Я брал у друга починить и покатаццо такой, так понравилось и месяц с него не слазил. 100 идет, с газу может козлить. На работу ездить было милое дело, но человеку без чувства мозга такой доверять опасно.
Парни, да я не против минска) Я ведь сам на нем езжу, и он меня ни разу не подводил. Но эт все от бедности. Я вот уверен, что были ь деньги, и каждый из вас взял бы себе нормальный крос, шосейку, классик... Минск- это для начала, что бы понять, что такое мотоцикл, как его чинить, как им управлять. Проедьтесь на современном мотике, у вас не появиться желания расточить горшок под 2-й ремонт, проточить 3-ий канал, проделать дыру впоршне, поставить вилку от восхода, лк, прикрутить мотор, что бы он не дребезжал, чего не скажешь про минск, к сожалению(или к счастью))) Слишком древняя у него конструкция, добитая паршивым качеством изготовления и сборки. Минск- это заготовка, простая, ремонтопригодная и дешевая....
не всех деньги останавливают) Мне вот не нужно иностранных мотов(ну Ява разве что) Вполне устраивают наши "топоры" просто приятные они и все. Также как свой Москвич я бы не обменял на любое иностранное авто, даже если бы мне за него еще и доплатили. Наши мотоциклы еще вдобавок и универсальные. Нет разделения по дорожному фактору. Ехать можно куда угодно. И пусть не так комфортно, но ты уверен, что если через километр асфальт кончится и начнется непроходимая грязь, то тебе не надо будет останавливаться и заменять свой шоссейник на эндуро. Извиняюсь за флуд((
Да ладно, я на классике в такие говна залазил, что страшно было, и ничего, не тонул, правда тяжеловат он... А минск это для другого - я уже говорил. И если все хорошо собрать то ни дырок в поршне пилить не надо, ни движок прикручивать, тк он не откручивается.
Сашок, заметил? "если все хорошо собрать"... Т.е. по-хорошему надо сразу после завода разобрать, притереть, подогнать и закрутить снова. Я вот именно про это и говорил. Владимир архипенко, ты не представляешь насколько эндурик идет лучше по шоссе чем минск, про говны ваще молчу). А то, что в твоем москвиче стоит баварский м10 тебя не смушает? ЗЫ ну и нафлудил же я)))
может тему отдельную?;) нет, не смущает, движок НАШ стоит. Сделан он в СССР, хоть за основу и взят прототипный БМВ. Только уже за это я уважаю технику того периода. Эндуро конечно неплохо бегает по трассе, но представь ехать на нем за сотню километров в одну сторону! Шум выхлопа, если сыро, то грязь столбом из-под колес, вдвоем не поедешь...
я с 5 класса на минске,сейчас мне 15, ща вот планирую себе CZ кроссовый взять 500 кубовый, а друг у меня в деревне тот вообще с 8 лет на минске летает, а в 11 на урал пересел)))))))))))))
мне 14 катаюсь в деревне, с 13 лет. но у нас не то чтобы деревня, а короче рядом ц районным центром, да еще недалеко от Минска, так что ментов хватает) но меня не разу не словили)
В 11 лет первый раз сел на минск.. Гонял по деревне круглыми сутками, туда-сюда обратно.. Не заботился о состоянии мотоцикла, залил бак и вперед!..) До сих пор мотоцикл жив)
как вы к этом относитесь???
нехера , 100 кубовая табуретка китайская еще может и то 86 и точка
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА «РИГИ—17С»
Общие данные: сухая масса— 62,3 кг, максимальная скорость — 153 км/ч; тормозной путь со скорости 60 км/ч — 14 м. со 100 км/ч — 48 м; запас топлива — 8 л. Размеры: длина — 1848 мм; ширина (по рулю) — 450 мм; высота (по обтекателю) — 885 мм; база — 1280 мм; угол наклона передней вилки — 26°; максимальный угол крена влево и вправо — 50°; лобовая площадь — 0,286 м2; размер шин: переднего колеса — 2,00—18, заднего колеса — 2,25—18. Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный, с жидкостным охлаждением; рабочий объем — 49,8 см3; диаметр цилиндра — 40 мм; ход поршня — 39,6 мм; степень сжатия — 13; мощность — 16,5 л. с./12,1 кВт при 15 000 об/мин; топливо — смесь бензина АИ-98 и масла (25 : 1); система зажигания — электронная бесконтактная. Трансмиссия: сцепление — сухое, многодисковое; передняя передача — цепная (3,47); коробка передач — шестиступенчатая (передаточные числа соответственно: I — 2,220; II — Г,650; III — 1,367; IV — 1,200; V—1,095; VI—1,045); задняя передача — цепная, передаточное число — 2,467, или 2,533, или 2,600, или 2,667, или 2,733. Экипажная часть: рама — трубчатая, хребтовая; передняя вилка — телескопическая, с гидравлическим амортизатором; задняя вилка — рычажная, из стальных труб прямоугольного сечения; тормоза — барабанные.
Ну как вам самолет 50 кубовый
Я брал у друга починить и покатаццо такой, так понравилось и месяц с него не слазил. 100 идет, с газу может козлить. На работу ездить было милое дело, но человеку без чувства мозга такой доверять опасно.
Извиняюсь за флуд((
А минск это для другого - я уже говорил. И если все хорошо собрать то ни дырок в поршне пилить не надо, ни движок прикручивать, тк он не откручивается.
нет, не смущает, движок НАШ стоит. Сделан он в СССР, хоть за основу и взят прототипный БМВ. Только уже за это я уважаю технику того периода. Эндуро конечно неплохо бегает по трассе, но представь ехать на нем за сотню километров в одну сторону! Шум выхлопа, если сыро, то грязь столбом из-под колес, вдвоем не поедешь...
но меня не разу не словили)