Какое масло лить в бензин???

Я лью м-8, мне батя говорил что еще можно м-20 и авиационное:)

Я М8Б "ВОЛГА" лью . После меня ваще туманище стоит ))))))))

автол 25 : 1
специальное 2т 50 : 1

Вобще 2т!!!!!!а можна 4т!!!!!!!

Я все жизнь лью обычное заправочное!

Надоело читать уже про 1:40 и 1:50 для Минского........
Если хотите хорошо сделать для мотора - лейте как можно больше до границы устойчивой работы зажигания. писал уже насчет этого здесь в похожей теме. Оптимально 1:10, ну 1:15.
И что вы все уперлись в качественные масла? Правильно, никто не отрицает что смазывают они лучше. Но предначначены они в основном на обороты двигателя 13000 оборотов и т.п. ИМХО, для Минского куда полезнее 1:10 автол чем 1:50 какое-нибудь хускварновское.

Александр Фенченко, с чего такие доводы??? От добавления количества масла в смеси, его смазывающие качества не улучшатся. Это все равно, что залить в коробку не поллитра масла как положено, а под самую пробку....

Ну ты даешь))))
А от чего тогда зависят? Одним качеством не обойдешься, факт! И при чем тут КПП? Хорошо, пусть часть масла не сгорает (при такой концентрации это наблюдается, на это и рассчитано), и оно ведь остается и смазывает коленвал: его подшипники и подшипники шатуна. А Ваши параллели с КПП: тогда получается если залить в бак на литр больше бензина - то двигатель станет лучше смазываться? Я не об этом говорил.
Не хотел бы ввязываться в долгие споры, тем более я не их любитель, просто другие доводы хотелось бы видеть по существу. И я высказываю свое мнение, основанное не на одном годе, и даже не на десятилетии безаварийной так сказать эксплуатации в т.ч. и техники с двухтактными двигателями. А прислушиваться или нет - дело каждого, я ничего не навязываю! Моя цель - чтобы технике было лучше, и владельцы задумались и проанализировали мои соображения по этому поводу.

Лучше смазываться не станет, но и хуже не станет!!! Пример с КПП очень наглядный. Масла больше, а толку столько же!!!!! Масла должно быть столько, сколько нужно! Я думаю на коробках и в инструкции к моту пропорции не от фонаря пишут. Если заливать много масла, то дым как с парахода и поршневую надо все время разбирать чистить от нагара. От нагара же ускоряется износ ЦПГ, так как он действует как абразив. В глушаке этого говна потом полно, хрен его вычистишь... А если лить хорошее дорогое масло и в меру, то нет нагара, нет дыма - нет проблем! И к тому же чем меньше масла, тем лучше работает двигатель, т.к. свеча чище.

Позицию я понял. От себя скажу:
Проблем с нагаром (ОСОБЫХ проблем) никогда не было, лишь на 48-й кажется тысяче заменил колено глушителя, т.к. действительно подзабилось нагаром. Свечу достаточно чистить профилактически раз за 250-500 км пробега, при появлении неустойчивой работы на холостых оборотах.
Ладно, как хотите))) Пишу я в конце концов ни для Вас одного, и свою позицию я уже изложил. Думайте!
И ни разу не встречал и не слышал случая, чтобы от излишнего масла (пусть путем нагара или т.п.) двигатель преждевременно вышел из строя! Да, при 25:1 он исправно доходит до капремонта свои заявленные 25000 км пробега. А у меня уже почти 60000, и все нормально. Ну а если покупаете мотоцикл на сезон, чтобы потом продать - так может и без масла дотянет?)))

оно так кажется, что нет проблем=))) Я свечу за сезон выкручивал пару раз и закручивал обратно, т.к. чистить ее не надо было. Ну ладно, каждый поступает по своему...

1:10 масла это конечно мощно! Может еще попробовать 50:50? И у глушака маслоприемник соорудить... Еще раз повторюсь-на заводе не дураки работали, десятилетиями краптели над системой смазки, и почему я не должен им доверять? Можно и 1:40 лить, никто не запрещает, если дрозда не давать при каждой поездке и двигатель правильно эксплуатировать.

С чего Вы решили, что завод заинтересован в том, чтобы двигатель ходил вечно? А экологические нормы выбросов? Вот вам и норма. Против заводчан я ничего не имею - они разумные ребята, по толку все сделали и написали инструкцию, и низкий поклон за отличный мотоцикл.

А с чего вы решили, что завод был не заинтересован в качестве? Это сейчас лепят гогно, а раньше все было по другому...

Поэтому раньше норму сделали 1:25, затем все двухтактники переводили на 1:50, а теперь уже на 1:100. Некоторые производители поступили по-другому - начали вводить 4-тактные двигателя. Двигатель ММВЗ был разработан очень давно, и под 1:25/1:20, НО НЕ 1:40. Повторюсь, заложенный конструкцией моторесурс при применении топлива с концентрацией масла, предписанной инструкцией, двигатель обеспечит. Но не более того. Хотите чтобы ходил более долго - я уже все изложил.
Раньше по-настоящему качественная техника была в категории "экспортная".... А так.... как повезет. И раньше, поверьте, брака хватало. Иное дело - это современная печальная тенденция применения в НОВЫХ узлах деталей с ПРЕДЕЛЬНЫМИ допусками по р-рам и кач-ву. Т.е. мы покупаем новый механизм, а он уже старый по сути!

дело в том, что время не стоит на месте, и с развитием техники масло тоже становится лучше!!! автол и рядом не стоял с мотюлем, это факт.

Согласен. Просто не стоит этим злоупотреблять.

Оо.. Вот это сюжет!

а зачем злоупотреблять? нужно просто использовать это как положено, в меру, и тогда все будет хорошо =))) И овцы целки и волк ссыт =)))))))))))

Ладно, останемся каждый при своем))))
Тем более я все равно так и не понял как относятся твои параллели с уровнем смазки в КПП к вопросу пропорции топлива))) если только ты смазку в КПП тоже бензином не разбавляешь))) это две разные степи...)

м8 30мл на 1 литр бензина

при обкатки 30:1 после 40:1.

автол лью 1:25

Беру масло за 60 р уже 4 года.Экономия,и никаких проблем с двигателем.

В руководстве по эксплуатации в графе топливо написано что должна применяться смесь бензина с маслом НАФТАН-МИКС (для 2 ух тактных двигателей) в пропорции 40:1(на 10 литров бензина 0,25 масла)

Также написанно что прошли испытания в лаборатории ОАО "МОТОВЕЛО" и рекомендуются для применения в пропорции 40:1(при обкатке 30:1) следующие масла для 2 ух такт двигателей Castrol Super TT и Addinol Super Mix Какое из 3 видов масло выбрать решайте сами!