правый сальник коленвала

у тя коленвал 6-вольтовой или 12-вольтовой марки, в том или ином случаи надо покупать сальники или для 6 или для 12...

шел 6 вольтовый, я 12 поставил. спасибо за совет, я не знал что есть разные комплекты, мне только на 12 попадались.

погоди ... если у тя 6 -вольтовка, то сейчас тот сальник котор те нада уже не делают, из за переделки коленвала он в новых моделях там не нужен... а к старым нада гдето ити по магазинах или там где есть запчасти по мотах и подбирать сальник... у меня слав богу сальник жив и поэтому я не искал... а в ремкомплекте сейчас продают токо к 12-вольтовым моделям, там все идентично, токо нет этого сальника... короче ищи там где продают сальники и подбирай...

да и то этот сальник не дает маслу вытекать с подшипника, который смазивается через канали картера... может у тя зажигания раннее и он стреляет в карб... исли нет то виноваты те сальники которые в нутри крывошипной камере стоят... тут токо колоть двигло..

номер сальника посмотри и на рынке купи

сергей, ты считаешь что воздух не может через него подсасывать?

Сальники продаются такие и по одиночке, и встречаю целые ремкомплекты прокладок и сальников для новых и для старых Минсков.
А воздух через изношенный сальник всегда будет подсасывать, это догма. И вообще в нашем моторе старого образца первостепенно выходит из строя правый подшипник коленвала, т.к. слева их два, и правый сальник. Если в подшипнике есть люфт - меняй и его, иначе нового сальника надолго не хватит.
Кроме того, негерметичность (сопливость) сальника очень и очень плохо влияет на заводку мотоцикла. В лодочном моторе Ветерок-12 у меня было чуть-чуть потек верхний сальник - и хана, заводить невозможно стало. Поменял - все ок.
Удачи!

Посмотри в Ижевском рем комплекте,там есть подходящий и по моему он даже двухбортный.

нет максим, с ижа не подходит по внутреннему диаметру, больше. а заводиться у меня хороше. правда иногда только с подсоса.

да кстати, важно когда будете ставить любой сальник, всегда нужно смазывать маслом его рабочую поверхность чтобы притерся, иначе может потечь сразу же.

да... через тот сальник не может смоктать воздух... так как перед им стоит подшипник а в средине крывошипной камеры сальник, если и он накрился тогда да будет смоктать... а так токо масло будет по немногу вылетать...
****хош пиши в личку, пообщаемся, может еще чемто помогу******

согласен, но я имел в виду вообще, впринципе. а если подшипник будет болтаться то оба сальника испортятся(((

конечно, согласен, и зажигание будет как пополо работать