тупой вопрос ....минск должен ехать 70-90 и тянуть человека 2 при этих скоростях ....больше этого это уже износилование мота....или у тя даже так не едет????
разточи продув.ок. примерно на 0,5мм,потом стенки окна нуулевкой пройдешь!на поршне юбку со стороны впуска сточи на 1мм и место где сточил потом нулевкой пройдись желательно если у тебя есть то отполируй все сточенные места пастой Гои и войлоком!впускное окно тоже гдето на 0.5 мм расточи!и головку подожми на 0.5мм только ровно и медленно все делай!если все будет ок то потом можно будет еще плодточить,ну пока достаточно этого а то не известно как двиг отреагирует!
Мда статья отстой... ТОчнее здесь вырваны куски из 3 статей и все без картинок... Теперь по поводу клапана, с лк все работает норамально, не гонитте хуйни. Все гоночные моторы, да и любые современные 2т(исключая впрыск разумеется) моторы имееют клапанный впуск. Другое дело, что кто то ставит клапан не думая своей головой. Нужно же рассчитывать пропускную способность клапана и соотносить ее с пропускной сособностью впускного канала, что бы не было потери на верхах.
смысл есть ставить лепесток если прорезать 3й канал в цилиндре и дырявить юбку поршня, для лучшего наполнения, все статьи в инете есть.. да и их навалом
Нафиг не нужен этот клапан, если поршень не облегчаешь, вытачивая на поршне окошки со стороны карбюратора. Если вытачишь ПРАВИЛЬНО миллиметор в милиметор, то надо ставить этот клапан, а ту топливо опять в карбюратор будет возвращаться. Поршень не облегчаешь, не надо всякие ненужные барьеры топливу делать. И в цилиндре на бум, на глаз нече трогать не надо, там все расчитано. Если не уверен, не берись.
Есть сильное желание поставить ЛК. У кого есть схемы или чертежы, может какие мудрости или советы пишите)))
Здесь фоты http://vkontakte.ru/album-350334_67740585