А у меня вопрос есть почему у моего друга мотор работает так что такое ощущениу что там внутри тарелки с чашками бьют а у меня обычно хотя друг двигатель половинел все подшибники менял цилиндр другой ставил поршень новый ставил но бесполезно
Каждый мотор работает по-разному: у одного мощный, у другого тупой и т.д. Здесь я глубоко убежден, что звук мотора, как его техсостояние и внешний вид - самый первый показатель владельца, т.е. его отношения к технике.
Алексей! Никогда на моей практике такого еще не было, чтобы в отечественной технике запчасти из розничной торговли были хотя бы близкие по качеству к заводским (небраковым), особенно выпусков старше 90-го года. Менять все подшипники просто так это вообще утопия. Сейчас, когда заводов-смежников, а по сути частных фирм, хоть пруд пруди, трудно найти хорошие з/ч. Поршень, цилиндр - еще можно подобрать - их можно оценить зрительно, и подобрать взаимно. Большинство подшипников имеют качество по предельным допускам, т.е. покупая новый подшипник он по сути уже старый. Хотя есть и исключения. Со всевозможными звездочками ситуация лучше - если внешне не кривая-косая, без лишних наплывов, можно брать. Но там технология не позволяет гнать полную некондицию - фрезерный станок есть не у каждого халтурщика)).
Александр Фенченко, хотел бы услышать совет один от вас если можно. Вот суть, появилса какойто страный звон когда мотоцикл идет например под горку и нужно понизить передачу, и стук когда так 80-85 едиш как кто в целиндре молотком лупит. Раньше такого небыло а вот буквально неделю назад нате пожалуста........... Так вот на днях займусь этим. Поршень что там стоит еще заводской и пройдено на нем только 14 тищ, а для поршня это ух как мало. Так вот хотел у вас спросить как вы думаете одой заменой сепаратора дело решитса???? Я вот так прикинул еще и кольца ведь могут греметь посмотрю растоянее на их замках когда их в цилиндр без поршня поставлю, так вот если будет виден износ я то заменю конешно но вот хотел спросить от износа колец будет звон, стук, шорох какой звук примерно)???????? Или мож поршню гайки?????????)))))))) Или каленвалу???))) Аж лезть туда страхово как то))))) Раньше как 2 года назад лазил в движло в целиндре шума небыло не страхово было=)))) Можно канешно продолжать ездить, но я не люблю запускать поломки, а потом только замена поршневой. Ответьте пожалуста, если не трудно.
Анатолий ✔SkateBoaRD✔ Дербенев? ты ведь прикалываешься? А я насчет звука, у минска со стоковым глушаком звучок так себе, а вот с райтовым резонатором что нада звук)
У меня тоже такая херня была на 4 передаче 65-70 еле еле брал так как большие обороты он не мог брать стучал по страшному... разобрал генератор и с катушкой и проверил не ходит ли коленвал оказалось что он болтался примерно на 0,3мм. Пришлось раздвоить движок и поставить шайбу на правый подшипник. После этого он у меня перестал стучать)))
А у меня тоже чтото бывает звенит в целинере все заводское накатал за всю жизнь он 7000 тыщ кольца не менял поршневую как на заводе собрали не разбирал не разу.вот думаю нечего страшного не будет ездить можно а то звон присутствует какойто
У меня вопрос, Почему мотор на минске издает свист???? У друзей свист есть ,а у меня нет Это хорошо или плохо!??
а у меня обычно
хотя друг двигатель половинел все подшибники менял цилиндр другой ставил поршень новый ставил но бесполезно
и вооьше мински все почемута по разному работают
Алексей! Никогда на моей практике такого еще не было, чтобы в отечественной технике запчасти из розничной торговли были хотя бы близкие по качеству к заводским (небраковым), особенно выпусков старше 90-го года. Менять все подшипники просто так это вообще утопия. Сейчас, когда заводов-смежников, а по сути частных фирм, хоть пруд пруди, трудно найти хорошие з/ч. Поршень, цилиндр - еще можно подобрать - их можно оценить зрительно, и подобрать взаимно. Большинство подшипников имеют качество по предельным допускам, т.е. покупая новый подшипник он по сути уже старый. Хотя есть и исключения. Со всевозможными звездочками ситуация лучше - если внешне не кривая-косая, без лишних наплывов, можно брать. Но там технология не позволяет гнать полную некондицию - фрезерный станок есть не у каждого халтурщика)).
Вот суть, появилса какойто страный звон когда мотоцикл идет например под горку и нужно понизить передачу, и стук когда так 80-85 едиш как кто в целиндре молотком лупит. Раньше такого небыло а вот буквально неделю назад нате пожалуста........... Так вот на днях займусь этим. Поршень что там стоит еще заводской и пройдено на нем только 14 тищ, а для поршня это ух как мало. Так вот хотел у вас спросить как вы думаете одой заменой сепаратора дело решитса???? Я вот так прикинул еще и кольца ведь могут греметь посмотрю растоянее на их замках когда их в цилиндр без поршня поставлю, так вот если будет виден износ я то заменю конешно но вот хотел спросить от износа колец будет звон, стук, шорох какой звук примерно)????????
Или мож поршню гайки?????????)))))))) Или каленвалу???)))
Аж лезть туда страхово как то))))) Раньше как 2 года назад лазил в движло в целиндре шума небыло не страхово было=))))
Можно канешно продолжать ездить, но я не люблю запускать поломки, а потом только замена поршневой.
Ответьте пожалуста, если не трудно.
А я насчет звука, у минска со стоковым глушаком звучок так себе, а вот с райтовым резонатором что нада звук)
разобрал генератор и с катушкой и проверил не ходит ли коленвал оказалось что он болтался примерно на 0,3мм. Пришлось раздвоить движок и поставить шайбу на правый подшипник. После этого он у меня перестал стучать)))