Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения. R6 улучшает взаимодействие человек-машина, придавая Вам уверенности в исследовании Ваших возможностей. Вы получаете электронику, разработанную в гонках: YCC-T, система электронного управления дроссельной заслонкой, для исключительного ускорения и YCC-I, система электронного управления впуском, для более высокой мощности и крутящего момента. Плюс разработанные в гонках настройки шасси для острой отточенной управляемости. Несмотря на то, что новый мотоцикл выглядит почти так же, как и существующая версия машины Yamaha R6, у него установлена новая рама, новый задний маятник, модифицированный двигатель объемом 599 куб. см, новое проскальзывающее сцепление, усовершенствованные передние тормоза и новый аэродинамический обтекатель.
Yamaha представила полностью переработанный спортбайк YZF-R6 2008 модельного года. Yamaha сообщает, что все изменения в байке R6 2008 года были сделаны для того, чтобы сделать его самым продвинутым и высокотехнологичным серийным мотоциклом класса 600 куб. см из всех, которые когда-либо выпускала японская компания.
Модификации служат для повышения конкурентоспособности модели Yamaha R6 с двигателем 599 куб. см в мотогонках - у двигателя установлены титановые клапаны, и для улучшения реакции машины отношение компрессии увеличено с 12,8:1 до 13,1:1. Кроме того, появились новые полусферические поршни с вырезами, которые позволяют сделать камеру сгорания более компактной. У мотоцикла Yamaha R6 теперь установлена такая же система YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake - "Впускная система, контролируемая чипом"), как и у машины Yamaha YZF-R1, которая представляет собой систему впуска с переменной длиной, поднимающую мощность на высоких оборотах за счет удлинения впускных трубопроводов (воздухозаборников) и увеличения объема воздуха, поступающего в двигатель. Другие модификации двигателя направлены на сокращение количества внутреннего трения - всего в мотор внесено 50 изменений, включая установку более широких подшипников коленчатого вала.
Для согласования с повышенным отношением компрессии и улучшения реакции дроссельной заслонки изменены регулировки двойной системы впрыска топлива. Установлена модифицированная воздушная камера и глушитель новой формы. Фирма Yamaha стала первым производителем, который использовал в своей машине подрамник из сплава магния, чтобы снять вес с задней части мотоцикла и улучшить централизацию массы машины. Yamaha отмечает, что, по сравнению с предыдущим подрамником из сплава алюминия, вес снизился на 450 граммов.
У машины 2008 года увеличена толщина передних тормозных дисков диаметром 310 мм с 4,5 до 5,0 мм. Новые диски позволят улучшить рассеивание тепла при длительном использовании машины.
свернуть ветку
тех.характеристика R6 Yamaha жесткий мотоцикл, со вспыльчивым характером, готовых подчиниться только опытному наезднику и не прощающих ошибок новичкам.
Технические характеристики YZF-R6
Особенности
129 л.с.* при 14 500 об/мин *без инерционного наддува Контролируемые электроникой дроссель и впуск Yamaha Проскальзывающее сцепление Перевернутая вилка
Двигатель: Тип двигателя: Четырехтактный, жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед, 16 клапанов, D0HC Объем: 599 см3 Диаметр цилиндра и ход поршня: 67.0 x 42.5 мм Степень сжатия: 13.1:1 Максимальная мощность: 94,9 кВт (129 л.с.) при 14 500 об/мин (без инерционного наддува) / 99,6 кВт (135 л.с.) при 14 500 об/мин (с инерционным наддувом) Максимальный момент: 65,8 Нм (6,71 кг/м) при 11 000 об/мин (без инерционного наддува) / 69,1 Нм (7,05 кг/м) при 11 000 об/мин (с инерционным наддувом) Система смазки: Масло в картере Карбюратор: Инжектор Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне Система зажигания: TCI Система запуска: Электрический Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач Тип привода: Цепь Емкость топливного бака: 17,3 литра Емкость масляной системы: 3.4 литра
Рама Рама: Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox Передняя подвеска: Телескопическая вилка Ход передней подвески: 115 мм Задняя подвеска: Маятниковый рычаг Ход задней подвески: 120 мм Передний тормоз: Два диска, Ø 310 мм Задний тормоз: Один диск, Ø 220 мм Размер передней шины: 120/70 ZR17M/C (58W) Размер задней шины: 180/55 ZR17M/C (73W)
Габаритные размеры: Длина (мм): 2040 мм Ширина (мм): 705 мм Высота (мм): 1100 мм Высота сиденья (мм): 850 мм Колесная база (мм): 1380 мм Минимальный дорожный просвет (мм): 130 мм Сухая масса (кг): 166 кг
свернуть ветку
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Тест частоты сердечных сокращений для тренировки выносливости в мотокроссе Всем кому интересно узнать занимается он спортом или физкультурой! пишите на procrossride@gmail.com или заходите на www.mxfit.wordpress.com свернуть ветку
15 признаков занятий экстремальным спортом 1. У Вас есть хороший знакомый в местном травмпункте. Хотя вообще-то Вас там все знают.
2. У Вас есть несколько знакомых в травмпунктах других городов.
