ну хз, тут я пожалуй не соглашусь. Посмотри таблицу тех. характеристик. Параметры разные везде. И по мочности и по моменту и по раме и по амортам и т.д. А ваще, где то по-моему я уже писал, что двух одинаковых минсков в природе не может быть)))
подойдет.резнница между мовыми и старыми минсками только длина цапф каленвала,а все остальное унифицированно.там все стандартно,3-е окно,лепестковый клапан,снимаешь на токарном станке честь подошвы поршня чтоб она была не округлая а конусная
Ну я бы конечно немного по-другому сделал клапан, но за исполнение зачот. перво-наперво нати надо резонатор от карта (прямой) , если дорожник, или от кросс-минска, если эндуро.
Поршень правильно сделал, что проточил. Но надо еще и голову поджать. Подпилить поршень на впуске немного и поставить карб на 28..30мм (мне например явский не нравится) и будет уже веселее намного.
Сань) А резонатор я нашел))) http://foto.rambler.ru/public/victorpavlic/19/231220... Голову просто притереть надо и СЖ повысится. Поршень подпиливать не надо, в ВМТ окно полностью открыто, а окна свое дело делают. 32мм японокарб должны от кроссовой Ямахи подогнать.
Продувка не полностью открывается(суко цилиндры новые!) Пилить нет смысла, все равно нормально не выйдет... Эх, если б гильза выпрессовывалась! С головкой еще помудрю что нить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
И тем самым увеличиваешь объем камеры сгорания и понижаешь степень сжатия! От этого давно все отказались.
Вот, посмотри http://foto.rambler.ru/users/victorpavlic/19/
Поршень правильно сделал, что проточил. Но надо еще и голову поджать. Подпилить поршень на впуске немного и поставить карб на 28..30мм (мне например явский не нравится) и будет уже веселее намного.