ремонт коленвала

и чем лучше его распресовать?

сам не сможешь нужен нормальный токарь и пресс. на завод отдать попробуй

менее прикольно! ладно по узноваю по токорям

токарь? пресс? кувалда, молотка два и желание. как правило разбивает одну сторону. сам собирал из двух коленвалов один. аккуратность и все получится., кстати не так сложно как кажется) а вместо центровке покатать на плите и обстучать.

долго такое колено не продержится. тем более у него не 2 а одно там ролики ремонтного размера надо искать а это не так просто

Кирилл, че ты советуешь?! физику учил нормально?
во-первых: при роспрессовке/спрессовке металлических изделий надо использовать пресс поскольку если разъединять\соединять эти поверхности в несколько этапов (например при помощи куаплды), то число этапов будет ровняться по качеству числу перепрессовок под прессом. думаю суть понятна... после такой перепрессовки следующая может не наступить (не дай БОГ распресуется на ходу), а если и наступит то она будет точно последней. Во-вторых; при плохой центрации КВ возникает биение, которое очень негативно влияет на ЦО, подшипники и на сам двиг в целом... это большой негатив.
ну в общем не стоит так делать...(хотябы потому, что это КОЛХОЗ).

тут 2 кирилла))

ну все пробовали у кого то было удачно у кого то нет ,,,,, ну все таки я с Олегом полностью согласен

я имел в виду Кирилла Александровича)))

коленвал бы разошелся, если бы его на него действовали соответствующие нагрузки (на растяжение) и с обеих сторон не ограничивали половинки картера по средству подшипников.
отсутствие пресса при запрессовке вполне возможно компенсировать наличием домкрата гидравлического... наличие минимального биения маховиков же в первый период работы мотора компенсируется неизбежными люфтами подшипников, а в последствии исчезает, т.к. ударные нагрузки при работе двигателя на КШМ не маленькие... при биении маховиков больше допустимого минимума, вы просто не соедините половины картера) перебил коленвал, споловинил, проверяешь легкость вращения, при необходимости через проставку подравниваешь. нанесенные до разборки риски помогают при сборке..

вариант второй, берешь 4000-5000 и покупаешь новое колено, а не распрягаешся глубокими познаниями физики. когда нет возможности есть варианты)))

а как на счет того, что при таком "ремонте" на ходу (когда например резко крутанешь кв) щеки сдвинуться..?...как последствие двиг заклинит... и тогда будеш лететь и матерится в полете...(и врагу не пожалаю - сам разок летел, когда шина при 90км стрельнула)...
Безопасность превыше всего!!!
а биение всеравно будет...кв центрируется и балансируется на спец оборудовании.

у коленчатого вала есть маховики и цапфы. цапфы в подшипниках сидят ось шатуна в маховиках. куда и что может там само собой сдвинуться??? по вашей логике, качели должны боком висеть, а это бред.

ну сдвинутся ведь эти качели могут... и при сдвиге пойдет сильное биение (обороты то не маленькие), а дальше большый сдвиг...
в общем мое мнение - только пресс, и толковый механик, который знает это дело как 2+2!

уууу... а о свойствах маховика вы слышали???? попробуй взять колесо от велика на вытянутых руках за ось с обоих концов, а товарища попроси колесо это раскрутить... сдается мне вы какой-то техцентр или автосервис пиарите, где "в балон искра убежала"...

УУУУУ)))

троль)

ну ладно... - с помощью кувалды и молотка надежней...)))

Да вы че ребятки я на минск колено сам перепресовывал.. Дак два года без проблем езжу.

Центровать нужно полюбому, биение даст много шума и вибраций. проверено