3. Вы уверены, что сотрясение, растяжение, вывих и трещина - это не травмы, а только совершенно неуважительные поводы для сачкования.
4. Простой закрытый перелом без осколков и смещений - это халява, это повезло.
5. Похмелье - вполне уважительный повод для сачкования, в отличие от перечисленных в п.3.
6. Вы не любите летать самолетом, поскольку в аэропорту вас всегда норовят раздеть догола в поисках пистолета из-за обилия титановых пластин в организме.
7. Спортивная страховка на 50 000 минимум - не только неотъемлемый атрибут Вашей жизни, но и прибавка к заработку.
8. Ваша страховая компания - уже третья, услугами которой вы пользуетесь. В двух предыдущих Вашу фотографию показывают всем агентам с указанием никогда не страховать этого человека.
9. Среди ваших давних знакомых, занимающихся этим же видом спорта, нет ни одного с целым скелетом.
10. Среди ваших знакомых из п.9. в любое время как минимум один человек ходит на костылях или с загипсованной рукой.
11. Среди ваших знакомых из п.9. есть те, которые уже не есть, а были. Это, конечно, печально, но - все там будем.
12. Вы верите, что идете на риск вовсе не ради острых ощущений, а ради... (далее неразборчиво).
13. Вы категорически против бессмысленного риска. Русская рулетка - занятие для клинических идиотов.
14. Вы любите порассуждать в компании "своих" о каком-то нововведении, которое может здорово повысить спортивные результаты, но, к сожалению, ухудшает безопасность. Поэтому придется-де от этого нововведения отказаться. Надо ли говорить, что Вы воспользуетесь этим нововведением при первой возможности?
15. В вашем спортивном инвентаре есть такая деталь, удаление которой приведет к ничтожному повышению спортивного результата при ухудшении безопасности на порядок. Никогда не произнося этого вслух, Вы всерьез подумываете убрать эту деталь. Ну, может не прямо сейчас, а позже, когда Вы станете действительно крутым.
свернуть ветку
ЗАКАЗ МОТОТЕХНИКИ ИЗ ЕВРОПЫ - КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ ? 1) Выбор мотоцикла: Выбор и заказ мотоцикла — самый первый и очень важный этап в процессе покупки мото из Европы. Как среди огромного количества марок и моделей мотоциклов выбрать то, что нужно именно вам? Как не ошибиться и не упустить из виду что-то важное? Очень просто, если вы обратились в компанию «МотоГид»! Наши специалисты выяснят ваши потребности и пожелания и предложат вам оптимальное решение. 2) Поиск мотоцикла: Для начала вы заключаете с нами договор на информационное обслуживание и заполняете заявку на подбор мото. В заявке вы указываете те параметры, которым должен соответствовать ваш мотоцикл (марка, модель, год выпуска, цвет, комплектация и т.д.). Договор подразумевает внесение 10% от предполагаемой стоимости мотоцикла. Наши специалисты будут подбирать для вас подходящие варианты. Поиск продолжается до тех пор, пока мы не найдем тот вариант, который будет вас полностью устраивать. В зависимости от предъявляемых требований поиск мотоцикла занимает от одного дня до одного месяца. Но, как показывает практика, нужный мотоцикл находится за неделю. Как только мы нашли один или несколько вариантов, подходящих вам по указанным в "Договоре" параметрам, вы заключаете с нами следующий договор - "Договор поставки мотоцикла", подразумевающий под собой 80% от предполагаемой (конечной) стоимости мотоцикла. Для поиска мотоциклов мы используем как общедоступные площадки (сайты объявлений mobile.de, autoscout24.de, auto24.ee и др.), так и закрытые площадки наших партнеров (круг мотодилеров, с которыми мы сотрудничаем постоянно) 3) Проверка тех. состояния мотоцикла: Для того чтобы вы купили действительно качественный мотоцикл, компания «МотоГид» предлагает несколько этапов его проверки. Этап первый – сбор полной информации о мото путем переговоров с продавцом. Переговоры с продавцом – это своеобразный тест, для успешного прохождения которого необходимо не только отличное знание языка, но и специальный подход к ведению разговора. От него зависит, насколько реальную информацию мы получим от продавца. В беседе с продавцом мы стараемся узнать все, что нас интересует о мотоцикле: техническое состояние, наличие каких-либо кузовных и технических изъянов. Обязательно уточняем, был ли мотоцикл в авариях, соответствует ли заявленная комплектация действительности. Также продавец высылает нам дополнительные фотографии мотоцикла, если в этом есть необходимость. Этап второй – проверка технического и внешнего состояния на месте. Наш технический специалист, прежде, чем внести залог или приобрести мотоцикл, тщательно осмотрит его, проверит внешнее состояние и основные узлы мотоцикла, а так же состояние двигателя (заведет, прогреет, проедет немного, чтобы проверить коробку передач и прочее), после чего свяжется с нами и сообщит так ли все, как рассказывал продавец по телефону. Все "отклонения от нормы" (если они будут) , будут утверждены с покупателем и внесены в "Договор поставки". 4) Покупка мотоцикла: После проверки мотоцикла и его технического состояния, мы от вашего имени проведем торги и переговоры о покупке мотоцикла с продавцом. Мы заинтересованы в максимальной выгоде для вас. 5) Доставка мотоцикла: Ваш мотоцикл забирают с места продажи и доставляют на таможенный склад в г. С-Петербург. Доставка и транспортировка мотоциклов осуществляется грузовыми автомобилями и ЖД транспортными компаниями. Сроки доставки мотоциклов из Европы составляют в среднем 3 недели (5-15 рабочих дней). 6) Оформление документов и расчеты: Весь пакет документов будет состоять из ПТС и договора купли-продажи. Договор купли-продажи мото заключается на имя покупателя. По заключенному с нами "Договору поставки" мы гарантируем качество и сроки доставки вашей покупки в Россию и в дальнейшем на наш склад в центре г. С-Петербурга. После прибытия мотоцикла на наш склад, вы оплачиваете оставшуюся сумму, равную 20% конечной стоимости техники в течение 3-х дней с момента прибытия.
