Перебои в работе двигателя на высоких оборотах.

1. попробуй с другой свечей + подобрать оптимальный зазор (в чем-то из этого скорее всего и проблема)
2. проверить опережение зажигания
3. регулировку карба проверить. резко набирает обороты - значит более-менее нормально там - хотя бы так проверить.
4. засорение (хотя маловероятно) или низкий уровень топлива в карбе.
п.с. я начал бы в последовательности перечисления.

Cпасибо большое

Не за что. Если ничего из проделанного не поможет может все-таки есть смысл посмотреть гл. топл. жиклер. Иногда, после долгой эксплуатации, на нем возможны отложения в виде налета, затрудняющие его проходимость. Попробовать можно его замочить в каком-нибудь спец. средстве для снятия окислений и продуть, но главное не чистить проволокой или т.п.

Подскажите ,кто знает ,какой зазор надо выставять между электродами свечи??

Владимир Поликарпов, зазор на свече точно не помню, примерно 0,7 мм, я в этом сезоне свечи бош купил, там зазор сразу стоял)
Паша ╬Sturmgewehr╬ Карпачов, у меня недавно было почти так же, тока на любой скорости, оказалось что в поплавке была маленькая дырочка и он переливал.

Зазор по норме для контактного что-то около 0,6-0,7 мм, для электронного 0,85. Хотя я обычно на глаз ставлю, по работе двигателя. С большим зазором лучше работает на оборотах, но хуже на холостых, с меньшим - наоборот. Например, на чехословацкой свече Super 8 мотор моего ммвз отказывался работать до тех пор, пока я не увеличил зазор до 1,4-,1,5 мм. А порой другая свеча идеально работает на всех режимах при з=0,5-0,6 мм.

Карбюратор порегулируй, и все наладитса!!!!!!!

Фильтр воздушный сменить не забудь и топливную систему промыть для начала. 60 км/ч на какой передаче? Что делать дальше, тебе написали. В первую очередь меняй свечу, предварительно осмотрев старую. Карбюратор, исключая пластиковые и резиновые детали, в разобранном виде хорошо очищается очистителем карбюратора, чем дороже, тем эффективнее. Он и нагар хорошо снимает.

Юрий Литвинчук на 4 передачи . Карбюратор уже два раза промывал, и все снова перебои.

кстате может ето за етого что выхлопную трубу некогда не выжигали.

Да, сначала все прочисти, в том числе и глушак, выпускное окно с каналом в цилиндре и трубу. Так фильтр-то менял?

насчет того что все прочистить скажу так: если из выхлопной дым идет в такт работе двигателя - нет особого смысла туда лезть. на одном иже видел как выхлоп шел только в одну трубу, во вторую вообще не шел)) и ездил как-то))) про фильтр конечно вопросов нет - думаю каждый должен и так знать в каком он состоянии и наверняка автор темы его проверяет.

Конечно проверяю.

возможно перебои в зажигании при высоких оборотах, может регулятор при повышении напряжения с генератора начинает пробивать из за этого на котушку перестает подаватся напряжения... может и котушка подгоревшая... короче в етом районе пересмотри еще...

спасибо мужыки за помочь!

Все мотоцыкл рветь землю)) все зделал как вы казали ,еще раз спасибо!!!

так в чем все таки была проблема а то у меня тоже самое?

Никитос делай все так само как написал Александр Фенченко
"1. попробуй с другой свечей + подобрать оптимальный зазор (в чем-то из этого скорее всего и проблема)
2. проверить опережение зажигания
3. регулировку карба проверить. резко набирает обороты - значит более-менее нормально там - хотя бы так проверить.
4. засорение (хотя маловероятно) или низкий уровень топлива в карбе.
п.с. я начал бы в последовательности перечисления."
У меня нач ол нормадьно ехать после тогокак я поменял свечу и фильтр новый купил.