РАССО или К-65?

Ставь к2401 и не парься)))))))))))))))

Колян, это не вариант))) ибо на моем стоит К-65, а на разбитом минске 89 года моего брата РАССО и я могу его забрать, вот и спрашиваю стоит ли менять на РАССО =)

Кирилл, чем он лучше?

отличия более чем конечно. Самое главное что ПАККО подхватистей за счет наличия системы перехода от холостых к нагрузке. Провал не ощущается при резком повороте рукоятки. Преимущество К-65 в том что он отлично заводится и держит холостые. Но тяговые характеристики у него плоховаты

С Пакко заводится в любую погоду в с полтычка, холостые тоже держит на отлично!!! Расход с ним меньше. И как уже сказали тянет с ним на низких и средних оборотах лучше и не только из-за нормальной переходной системы, но и из-за того, что там круглый дроссель как на нормальных импортных карбах!!! На какой импортной технике вы видели карб с доисторической плоской заслонкой? Иногда у некоторых он течет, но это легко устраняется.

ну у меня с 2401 заводиться хуже стал. Хотя я не в обиде. Динамические показатели очень радуют. И течь кстати устранить пришлось тоже, но это не проблема=)

Ну попробуй поставь,если не понравится то ставь обратно к 65 =)

Колян, ты гений =)

=)))))))

как на к 2401 течь устранить??????

уровень выставь чуть поменьше и крышку на герметик посади. Я так сделал, теперь не бежит

я хочу ремкомплект купить у меня из дренажного отверстия снизу вытекает.

тебе же написали - уровень меньше поставь и не будет течь

Парни у одного чела на Минске стоит карб. Jukov!так у него идет и обороты набирает только дай.ТАК,ЧТО ЛУЧШЕ К-2401 ИЛИ Jukov?

Jikov иногда "глючит" на больших оборотах, но в целом неплохой карб. Его минус в том, что крепеж не такой как у остальных. Партия Минсков действительно выпускалась с такими карбюраторами, там впускное окно цилиндра выполнено по-другому

К2401 у меня был прошлым летом в принципе карб нормальный пока тепло к осени мне пришлось отказаться от него т.к. при легком морозце завести холодный двигатель становится пыткой приходилось либо толкать мот метров так 200 или прикрывать тряпкой фильтр. Причиной всему отсутсвие утопителя а пускового ему явно мало. И мне пришлось перейти на К65 хоть хорошего в его работе мало особенно в переходящих режимах, но запуск отличный даже в минус 30. Сейчас у меня Jikov по моему самый лучший карб по всем параметрам. Кстати расход на всех трех карбах был примерно одинаковым.

У меня на к 2401 в любой мороз заводился без каких либо проблем и пер на нем отлично))))

кстати мой 2401 тоже в холод без проблем заводится если шток поднять. А вот в жару похуже немного. Кнопки ему не хватает, это факт. Думал приколхозить от старого К-36

Не спорю может быть мне попался такой некоторые вобще не работают и никакой регулировке не поддаются сразу с магазина. Насчет кнопки я тоже думал от 62 тока там они вместе со втулкой снимаются.

Вот вы пишите,что К-2401 лучше на малых и средних оборотах,а на больших?

100км\ч бежит без перебоев и чихов. Только уровень нужно точно отрегулировать, если мало будет, то на скорости он заглохнет через минуту-полминуты, хотя на холостых и средних все как часы. Я опытным путем добился оптимального положения

Pacco и К-2401-это один и тот же карбюратор?!или нет?а то незнаю какой взять!(((

разные. если есть возможность, лучше бери индийца(рассо). К-2401 просто его белорусская копия

Pacco индийского производства или нет?а то в магазине только русского!

русский пакко? паленым попахивает. Я встречал только китайский К-2401 и К-65 из подделок, поэтому ничего более сказать не могу