свернуть ветку
Если Вы приобретаете мотоцикл у нас, то Вы получаете надежный мотоцикл по наиболее выгодной (зачастую ниже рыночной) цене, качественное обслуживание и контроль на всех этапах заказа !
свернуть ветку
Какой мотоцикл купить девушке ? Моцик умеет три вещи: ехать, стоять, лежать. Чтобы ехать, у девушки должно быть достаточно сил для поворота руля в нужную сторону и удержания его в сложных сиуациях. Чтобы стоять, у девушки должна быть достаточная длина ног (обеих) для опоры на них, когда она сидит за рулем. Чем ниже седло, тем мягче требования к длине ног. Когда мотоцикл лежит, у девушки должно быть достаточно сил для самостоятельного подъема моцика - ведь не всегда есть рядом галантные крепкие парни. Чем легче моцик, чем ниже его центр тяжести, чем больше навыка в деле поъема лежачего моцика - тем легче девушке. Моцик тем легче, чем слабее у него двигатель. Чем слабее двигатель, тем дешевле изначально моцик. Чем дешевле изначально моцик, тем больше шансов у девушки взять его в приличном состоянии за вменяемые деньги. Чем приличнее состояние моцика, тем больше шансов, что девушка будет на нем кататься, а не пойдет по рукам мотосервисов, где работают крепкие галантные парни!
свернуть ветку
мм.. много думал, пока понял, что это должен быть легкий, красивый и новый агрегат.)) было бы здорово, если бы ты иллюстрировал информацию соответствующими картинками и фотографиями, да хоть смешными карикатурами.. будет легче восприниматься, имхо.) =)
свернуть ветку
Какой снегоход купить? Зима – отличное время года для экстремального отдыха! Даже таким заядлым экстремалам, как байкеры, вовсе не обязательно зимой залазить на печку и каждое утро смотреть в календарь, выясняя, сколько дней еще осталось до открытия сезона. Просто нужно пойти в магазин и купить снегоход – и снежный зверь подарит массу приятных ощущений и зарядит адреналином ничуть не хуже, чем мотоцикл!
Но вот какой снегоход купить? Новый или подержанный? Да и видов их превеликое множество! Итак, попробует разобраться по порядку.
Самое первое, с чем необходимо определиться – это вид снегохода. Снегоходы бывают утилитарные, туристические, горные и спортивные. Утилитарные снегоходы обладают отличной проходимостью, хорошей надежностью и замечательно подходят для езды по лесами и глубокому снегу. Да и случиться взять с собой груз – утилитарный трудяга легко потянет сани-волокуши и возьмет на борт пассажира. Туристические снегоходы – вершина комфорта и роскоши – они созданы для езды на дальние расстояния и комплектуются, как правило, большим количеством опций, таких как подогрев сидений, подножек, наличие дополнительных багажных емкостей. Купить туристический снегоход – это значит получить море удовольствия от длительных поездок вдвоем по руслам рек, равнинам и полям. А вот лезть в лесную чащу на туристическом снегоходе не рекомендуется, поскольку масса и габариты для покорения буреломов не предназначены.
И, наконец, горные и спортивные снегоходы – удел любителей скорости и драйва. Мощные двигатели, одноместное сиденье, высокие скорости и отсутствие ненужных опций – все это указывает на данный сегмент снегоходов. Спортивные снегоходы имеют короткую гусеницу и предназначены для езды только по подготовленным трассам. Горные снегоходы имеют удлиненную гусеницу и могут использоваться в горах на рыхлом снегу. Существуют также разновидности и гибридные варианты моделей, например, кроссовые снегоходы или «универсальные» модели, сочетающие спортивную динамику и утилитарную проходимость.
Какой двигатель для снегохода выбрать? Снегоходы с двухтактным двигателем обладают высокой мощностью, отлично работают на высоких оборотах и облегчают общий вес машины. Четырехтактные моторы более «задумчивые» (кроме моделей с турбонаддувом), более экологичные и более надежные, но и более тяжелые и дорогие. Так что выбор двигателя – это личное дело покупателя.
