Как то раз я с двигателями возился на одном из них резьба под шпильки на целиндр была нарезана больше и шпильки тоже оказались толще,целиндр невкакую не хотел вставать на них ,мне пришлось рассверлить побольше дырки на целиндре ,ну вот наконецто встало, я все поставил ,затенул хорошенько, покотался чуть чуть ,сново пришлось разобрать ,одну шпильку которая с толстой резьбой ,просто вырвало из корпуса, вместе с куском картера,через некоторое время я купил б/у двигло, начал ставить свою поршневую (в которой дурки рассверлины больше) ,карб, ну короче все хорошее,и заметил одну веселую вещь на целиндре,из за того что я рассверлил ,стенки его чуть чуть ослабли и сома гильза где ходит поршень ,вдавилась на 1 мм при затяжке))
Скажу одно теперь приходиться лить герметик под целиндр ,но зато мощности прибавилось чувствительно)
как самому подточить головку???
Как то раз я с двигателями возился на одном из них резьба под шпильки на целиндр была нарезана больше и шпильки тоже оказались толще,целиндр невкакую не хотел вставать на них ,мне пришлось рассверлить побольше дырки на целиндре ,ну вот наконецто встало, я все поставил ,затенул хорошенько, покотался чуть чуть ,сново пришлось разобрать ,одну шпильку которая с толстой резьбой ,просто вырвало из корпуса, вместе с куском картера,через некоторое время я купил б/у двигло, начал ставить свою поршневую (в которой дурки рассверлины больше) ,карб, ну короче все хорошее,и заметил одну веселую вещь на целиндре,из за того что я рассверлил ,стенки его чуть чуть ослабли и сома гильза где ходит поршень ,вдавилась на 1 мм при затяжке))
Скажу одно теперь приходиться лить герметик под целиндр ,но зато мощности прибавилось чувствительно)