А как Вы делаете Т.О. ?

В результате после регулировки клапанов (зазор которых был больше нормы) заметно ухудшилась тяга. При переключении передач - громкие щелчки, которые стали надоедать (были с самого начала).....и немного гудит цепь (присутствует ощутимый люфт в ведомой звезде)......

Итак, Леша. Как показывает опыт, то нужно первое ТО сделать у мастера, только у нормального мастера! Второе, при первом ТО нужно отрегулировать клапана, т.к. при сборке их закручивают как попало. Третье, тяга может гулять туда сюда из за обкатки, неправильно настроеном карбюраторе, плохом бензине, неправильно отрегулированых клапанах и т.д.
Четвертое, про переключение передач. При продаже тебе мопеда, в него было залито обкаточное масло, оно по вязкости напоминает воду, при замене на нормальное масло и у меня иначе стало переключение передач, тоговатее.
И в заключении, мой тебе совет, по возможности поменяй все болты и гайки на советские, так ты избавишь себя от 80% поломок в будущем

А если поточнее......о каких болтах идет речь ? или нужно менять все %) .......просто подтянуть их негодится ?

У меня все болты родные.....

Я делал ТО сам! После отзывов о нашем мотосервисе, я наших криворуких мастаков послал на, и делаю все сам. Клапаны после первой тысячи отстраивал сам, тягло улучшилось, но блядь хоть тресни не могу отстроить карб. Так же возникает вопрос, по тепловому зазору. Кто говорить 005, кто 003, а кто вообще 007. Я выставил 005 на впуск и 005 на выпуск. Постукивает впускной клапан. Видно прийдется немного уменьшить на впускном клапане тепловой зазор. Так же ремонт делаю тоже сам. Перебирал заднюю подвеску. Заменил демпферы заднего колеса, и под демфера подложил резинки нарезаных из камеры. Тем самым убрал люфт крышки и втулки.

Да,тоже слышал,по поводу тепловых зазоров.
У кого 0.05 0.05,нормально,а у когото 0.03 0.05=)

Подскажите плиз ! только купил мопедку ! через сколько км менять масло и вобще чего там по клапанам и когда ? щас обкатываю 150 км накатал ! да и еще цепь както непреятно звякает где то в промежутке с 20-30 км/ч ! может просто цепь натянуть надо ! вобще посоветуйте каму что нежалко чтобы гемора потом с ним незаиметь !!! зарание благодарен !!!

масло смени лучше на 200 км на нормальное, второе, при замене масла пусть мастер отрегулирует клапана.
третье, постоянно подтягивай цепь, а то она может соскочить при слабом натяжении.
четвертое - по возможности замени все китайские болты и гайки, чтобы небыло гемора в будущем.
пятое - до 1000 км пробега не газуй и бережно относись к мотору, давай постоянно ему передышки (остыть), кстати, до 1500 км пробега, почаще меняй масло каждые 400-500 км, обязательно используй автомобильную промывку при замене масла, в принципе эта процедура увеличит долговечность твоего двигателя. (лично я менял на 250-600-900-1300-1800-2300-3000-4600-......) на данный момент у меня под 5000 пробега, мотор как новый, тьфу-тьфу-тьфу.)

спасибо)
вот кокраз в эти выходные поменяю и клапана настрою ! и т д и т п ))

Перенес из другой темы:
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
Ну вот я и стал счастливым обладателем Альфы. Первые впечатления по большей части - положительные, щас задаюсь вопросом, стоит ли ехать на т.о. (300км).....пробег уже 140км......или поменять масло самому...
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
Конечно не стоит. Лучше сам поменяй, как в книжке написано. Там ничего сложного а на ТО везти - лишняя трата денег.
__________________________________________________________________
Дмитрий Владимирович
Леша, как будешь менять масло, проверь зазоры клапанов, мой тебе совет
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
Спасибо за совеы. Попробую проверить зазоры.....вроде в книжке все доступно написано.... А нужно ли что-то делать с коробкой ?...... меня настораживают громкие щелчки при переключении.....
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
Громкие щелчки,это признак "говняного" масла которое заливают для продажи!Мой тебе совет,меняй это масла сейчас и не жди 300 км!!!Всетаки сейчас обкатка,и чем лучше обкатаешь,тем больше он у тебя прослужит!В клапана я б тебе неоветовал сейчас лезть,моп тянет,нормально ездит,ненужно туда сейчас лазить,ну а если стучат,то тогда да,но всеравно,сначала пройди обкатку,а потом регулируй,и в карбюратор покаместь лучше не лазь,оно ненужно,я вот наприм жалею что сбил заводские настройки карба!
Нормальные масло по это
1-ХАДО
2-Кастрол
3-Ельф
ТОлько бери именно для мопедов-мотоцыклов, а не автомобильное!
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
28 апр 2009 в 10:53
Взял фирмовое хондовское масло для 4ех тактников.....по цене сопоставимо с кастролом......вечером приеду с работы и сразу менять....
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
при первом т.о. как то незадумывался, а когда пришло время второго..., задался вопросом..... где расположен масляный фильтр ?..... и стоит ли лезть в движок проверять зазоры клапанов ? (пробег 500км)......масло лью - минералку (зато фирменное, хондовское)
__________________________________________________________________
Игорь ~d.~i.~r.~t.~ Смаль
1-Масляный фильтр(кусочок сеточки),стоит под правой крышкой двигателя,там де закручивается сливная пробка!ничо такого ты там неувидишь,короче с этим покаместь незаморачивайся,только прокладку испортишь если полезешь!
2-Зря ты минералку заливаешь.Какое б оно небыло фирменное,нужно лить полусинтетику!или синтетику для 4Т двигателей.....

мне пох так как друг работает в ремоте мопедов,скутеров и всякой шняги где есть поршень...