Если цилиндр сделан с алюминия ето плохо?

из чугуна лучше конечно, но из алюминия тож пойдет !

У тя клинит наверно

нет,не клинет,просто хуже тянет,быстро греется,и завести с лапки горячим трудно

ну это скорее всего карбюратор виноват, либо свеча !

Неееее,карб не причем,если он говорит что поршень алюминиевый!ет вообщем оч хуево,ищи нормальный поршень:)))

он вроде как про цилиндр говорит, а не про поршень!

Цилиндр

Где ты нашел алюминиевый цилиндр интересно? ))) Наверно цилиндр дюралевый, а внутри гильза металлическая (или чугунная, короче х.з. но метал хрупкий). Карбюратор тут правда не причем. Греться может если у тебя поршневая новая, не притерлась еще, позднее зажигание или ездишь везде на первой, обдуваться не успевает (кстати может ребра грязью-глиной забиты). ))) А плохо работает и хуже тянет как раз из за перегрева, это нормально, так как поршень при нагреве расширяется больше гильзы и потеря мощности связана с увеличением потерь на трении в поршневой группе… Но не переживай, ездий дальше. Скоро все притрется-перетрется и будет летать!!! =)))

У меня только кольца новые,минут 5 нормальной езды,и все

Кольца (кончики) подтачивал под цилиндр или так, купил и поставил? Там надо чтоб когда кольцо вставляешь в цилиндр, в том месте где сходятся концы кольца был зазор (тепловой зазор, по памяти не помню сколько). Иначе при нагреве кольцо расширится и опять же трение, потеря мощности…

Вот... Для нового поршневого кольца нормальной величиной зазора в замке считается 0,2 - 0,3 мм. Этот зазор проверяется щупом после установки кольца в цилиндр без перекоса (при помощи поршня) на расстоянии 20 - 30 мм от его верхнего торца.

Я зразу поставил,нада их поменять и подточить?

Думаю для начала надо проверить, не стало ли чего с цилиндром, потом с самими кольцами. Если все гуд, то проверь-сделай нормальный зазор, чтоб кольца при нагреве не «распирало» и все должно быть нормально.

Спасибо,попробую.)

Тю бля!:)))пардон пацаны,проебал я с поршнем:)))))думал об одном прост а написал хуйня:)))))