошие сальники и подшипники, качественное импортное масло в двиг и в бензин, очень желательно выровнять каналы двигателя в месте стыка цилиндра и картера двигателя, еще можно установить импортный поршень и хорошую импорную свечку. Выполнишь эти условия, то будешь иметь мотор которого тебе хватит с головой даже чтобы тягатся с ижами.

А забыл дописать, если умощнить мотор то может нехватать сцепления, надо обручем обжать барабан и обварить, только оккуратно, тогда сцепление меньше пробуксовывает при больших нагрузках и передает больше мощи на колесо.

например у меня у минска щас двигатель стоит 150 кубов, 18 л\с, 4 канала ( а не два) движок новый, двух тысяч не поехано, двигатель от карта. на скоростной звезде 125 км\ч поливаю на тяговой на козла встаю.

Чи можна виприсувати гльзу цилндра,в мотоцикл мнск?

В китайских да, в наших советских насколько знаю нет.