Какой снегоход купить, отечественный или импортный? Купить новый импортный снегоход таких марок как Arctic Cat, Yamaha, Polaris означает облегчить себе жизнь на многие годы от ремонтов и бесконечных мелких поломок. Но и о сервисе надо позаботиться – «чинить поленом» такие снегоходы нельзя, да и запчасти на редкие модели возят только под заказ. Купить отечественный снегоход – Буран, Тайга, Рысь – это приобрести конструктор, который будет необходимо периодически перебирать, устранять неполадки и быть более осведомленным о грядущих поломках – ломается в них одно и тоже, а запчастей и информации по ремонту в Интернете пруд пруди.
Что касается того, что купить лучше - новый или подержанный снегоход – то тут, конечно, не обойтись без сервиса или грамотного специалиста. Определить степень износа «на глазок» под большим количеством пластика сложно, да и без определенного набора знаний не обойтись – в снегоходах все отличается от тех же автомобилей или мотоциклов. Да и выбирать лучше всего только из импортной техники, поскольку отечественная через пару сезонов быстро теряет свою стоимость, а на предпродажную подготовку бывшие владельцы не желают раскошеливаться.
Какие бывают мотоциклы ? Мы так часто видим автомобили, что многие из нас без труда могут если уж не назвать модель, то подробно описать четырехколесного друга точно. А как насчет мотоциклов? Могу сказать, что насколько мотоциклов меньше встречается на дорогах, настолько меньше людей могут отличить мотоциклы одного класса от другого.
Классифицировать мотоциклы можно до бесконечности, как, собственно, и любую технику, но мы пока поговорим об основных представителях этой железной расы.
Чоппер
Моя мать сказала бы о таком мотоцикле: «Большой… хромированный… как «Harley-Davidson»». Действительно. Эти мотоциклы предназначены для комфортной езды, имеют большие сидения (для самого байкера и для пассажира). Очень часто в чопперах есть аудиосистема. Маленькими такие мотоциклы точно не бывают. Все видимые металлические части покрыты хромом. Это – мотоцикл стильных людей. На нем обычно не стоит сильных двигателей: такую красоту нужно показывать народу, ехать на нем надо с достоинством, разрешая простым смертным восхищаться этим чудом. А вот крутящий момент таких мотоциклов очень высокий; он позволяет трогаться почти без прибавления газа. Посадка этого мотоцикла прямая, что позволяет «ездоку» сидеть, гордо откинувшись назад и, благодаря вынесенным вперед подножкам, удобно расположить ноги. Передняя вилка обычно с большим вылетом (то есть переднее колесо расположено дальше, чем у мотоциклов другого класса). Это очень тяжелый, но оборудованный для комфорта мотоцикл, управлять которым одновременно и сложно (неповоротливый), и легко (сильный крутящий момент, мягкие амортизаторы).
Спортбайк
Для ценителей такой мотоцикл выглядит столь же эффектно, как и чоппер, ведь легкий пластик, которым покрыт этот мотоцикл, стоит едва ли не больше, чем хром на чоппере. Спортбайк – мотоцикл для скорости: рамы из алюминиевого сплава, 4-цилиндровые двигатели с 16-клапанными 2-вальными головками цилиндров, переменные фазы газораспределения… Это очень дорогой байк, который и после покупки требует совсем нешуточных затрат. Нечасто такую машину можно встретить на улице; они предназначены не для простаивания в пробках, а для скорости и свободы! И уж, тем более, не предназначены они для удобства: сильный наклон корпуса «пилота» вперед, никаких кофров и аудиосистем – обтекаемость и аэродинамика, вот самое важное!
Эндуро
Мотоцикл двойного назначения, для настоящей езды. По дороге или без нее – этот зверь проедет везде. Вопреки сложившемуся мнению, такой мотоцикл не требует определенных навыков езды. Напротив, легкость – его девиз. Легкость в управлении, легкий сам по себе, легко едет как по дорогам, так и по бездорожью. На нем не развить огромной скорости, но он и не предназначен для этого. Такой мотоцикл великолепно подойдет начинающим «гонщикам» для езды по городу, и опытным «наездникам» для лесных прыжков с кочки на кочку. Кроме того, такой мотоцикл требует гораздо меньше затрат, да и сам обходится дешевле остальных «собратьев», а царапается и бьется незначительнее.
Классик
Золотая середина в мотоциклетном сообществе. Универсальный, на каждый день, неплох для начинающих. Многие покупают «классик» как свой первый мотоцикл, а потом так и остаются верны моделям именно этой категории. А все потому, что классик – мотоцикл для человека без особых требований. Весьма красивы по дизайну, в меру легки, достаточно мощны, умеренно комфортны – они совмещают положительные качества от каждого из вышеперечисленных классов. Конечно, они не удивят своим внешним видом, не поразят своей скоростью или проходимостью по бездорожью. Просты в управлении, весят ощутимо меньше чопперов, а для езды по городским шоссе их 400-кубового двигателя хватит с лихвой.
Существуют еще классы и подклассы мотоциклов, которые я бы уже не назвала основными. О них – во второй части статьи!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
ямаха xv1600 wildstar 2000 г.в. 200000 , возможен торг
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Какой из них?
