плохо тянет!!!

может, пока обкатка

я тоже так думаю

Зазор в замках мерил?

в замках на кольцах?там мерил .0.15мм

с трудом входит

Как померил? Подпили до 0,2, осмотри гильзу.

щупом. опускал примерно на 2-3 см и мерил

Вобщем, вставляешь кольцо в цилиндр, чтобы находилось в рабочей зоне, т.е. недалеко от окон, выравниваешь (поршнем например), меришь зазор, должен быть 0,2-0,3 мм. Если не соответствует, подпиливаешь.

а если я это не зделаю со временем может притереться.

А может и прихватить. Это нормальный зазор нового кольца в стыке.

Я бы не разбирал. Я ставил с зазором в замке 0,15-0,2. Дольше просто обкатываться будет, но на выходе должно быть не хуже от этого. Предложил бы лить больше масла и следить за температурой, давать отдыхать. Ребра цилиндра чтоб обязательно чистыми были.
Когда у себя менял поршневую, то все подбирал поплотнее (но в границах нормы). Обкатывался он довольно долго - туго работал, был затруднен пуск на холодную, грелся. Но как обкатался - с этим поршнем прошел уже около 25 тыс (кольца на 17-ой где-то менял, не помню, записано в специальной тетради), поршень приобрел матовый цвет и отлично себя там чувствует, тысяч 10-15 думаю еще пройдет. Вообще никогда не спешу менять ни поршень, ни кольца.

а может это быть из-за того что сальники на каленвалу пропускают масло.

может и из-за этого.

я тож у себя вплотную подгонял, у меня проходило токо лезвие в замке колец, давал побольше масла чем допустимо, следил за температурой, давал отдыхать движку по 10-20 минут, 1, 2, 3 передеча по началу, так гдето неделю ездил, потом давал больше нагрузку, тут уже и 4-ю передачу включал, резко не газовал, розгонал не спеша, больших и малих оборотов не давал...