Помогите пожалуйста
Подскажите пожалуйста что запричина может быть утром завожу проежаю 2 км нормально а потом начинает буроботь потом оставишся подождеш пока остынет и опять нормально едет,Каждый раз такая
Фигня, что делать?
Подскажите пожалуйста что запричина может быть утром завожу проежаю 2 км нормально а потом начинает буроботь потом оставишся подождеш пока остынет и опять нормально едет,Каждый раз такая
Фигня, что делать?
26 комментариев
- ↓
- 0
Ну начиная заводить заводится нормально проежаю примерно 2 км начинает задыхатся , останавлюваюсь жду пока цылиндр остынет, завожу едет нормально опять проежаю опять 2км опять начинает задыхаться, каждый раз так
- ↓
- 0
Поршневая нормальная?
- ↓
- 0
Да
- ↓
- 0
с зажигание как?может воздух где тянет?
- ↓
- 0
с зажигание норм, а где может воздух тянут?
- ↓
- 0
воздух может из под головки тянуть,или между карбом и цилиндром.Ты случайно двиг не перегревал?а то у меня тоже такая хрень была но я даже 500метров не мог проехать как он начинал глохнуть.так мне пришлось менять цилиндр(
- ↓
- 0
Не тянет у меня воздух у меня не глохнет когда 2 км проежаю у меня он едет 10 км/ч газу даеш он рывками едет
- ↓
- 0
А катушка не греется?
- ↓
- 0
Даже не смотрел я болею как отболею посмотрю, А ЕСЛИ ГРЕЕТСЯ ЧТО ДЕЛАТЬ?
- ↓
- 0
Менять
- ↓
- 0
Спасибо за помощь
- ↓
- 0
Дима <|АК-74|> Демедюк катушка по любому греться будет, так что не спеши с выводами
- ↓
- 0
Это чего же она полюбому грется будет???
- ↓
- 0
ну во 1-х из законов физики, и во 2-х от движка тож тепло идет
- ↓
- 0
Та ни фига она не греется и не должна грется.Я вообще говорю когда катушка хреновая она делается горячая,а не чуть тепленькая.Чуть теплая это нормально
- ↓
- 0
Да и вообще надо уметь различать катушку теплую от движка и от себя самой
- ↓
- 0
возможно глушак забит
- ↓
- 0
Зажигание. Какая-то деталь цепи (конденсатор на контактном или коммутатор, катушка) перегревается и пока не остынет до своего рабочего диапазона отказывается работать. А катушка, по опыту автомобилей, когда выходит из строя всегда начинает греться (больше 25-30 градусов, она должна быть холодная или чуть-чуть летняя) и зачастую как-бы разбухает - нагрев и разбухание из-за окисления между витками и закорачивания. Коммутатор на авто тоже греется до 30-35 град. примерно, но при этом он остается вполне рабочим.
- ↓
- 0
Может кольца не правильно подобраны!
- ↓
- 0
Кольцам мог конец придти, как до этого мот эксплуатировал на чем ездил?
- ↓
- 0
компрессию проверь
- ↓
- 0
Мот по грунтовке ездел на 92 с маслом , компресия хорошая
- ↓
- 0
Я нашел проблему тросик газа поменял и все норм
- ↓
- 0
У меня тоже такая проблема была позавчера,у меня наоборот я поменял тросик и все.
- ↓
- 0
Может даже тянуть воздух через сальники коленчатого вала. У друга было, и вот такие признаки!