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
YZF-R6 - Поймай экстрим
Этот R6 наполнен технологиями используемыми на мировых гоночных чемпионатах для того, чтобы доставить Вам экстремальные ощущения от вождения. R6 улучшает взаимодействие человек-машина, придавая Вам уверенности в исследовании Ваших возможностей. Вы получаете электронику, разработанную в гонках: YCC-T, система электронного управления дроссельной заслонкой, для исключительного ускорения и YCC-I, система электронного управления впуском, для более высокой мощности и крутящего момента. Плюс разработанные в гонках настройки шасси для острой отточенной управляемости.
Несмотря на то, что новый мотоцикл выглядит почти так же, как и существующая версия машины Yamaha R6, у него установлена новая рама, новый задний маятник, модифицированный двигатель объемом 599 куб. см, новое проскальзывающее сцепление, усовершенствованные передние тормоза и новый аэродинамический обтекатель.
Yamaha представила полностью переработанный спортбайк YZF-R6 2008 модельного года.
Yamaha сообщает, что все изменения в байке R6 2008 года были сделаны для того, чтобы сделать его самым продвинутым и высокотехнологичным серийным мотоциклом класса 600 куб. см из всех, которые когда-либо выпускала японская компания.
Модификации служат для повышения конкурентоспособности модели Yamaha R6 с двигателем 599 куб. см в мотогонках - у двигателя установлены титановые клапаны, и для улучшения реакции машины отношение компрессии увеличено с 12,8:1 до 13,1:1. Кроме того, появились новые полусферические поршни с вырезами, которые позволяют сделать камеру сгорания более компактной.
У мотоцикла Yamaha R6 теперь установлена такая же система YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake - "Впускная система, контролируемая чипом"), как и у машины Yamaha YZF-R1, которая представляет собой систему впуска с переменной длиной, поднимающую мощность на высоких оборотах за счет удлинения впускных трубопроводов (воздухозаборников) и увеличения объема воздуха, поступающего в двигатель.
Другие модификации двигателя направлены на сокращение количества внутреннего трения - всего в мотор внесено 50 изменений, включая установку более широких подшипников коленчатого вала.
Для согласования с повышенным отношением компрессии и улучшения реакции дроссельной заслонки изменены регулировки двойной системы впрыска топлива. Установлена модифицированная воздушная камера и глушитель новой формы. Фирма Yamaha стала первым производителем, который использовал в своей машине подрамник из сплава магния, чтобы снять вес с задней части мотоцикла и улучшить централизацию массы машины. Yamaha отмечает, что, по сравнению с предыдущим подрамником из сплава алюминия, вес снизился на 450 граммов.
У машины 2008 года увеличена толщина передних тормозных дисков диаметром 310 мм с 4,5 до 5,0 мм. Новые диски позволят улучшить рассеивание тепла при длительном использовании машины.
свернуть ветку
Yamaha жесткий мотоцикл, со вспыльчивым характером, готовых подчиниться только опытному наезднику и не прощающих ошибок новичкам.
Технические характеристики YZF-R6
Особенности
129 л.с.* при 14 500 об/мин *без инерционного наддува
Контролируемые электроникой дроссель и впуск Yamaha
Проскальзывающее сцепление
Перевернутая вилка
Двигатель:
Тип двигателя: Четырехтактный, жидкостного охлаждения, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед, 16 клапанов, D0HC
Объем: 599 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 67.0 x 42.5 мм
Степень сжатия: 13.1:1
Максимальная мощность: 94,9 кВт (129 л.с.) при 14 500 об/мин (без инерционного наддува) / 99,6 кВт (135 л.с.) при 14 500 об/мин (с инерционным наддувом)
Максимальный момент: 65,8 Нм (6,71 кг/м) при 11 000 об/мин (без инерционного наддува) / 69,1 Нм (7,05 кг/м) при 11 000 об/мин (с инерционным наддувом)
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: Инжектор
Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электрический
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач
Тип привода: Цепь
Емкость топливного бака: 17,3 литра
Емкость масляной системы: 3.4 литра
Рама
Рама: Литая под давлением алюминиевая рама Deltabox
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передней подвески: 115 мм
Задняя подвеска: Маятниковый рычаг
Ход задней подвески: 120 мм
Передний тормоз: Два диска, Ø 310 мм
Задний тормоз: Один диск, Ø 220 мм
Размер передней шины: 120/70 ZR17M/C (58W)
Размер задней шины: 180/55 ZR17M/C (73W)
Габаритные размеры:
Длина (мм): 2040 мм
Ширина (мм): 705 мм
Высота (мм): 1100 мм
Высота сиденья (мм): 850 мм
Колесная база (мм): 1380 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 130 мм
Сухая масса (кг): 166 кг
свернуть ветку
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
свернуть ветку
4-x
свернуть ветку
свернуть ветку
Всем кому интересно узнать занимается он спортом или физкультурой! пишите на
procrossride@gmail.com
или заходите на
www.mxfit.wordpress.com
свернуть ветку
1. У Вас есть хороший знакомый в местном травмпункте. Хотя вообще-то Вас там все знают.
2. У Вас есть несколько знакомых в травмпунктах других городов.
