Масло в кривошипной камере

Масло в коленвале? Интересно.... Может все таки в кривошипной камере? Там масла не должно быть вообще! У тебя сечет прокладка. Вывод: колоть двигатель и менять прокладку.

спс!)

Нууу вообще масло может отстаиваться в кривошипе, если долго не ездишь и маслица лишка подливашь....
А если нет, то 2 варианта:
1) прокладка картера
2) сальник коленвала со стороны корзины сцепления. На некоторых движках может быть и правый сальник, на тех, где у подшипника со стороны ротора смазка общяя с кпп.

Все равно двигатель колоть прийдется) И желательно заменить все сальники на итальянские или еще какие нить.

Самые лучшие сальники - это сальники нулевого сопротивления, которые состоят из двух обойм между которыми пластины создающие завихрения...

Ты имеешь ввиду лабиринтное уплотнение?

У меня такой же гон ! но я езжу и как кажеться не хуже прежнего, а все дело в сальниках. Я на свои глянул, бегут! проехал 3 часа по грунтовке, летом, масло нагрелось и они бежать перестали. Но руки не доходят сделать, я решил так : первый час езды не козлить а ехать по человечески , а уж потом можно гашетку и крутануть!

У меня тож, сальники начали рватся!!!!!!! с обеех сторон!!!!!! что ет может быть!!!

не покупайте родные сальники!!! говно то еще!!! лучше снять размеры и пойти купить импортный, который прослужит на много дольше и не будет пропускать

И сколько они будут стоить?????????

все спасибо)))) двиг расколол прокладку поменял (предворительно промазав ее с двух сторон красным герметиком) сальники тоже поменял но правдо пришлось ставить наши сальники так импортные не нашел(((
разница стала калосальной сразу перестало заливать (в смысле мало бенза много масла) и переть стал как танк!!!!)))))

А как же по вашему на двиглах нового образца смазываються подшипники??Мне кажеться что все таки чуть чуть там должно оставаться)

на движках нового образца подшипники смазываются от масла, которое содержится в смеси через смазочные отверстия

Дак вот , и от подшипников может попасть в картер

Там сальник стоит!

Писец ,подшипники стоят сразу у коленвала на новом ,на старых сальник!
Че не разу двигло не колол?

Не допонял автора темы))) совсем)))))))
А как же по-твоему происходит смазка подшипников шатуна?????? Или думаешь что оно, масло, должно сгорать полностью и без следа? По-любому там масляный слой, пусть небольшой, но быть ОБЯЗАН. Если сальники у тебя пускают - ты и так увидишь, и в картере смазка будет бензином разбавленная, жидкая совсем.
Или там коленвал был затоплен маслом?))) так и не ясно...

Александр, у автора зассал сальник со стороны кпп и масло оттуда стало смазывать не только коренные подш, но и нижнюю головку шатуна, что не есть хорошо. А вообще, у двигателей старых образцов (у афтара такой вродЕ) смазка коренных подшипников осуществлялась маслом из кпп. А у новых моторов (не 4 т ессно) смазка этих подш. осуществляется с пом. бензо-масленной смеси, которая, как писал Кирилл попадает туда через "смазочные" отверстия. В книге по макакам это подробно разъяснено и нарисовано, в т.ч. и расположение сальников относительно подш. и кривош. камеры.

Ага, ясно что имелось в виду.
На моем смазка подшипников от КПП. Я считаю что + такого решения проявляется только при хорошем качестве масла (чистое хотя бы) и должном его уровне, а минус - зимой смазываться подшипники начнут не сразу, пока не прогреется масло. Но а новый вариант со смазкой от смеси наверное лучше, т.к. смазка всегда чистая и сам процесс эффективнее + подшипники более высокой точности изготовления.