Система зажигания сбои с искрой и др. проблемы

без понятия!! год назад!!! я брал за 100 гривен!!!! скока щас незнаю!! ну особо не поменялось наверно!!!! если в рублях сам прикидуй!!! дето наверно окола 400 рублей!!!

как проверить на работоспособность катушки?

тестером прозвани!!!!!!

КРОМЕ КАТУШКИ ИЩЕ ЧНИТЬ МОГЛО ПОВРЕДИТСЯ?

сделай паяльником дырку в коммутаторе, высыпь окисел, и просуши (обычным феном)
(не помешает)

НУ Я ТАК НЕ КОГДА НЕ ЗАМОРАЧИВАЛСЯ!!!! ТАК КАК ПОТОМ ДЫРКУ КАК НЕ ЗАКРЫВАЙ всеравно влага попедет и опять пиздец!!!! и как всегда влага попадет туда когда ты так далеко от дома!!!=))))))))) если есть знакомые сними у кого нить камутатор и проверь!!!!! если заведеться то новый купи и не парся!!!

я сделал дырку год назад, отьездил 4 тысячи, и не трогал его.
сэкономил 800 рэ

"сделай паяльником дырку в коммутаторе, высыпь окисел " это для чего ?
И где находится коммутатор ? и для чего он вообще идет?

?

парни подскажите.у меня на свече все время появляется черный матовый нагар.в следствии чего не всегда проходит искра,как только отчистишь все норм.также пробовал поднимать и опускать иглу в карбе,ничего не меняется...в чем может быть причина

Масло поменяй и клапана настрой или могут бить сальники клапанов! Карб качество смеси покрути! Маленький болтик!

иглу на середнее значение!

карб не причем!!!!!Нагар это не сгоревшее масло если двигатель четырехтактный проверь масло съемные кольца!!!! если двухтактный то меньше масла в бензин лей!!!!

или наоборот много очень бензина!

если б было много бензина свечка была б мокрая и он бы вообще не заводился!!!!

и если 4-х тактник,могут пропускать масло, маслосьемные колпачки!

какие нахрен колпачки масленные в цилиндре !!! Знатоки блин!!! если двигатель четырех тактный то он обязательно с мокрым картером ну я беру во внимание тока мото технику!!!! зеркало цилиндра смазываеться за счет масленой пыли создоваемой в двигателе!!!! и что бы масло не залитало в цилиндр!!!! на поршне ставят специальные масло сьемные кольца!!! по строению похожи на компресионные тока в них имеються отверстия или они состоят из нескольких частей одна из части или спиралька или пружинка!!!!

ТАК О КАКИХ КОЛПАЧКАХ ИДЕТ РЕЧЬ???

О САЛЬНИКАХ КЛАПАНОВ ЗНАТОК ХРЕНОВ! КАК РАЗ ЧЕРЕЗ НИХ ПОСТУПАЕТ БЕНЗИН С ОПРЕДЕЛЬОННИМ КОЛИЧЕСТВОМ МАСЛА А ЕСЛИ ОНИ СПЕКЛИСЬ ТО МАСЛА БУДЕТ ИТИ БОЛЬШЕ ЧЕМ БЕНЗИНА ВОТ И НАГАР НА СВЕЧЕ!

на клапанах нету некаких сальников!!!!! температура большая не одна режина не выдержит !!!!!!! на клапоне стоят сухари!!!! но через них негда масло не льеться!! и к тому же масло в клапанную коробку попадает совсем мало!!!!!!!и туда даже попадает не масло а пыль масленная она после глушения может осень и стать маслом но ее совсем понты!!!!! ЛИТЬСЯ ПРЯМ в цилиндр нечему!!

да нет если не розбирал головку полностю то и не нада говорить а нащот температури там прокладка стоит метало азбестовая што такой температури не пропустит, а нащот масла так оно от туда прям быжит потому што в головку идет маслянная магистраль! Я ЕТОТ ДВИГ ПО БОЛТИКУ РАЗОБРАЛ ТАКШТО ДРУГОМУ КОМУТО ВТИРАЙ ШТО ЕСТЬ В МОТОРЕ А ЧЕГО НЕТ!

умничка раз разбирал!!!!! повешайся от счастья!!!!!

?

пропала искра,но на катушку ток не идет))) в чем дело?напишите в личку)))

Может кому поможет. Была у меня проблемка, на больших оборотах двигатель дергался или вообще мог заглохнуть. Грешил на топливо и карбюратор. Отрегулировал все по самое нихочу, но проблема осталась. Случайно заметил, что провод который питает высоковольтную катушку соединяется клеммой весьма сомнительного качества. На всех совдеповских дырчиках-мопедах он прикручивался гайкой, а на Дельте просто насажен и все ;)) Получалось, что на больших оборотах от вибрации терялся контакт и искра проскакивала через раз. Просверлил насквозь, затянул по русски - 15 тыс, полет нормальный ;)

отличный совет))))