Как отличить 50сс , 72сс , 110сс / Мотоспорт / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

МотоспортКак отличить 50сс , 72сс , 110сс

Мотоспорт: Как отличить 50сс   72сс   110ссКак отличить 50сс и 72сс?

Комментарии (580)
rss свернуть / развернуть
согласен))
свернуть ветку
я бы лучше бы ставил 90сс!как говорится дешево и сердито и за счет короткоходного коленвала он не сильно будет уступать 107сс!Имхо
свернуть ветку
Так как я переводил свой двиг на 90сс, скажу что 107сс он почти не уступает, только на тяговитость на низах...А так за счет короткоходного колена, чувствуется более резвый набор оборотов во всем диапазоне (не даром же на всех спортивных движках ставьят корокоходные колена). 90сс в сравнении с 72сс ОЧЕНЬ очутимый прирост в тяге, особенно против ветра! Максималка у меня 88-90км\час, правда моп у меня тяжелый - 88кг+кофр набитый инстументом 12кг. Уже 3500км на 90сс накатал, тяговитость, резвость, динамика вобще супер. Звезды 14\37. Иногда ставлю ведущую звезду еще на 15.
свернуть ветку
Вот вот и я о чем говорю!лучше чем ставить комплект на 90сс за 30 баксов чем 107сс за 150 баксов + колоть движок нада!
свернуть ветку
Разница разве что может быть только тяга на низах!и то это только мое Имхо
свернуть ветку
Теперь плюсы 90сс : минимум затрат 35$, не нужно колоть мотор, меньше гемора, если что - то можно вернуть стоковую ЦПГ. За счет меньшего хода поршня движок резвее набирает обороты и по идеи должен развить высшие максимальные обороты. Ведь не зря во всех форсированных спортивных моторах ставят короткоходные коленвалы.

Минусы: нужно снимать большую фаску на поршне, искать токаря который обрежет цилиндр на 6мм, растет нагрузка на стоковую КШМ (но не значительно), тяговитость все ровно не такая будет как на 107сс - на нем будет высший крутящий момент.

Плюсы полноценных 107сс : высший крутящий момент, а значит и тяговитость. Больше плюсов не вижу. Минусы:для перевода на 107сс нужно снимать движок и "колоть" его, больше гемору, больше расходов 130$
свернуть ветку
вот вот!если бы у меня было 72сс то я только бы переводил на 90сс!ИМХО
свернуть ветку
там же и головку надо менять??))))
свернуть ветку
а сколько стоит на 90cc перевестись?и головку не надоменять?
свернуть ветку
можно и сменить! но можно и фаску снять!
свернуть ветку
ну написали не болье чем 30 - 35 баксов!
свернуть ветку

по ценам незнаю,головку менять ненадо)я знаю пацана он 100куб поставил без ее замены)
свернуть ветку
от 72 оставил?
свернуть ветку
если память не изменяет то на 100 кубов стоит блинноходный коленвал!максимум что можно можно поставить при короткоходном коленвали так это 90сс!
свернуть ветку
Иван Владимирович
сегодня в 23:24
от 72 оставил?

Иван оставил головку от 72сс только фаску снял!
свернуть ветку
да именно так,я о том что я тоже слышал об этом
свернуть ветку
Иван Владимирович,да 72оставил Дельта Стингер
Дима,коленвал менять не нужно)
жиклер надо побольше
свернуть ветку
понятно)идея хорошая..))))
свернуть ветку
не надо жиклеры!!))
свернуть ветку
не надо)но на оборотах топлива будет нехватать)
свернуть ветку
топливный подкрутить и все,настройка карбюратора
свернуть ветку
точно сказал!))))
свернуть ветку
да врятле получиться)но с такой кубатурой прийдеться еще повозиться!!!чтобы все было настроено+еще повыщшеная нагрузка на коробку,сцепление и раму)
свернуть ветку
ну с переделкой да повозиться надо..))и с настройкой в основном))
свернуть ветку
нет Артем жиклеры не надо!но лично Ваня игрался с жиклерами но мое имхо лучше ничего не трогать!хватит только точной подстройки!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.