Мой мОпЭд 3.112. ЛК и т.д.
Минк 112, 89 год. ИТАК: Короче достал меня стандартный минсковый карб который толком нихрена не работает(как и все остальное в этом чуде отечественного мотопрома, извиняюсь, бывшего отечественного), и решил я себе воткнуть ikov. Проходное сечение можт на 1-2 мм поменьше, но крепления один в один. Карб не новый- пришлось стачивать загнутые уши, крышка дроссельного колодца плохо сидела на резьбе и прочие, прочие атрибуты потрепанного жизнью карба имели место быть. Завелся сразу, сполпинка. На малых тянет очень неплохо, на низких-средних, в каком то определенном диапазоне,некоторый провал, а на высоких дикий подхват ( вплоть до езды в свече). Воопчем ездию тока на средних-высоких. И в этих режимах мотор довольно эластичен. Жрет как скотина, только успевай подливать. Настройке толком не поддается. Винт качества ввернул до упора. Иглу поднимай неподнимай, едет приблизительно одинаково.(возможно просто карб старый и поэтому не регулируется). Но со всеми этими минусами обратно на минский переходить не хочу, хотя может мне просто лажовый карб попался. Вопчем Ваши мнения по этой теме. PS просьба, всяких особо умных, считающих себя супер тюнингерами, не писать всякую херню типа: у явы ведь 350 кубов, а у минска 125, менять низя, лучше сразу расточить жиклер на к65 и тд и тп. Только реальные мысли по поводу улучшения качества смеси. И вообще правильности сей имплантации с точки зрения теории 2т двигателя. Есть спецы тут ваще? :)
Вобщем, сдал обратно в маг, поставил родной К62 и успокоился на этом за неимением других вариантов. Заводится всегда рукой, обороты - минимум держит. Единственная проблема, как и писал вначале, быстро не может раскрутить - надо плавно работать дросселем либо хорошенько разогнать движок перед стартом.
Вывод: идеально вряд ли получится настроить. Тут остается мириться с чем-то. Это уж как кому приятнее. Лично для меня, хрен с ним с разгоном. Стабильная работа и надежность важнее
А на счет глушителей, ставить можно конечно, но не рекомендуется. Хотя я много экспериментировал над этим еще во времена мопеда. В общем и целом разница незаметна на глаз, разве что на слух)))))
взял и купил новый к65. поставил и поехал но заливало постоянно. тогда взял и настроил ево до такой степени, что чуть только хватает. заводица отлично, провал исчезает после прогрева, все вобще прекрасно, меня радует к65. когда подкидываеш газу резко даже если вдоем едеш начинает стремительный разгон.а на первой просто вырываеца вперед.
вобще гдето тут читал что провал изза недоработанной поршневой, которые на заводах криво делают. но я настроил-и не жалуюсь, только радуюсь. всем удачи!