3. Вы уверены, что сотрясение, растяжение, вывих и трещина - это не травмы, а только совершенно неуважительные поводы для сачкования.
4. Простой закрытый перелом без осколков и смещений - это халява, это повезло.
5. Похмелье - вполне уважительный повод для сачкования, в отличие от перечисленных в п.3.
6. Вы не любите летать самолетом, поскольку в аэропорту вас всегда норовят раздеть догола в поисках пистолета из-за обилия титановых пластин в организме.
7. Спортивная страховка на 50 000 минимум - не только неотъемлемый атрибут Вашей жизни, но и прибавка к заработку.
8. Ваша страховая компания - уже третья, услугами которой вы пользуетесь. В двух предыдущих Вашу фотографию показывают всем агентам с указанием никогда не страховать этого человека.
9. Среди ваших давних знакомых, занимающихся этим же видом спорта, нет ни одного с целым скелетом.
10. Среди ваших знакомых из п.9. в любое время как минимум один человек ходит на костылях или с загипсованной рукой.
11. Среди ваших знакомых из п.9. есть те, которые уже не есть, а были. Это, конечно, печально, но - все там будем.
12. Вы верите, что идете на риск вовсе не ради острых ощущений, а ради... (далее неразборчиво).
13. Вы категорически против бессмысленного риска. Русская рулетка - занятие для клинических идиотов.
14. Вы любите порассуждать в компании "своих" о каком-то нововведении, которое может здорово повысить спортивные результаты, но, к сожалению, ухудшает безопасность. Поэтому придется-де от этого нововведения отказаться. Надо ли говорить, что Вы воспользуетесь этим нововведением при первой возможности?
15. В вашем спортивном инвентаре есть такая деталь, удаление которой приведет к ничтожному повышению спортивного результата при ухудшении безопасности на порядок. Никогда не произнося этого вслух, Вы всерьез подумываете убрать эту деталь. Ну, может не прямо сейчас, а позже, когда Вы станете действительно крутым.
свернуть ветку
свернуть ветку
Вот причем тут роды в этой группе!??!?! не тупите пж!
свернуть ветку
Вот такой у меня мотоцикл
http://autotat.ru/newscomp/?ID=12620
свернуть ветку
1) Выбор мотоцикла:
Выбор и заказ мотоцикла — самый первый и очень важный этап в процессе покупки мото из Европы. Как среди огромного количества марок и моделей мотоциклов выбрать то, что нужно именно вам? Как не ошибиться и не упустить из виду что-то важное? Очень просто, если вы обратились в компанию «МотоГид»! Наши специалисты выяснят ваши потребности и пожелания и предложат вам оптимальное решение.
2) Поиск мотоцикла:
Для начала вы заключаете с нами договор на информационное обслуживание и заполняете заявку на подбор мото. В заявке вы указываете те параметры, которым должен соответствовать ваш мотоцикл (марка, модель, год выпуска, цвет, комплектация и т.д.). Договор подразумевает внесение 10% от предполагаемой стоимости мотоцикла. Наши специалисты будут подбирать для вас подходящие варианты. Поиск продолжается до тех пор, пока мы не найдем тот вариант, который будет вас полностью устраивать. В зависимости от предъявляемых требований поиск мотоцикла занимает от одного дня до одного месяца. Но, как показывает практика, нужный мотоцикл находится за неделю.
Как только мы нашли один или несколько вариантов, подходящих вам по указанным в "Договоре" параметрам, вы заключаете с нами следующий договор - "Договор поставки мотоцикла", подразумевающий под собой 80% от предполагаемой (конечной) стоимости мотоцикла.
Для поиска мотоциклов мы используем как общедоступные площадки (сайты объявлений mobile.de, autoscout24.de, auto24.ee и др.), так и закрытые площадки наших партнеров (круг мотодилеров, с которыми мы сотрудничаем постоянно)
3) Проверка тех. состояния мотоцикла:
Для того чтобы вы купили действительно качественный мотоцикл, компания «МотоГид» предлагает несколько этапов его проверки.
Этап первый – сбор полной информации о мото путем переговоров с продавцом. Переговоры с продавцом – это своеобразный тест, для успешного прохождения которого необходимо не только отличное знание языка, но и специальный подход к ведению разговора. От него зависит, насколько реальную информацию мы получим от продавца. В беседе с продавцом мы стараемся узнать все, что нас интересует о мотоцикле: техническое состояние, наличие каких-либо кузовных и технических изъянов. Обязательно уточняем, был ли мотоцикл в авариях, соответствует ли заявленная комплектация действительности. Также продавец высылает нам дополнительные фотографии мотоцикла, если в этом есть необходимость.
Этап второй – проверка технического и внешнего состояния на месте. Наш технический специалист, прежде, чем внести залог или приобрести мотоцикл, тщательно осмотрит его, проверит внешнее состояние и основные узлы мотоцикла, а так же состояние двигателя (заведет, прогреет, проедет немного, чтобы проверить коробку передач и прочее), после чего свяжется с нами и сообщит так ли все, как рассказывал продавец по телефону. Все "отклонения от нормы" (если они будут) , будут утверждены с покупателем и внесены в "Договор поставки".
