Плохо тянет

так, а кольца с поршнем ты хорошо подобрал под расточенный цилиндр?

топлива мож не хватает?? как карбюратор отрегулирован нормально??

мот накатом легко идет?может что-то его притормаживает.а может сцепление слабое.

Да я грешил сначала на карб, ну вроде все настроено, на холостых работает стабильно и дальше на высоких прет хорошо, вот только диапазон оборотов от 1000 до 2000 дохлый ваще.

А насчет слабого сцепления? Оно не буксует и не ведет, что подразумевается под словом слабое?
И еще такой прикол, как поезжу немного, этот диапазон начинает сужаться, то есть на холодном двигателе хуже чем на горячем

Уже подумываю поставить звезду на 15 зубьев, сейчас стоит на 18 родная

если компрессия в норме-смотри зажигание.

у меня такая хрень была постоянно пока карб не отрегулировал. трогаешся слабо прям раскачигариваеш чтоб тронуться а потом хорошо. короче у меня полтора опорота топливный болт и игла на среднем положении.

Теска ответь на мой вопрос. хотя может и зажигание не точно настроено.

Цилиндр точили непосредственно под поршень, а колечки брал просто 2 ремонта как расточка.
Ну у меня зазор в замке 0.5 получался, наверное расточили больше чем надо.
Ну я не думаю что из-за этого может такой косяк в тяге быть.
Короче буду карб крутить.
А топливный винт это где? Который находится под жиклером холостого хода?
Так вот он выкручен на один оборот, а игла в четвертой проточке сверху...вот
Еще зажигание бы выставить нормально, а то я блять дрочил его штырем в цилиндре и щупом на прерывателях как в книжке описано

ну тогда смотри зажигание. топливный винт тоже можешь попорбывать покрутить, если лучше не станет тогда точно зажигание.

Сегодня с утра сел и поехал без всяких проблем.
Блять мотоцикл отворит чудеса...я ниче не делал вообще, а он вылечился. Во бля как