Не заводится

Что за брелок??? заводят - или стартером, или с кик стартера, или с "толкача". ВСЕ!!
Если ты заводишь с брелка, то в нем и дело.

смотри у меня на мопеде стоит сигналка , на сигналке есть запуск двигатия, вот с него он заводится а стартерам не хочет и пиналкои не хочет и сталкача не как, понел

вот в проводах сигналки и дело..

спс,шас попробую отсоединит ее.

Если что, схема есть на стене группы
Вчера 23-37.

аккумулятор сел потому что туманки жрут много

Спс за помош. все теперь работает как часы,проблема была в замке зажигания=)

такая проблема, с кикстартера заводится, а со стартера нет. Стартер крутит нормально, искра хорошая. Мопед Alpha. Помогите.

у меня тоже так но я думаю что это напряжения на искру не хватает когда стартером крутиш

Валерий, Нет.. На искро образование -АВТОНОМНАЯ, не зависимая ни от чего - катушка генератора. Отключи ВС, и "РР" и Аккум., и он все равно заведется!

почему тогда стартером крутиш особенно на холодную 2-3 раза не схватывает стоит только киком дернуть с пол тычка заводится

оборотов мало стартер на холодный мотор дает вот и все!

Я решил свою проблему, на моем мопеде был заводской брак, на выпускном клапане, который со временем развился (пройдено 2300км.). Я заменил клапана и теперь мой маленький "коник" бегает резвее чем когда я его покупал. Так, что если у кого такая же проблема как у меня смотрите клапана и не забывайте при замене клапана притерать специальной пастой.

Развалился , если бы сразу выставил зазор нормальный было бы все хорошо .

Это бракованные клапана!а зазоры не причем!у меня впускной просел в седле ну уж никак не из за настройки клапана

когда регулировал клапана, т.е когда затягивал контргайку, было такое чуство что резьба сорвана. и зазор не уменьшался... такое может быть?

Sasha, Маловероятно. Там все закаленое (очень прочное). И мелкий шаг. Хотя от Китая, можно ожидать, что угодно. Зазор должен изменяться не от кручения контрогайки, а от кручения винтатолкателя.

от 3.5 ??? его надо разве крутить? а контргайку держать надо?

а щуп должен еле зайти и еле вылезти? мера силы у всех разная )

Под винт\толкатель вставил щуп, открутив контргайку. плоскогубцами , крути винт\толкатель., так, что бы щуп руками можно было вытащить. И зафиксировал винт\толкатель, контрогайкой... Провернул пару раз кику.... И опять проверил зазор. Щуп, должен входить от руки.

а метки делать под крышкой грм? там моторная цепь и звезда. когда буду "пару раз" дергать киком надо туда длинный болт сувать с этой крышкой?

Нет... метки на левой крышку картера, под пласмасовым винтом, сверху.

блин, а я видел мануал с фотками там идет совпадение. и все клапана по моему были закрыти ( головку цеплиндра снимал) Вот скопировал с мануала : "Метки привода ГРМ нанесены на звездочку цепного привода распределительного вала и верхнюю часть корпуса головки. Возле метки на звездочке имеется надпись «LF-J» (7). Замерять и выставлять клапанный зазор нужно при совпадении меток, что соответствует положению поршня в ВМТ в конце такта сжатия.
" а про левуш крышку наверху не говорится? или может есть 2 способа?

Да! это метки ГРМ, для установки фаз газораспределения.Этот способ подходит для настройки клапанов, но зачем так сложно???
Для настройки клапанов - достаточно найти ВМТ (верхнюю мертвую точку, верхнее положение поршня), а оно соответствует риске на маховике., В отверстии левой картерины....

при настройке лично я на метку на роторе смотрю, после сжатия)))