4) Покупка мотоцикла:
После проверки мотоцикла и его технического состояния, мы от вашего имени проведем торги и переговоры о покупке мотоцикла с продавцом. Мы заинтересованы в максимальной выгоде для вас.
5) Доставка мотоцикла:
Ваш мотоцикл забирают с места продажи и доставляют на таможенный склад в г. С-Петербург.
Доставка и транспортировка мотоциклов осуществляется грузовыми автомобилями и ЖД транспортными компаниями. Сроки доставки мотоциклов из Европы составляют в среднем 3 недели (5-15 рабочих дней).
6) Оформление документов и расчеты:
Весь пакет документов будет состоять из ПТС и договора купли-продажи. Договор купли-продажи мото заключается на имя покупателя.
По заключенному с нами "Договору поставки" мы гарантируем качество и сроки доставки вашей покупки в Россию и в дальнейшем на наш склад в центре г. С-Петербурга.
После прибытия мотоцикла на наш склад, вы оплачиваете оставшуюся сумму, равную 20% конечной стоимости техники в течение 3-х дней с момента прибытия.
свернуть ветку
свернуть ветку
Моцик умеет три вещи: ехать, стоять, лежать.
Чтобы ехать, у девушки должно быть достаточно сил для поворота руля в нужную сторону и удержания его в сложных сиуациях.
Чтобы стоять, у девушки должна быть достаточная длина ног (обеих) для опоры на них, когда она сидит за рулем. Чем ниже седло, тем мягче требования к длине ног.
Когда мотоцикл лежит, у девушки должно быть достаточно сил для самостоятельного подъема моцика - ведь не всегда есть рядом галантные крепкие парни.
Чем легче моцик, чем ниже его центр тяжести, чем больше навыка в деле поъема лежачего моцика - тем легче девушке.
Моцик тем легче, чем слабее у него двигатель.
Чем слабее двигатель, тем дешевле изначально моцик.
Чем дешевле изначально моцик, тем больше шансов у девушки взять его в приличном состоянии за вменяемые деньги.
Чем приличнее состояние моцика, тем больше шансов, что девушка будет на нем кататься, а не пойдет по рукам мотосервисов, где работают крепкие галантные парни!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Зима – отличное время года для экстремального отдыха! Даже таким заядлым экстремалам, как байкеры, вовсе не обязательно зимой залазить на печку и каждое утро смотреть в календарь, выясняя, сколько дней еще осталось до открытия сезона. Просто нужно пойти в магазин и купить снегоход – и снежный зверь подарит массу приятных ощущений и зарядит адреналином ничуть не хуже, чем мотоцикл!
Но вот какой снегоход купить? Новый или подержанный? Да и видов их превеликое множество! Итак, попробует разобраться по порядку.
Самое первое, с чем необходимо определиться – это вид снегохода. Снегоходы бывают утилитарные, туристические, горные и спортивные. Утилитарные снегоходы обладают отличной проходимостью, хорошей надежностью и замечательно подходят для езды по лесами и глубокому снегу. Да и случиться взять с собой груз – утилитарный трудяга легко потянет сани-волокуши и возьмет на борт пассажира. Туристические снегоходы – вершина комфорта и роскоши – они созданы для езды на дальние расстояния и комплектуются, как правило, большим количеством опций, таких как подогрев сидений, подножек, наличие дополнительных багажных емкостей. Купить туристический снегоход – это значит получить море удовольствия от длительных поездок вдвоем по руслам рек, равнинам и полям. А вот лезть в лесную чащу на туристическом снегоходе не рекомендуется, поскольку масса и габариты для покорения буреломов не предназначены.
И, наконец, горные и спортивные снегоходы – удел любителей скорости и драйва. Мощные двигатели, одноместное сиденье, высокие скорости и отсутствие ненужных опций – все это указывает на данный сегмент снегоходов. Спортивные снегоходы имеют короткую гусеницу и предназначены для езды только по подготовленным трассам. Горные снегоходы имеют удлиненную гусеницу и могут использоваться в горах на рыхлом снегу. Существуют также разновидности и гибридные варианты моделей, например, кроссовые снегоходы или «универсальные» модели, сочетающие спортивную динамику и утилитарную проходимость.
Какой двигатель для снегохода выбрать? Снегоходы с двухтактным двигателем обладают высокой мощностью, отлично работают на высоких оборотах и облегчают общий вес машины. Четырехтактные моторы более «задумчивые» (кроме моделей с турбонаддувом), более экологичные и более надежные, но и более тяжелые и дорогие. Так что выбор двигателя – это личное дело покупателя.
Какой снегоход купить, отечественный или импортный? Купить новый импортный снегоход таких марок как Arctic Cat, Yamaha, Polaris означает облегчить себе жизнь на многие годы от ремонтов и бесконечных мелких поломок. Но и о сервисе надо позаботиться – «чинить поленом» такие снегоходы нельзя, да и запчасти на редкие модели возят только под заказ. Купить отечественный снегоход – Буран, Тайга, Рысь – это приобрести конструктор, который будет необходимо периодически перебирать, устранять неполадки и быть более осведомленным о грядущих поломках – ломается в них одно и тоже, а запчастей и информации по ремонту в Интернете пруд пруди.
Что касается того, что купить лучше - новый или подержанный снегоход – то тут, конечно, не обойтись без сервиса или грамотного специалиста. Определить степень износа «на глазок» под большим количеством пластика сложно, да и без определенного набора знаний не обойтись – в снегоходах все отличается от тех же автомобилей или мотоциклов. Да и выбирать лучше всего только из импортной техники, поскольку отечественная через пару сезонов быстро теряет свою стоимость, а на предпродажную подготовку бывшие владельцы не желают раскошеливаться.
Ровных Вам дорог и мягкого снега!
свернуть ветку
Дорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистов. Дэвид Л. Хафф
http://gsx-r750.narod.ru/street_strategies.htm
Техника вождения мотоцикла (автор - Кейт Код)
http://gsx-r750.narod.ru/tvm/tvm1.htm
Техника спортивной езды (Ник Йенач)
http://gsx-r750.narod.ru/tse/tse.htm
свернуть ветку
(рекомендуем как новичкам, так и "бывалым" перед началом сезона)
http://www.drivemc.ru/articles/22.htm
свернуть ветку
Мы так часто видим автомобили, что многие из нас без труда могут если уж не назвать модель, то подробно описать четырехколесного друга точно. А как насчет мотоциклов? Могу сказать, что насколько мотоциклов меньше встречается на дорогах, настолько меньше людей могут отличить мотоциклы одного класса от другого.
Классифицировать мотоциклы можно до бесконечности, как, собственно, и любую технику, но мы пока поговорим об основных представителях этой железной расы.
Чоппер
Моя мать сказала бы о таком мотоцикле: «Большой… хромированный… как «Harley-Davidson»». Действительно. Эти мотоциклы предназначены для комфортной езды, имеют большие сидения (для самого байкера и для пассажира). Очень часто в чопперах есть аудиосистема. Маленькими такие мотоциклы точно не бывают. Все видимые металлические части покрыты хромом. Это – мотоцикл стильных людей. На нем обычно не стоит сильных двигателей: такую красоту нужно показывать народу, ехать на нем надо с достоинством, разрешая простым смертным восхищаться этим чудом. А вот крутящий момент таких мотоциклов очень высокий; он позволяет трогаться почти без прибавления газа.
Посадка этого мотоцикла прямая, что позволяет «ездоку» сидеть, гордо откинувшись назад и, благодаря вынесенным вперед подножкам, удобно расположить ноги. Передняя вилка обычно с большим вылетом (то есть переднее колесо расположено дальше, чем у мотоциклов другого класса). Это очень тяжелый, но оборудованный для комфорта мотоцикл, управлять которым одновременно и сложно (неповоротливый), и легко (сильный крутящий момент, мягкие амортизаторы).
Спортбайк
Для ценителей такой мотоцикл выглядит столь же эффектно, как и чоппер, ведь легкий пластик, которым покрыт этот мотоцикл, стоит едва ли не больше, чем хром на чоппере. Спортбайк – мотоцикл для скорости: рамы из алюминиевого сплава, 4-цилиндровые двигатели с 16-клапанными 2-вальными головками цилиндров, переменные фазы газораспределения… Это очень дорогой байк, который и после покупки требует совсем нешуточных затрат.
Нечасто такую машину можно встретить на улице; они предназначены не для простаивания в пробках, а для скорости и свободы! И уж, тем более, не предназначены они для удобства: сильный наклон корпуса «пилота» вперед, никаких кофров и аудиосистем – обтекаемость и аэродинамика, вот самое важное!
Эндуро
Мотоцикл двойного назначения, для настоящей езды. По дороге или без нее – этот зверь проедет везде. Вопреки сложившемуся мнению, такой мотоцикл не требует определенных навыков езды. Напротив, легкость – его девиз. Легкость в управлении, легкий сам по себе, легко едет как по дорогам, так и по бездорожью.
На нем не развить огромной скорости, но он и не предназначен для этого. Такой мотоцикл великолепно подойдет начинающим «гонщикам» для езды по городу, и опытным «наездникам» для лесных прыжков с кочки на кочку. Кроме того, такой мотоцикл требует гораздо меньше затрат, да и сам обходится дешевле остальных «собратьев», а царапается и бьется незначительнее.
Классик
Золотая середина в мотоциклетном сообществе. Универсальный, на каждый день, неплох для начинающих. Многие покупают «классик» как свой первый мотоцикл, а потом так и остаются верны моделям именно этой категории. А все потому, что классик – мотоцикл для человека без особых требований.
Весьма красивы по дизайну, в меру легки, достаточно мощны, умеренно комфортны – они совмещают положительные качества от каждого из вышеперечисленных классов. Конечно, они не удивят своим внешним видом, не поразят своей скоростью или проходимостью по бездорожью. Просты в управлении, весят ощутимо меньше чопперов, а для езды по городским шоссе их 400-кубового двигателя хватит с лихвой.
Существуют еще классы и подклассы мотоциклов, которые я бы уже не назвала основными. О них – во второй части статьи!
свернуть ветку