Я знаю где продают или меняют спорт байки в г.Лозовая, Харьковской обл. Кстати продают байки по характеристике подходящие к моторейсингу!!!
свернуть ветку
Продаю Kawasaki Ninja zx6r (636) 07 р.в. (салатовий) без пробгу по Укр. 4200 $, Сузуки GSX600 без пробгу по Укр.4000$ Вс питаня по тел. 80663989383 в-Фр.
свернуть ветку
Ваши предложения по улучшению группы В этой теме хочется услышать дельные предложения по улучшению группы. Какие изменения Вы хотели бы увидеть?
свернуть ветку
Все об мотоциклах - И страшно не было? - Главное, умение держаться и под правильным углом сидеть. Адреналин зашкаливает, когда набираешь скорость.
свернуть ветку
45 причин почему мотоцикл лучше девушки 45 причин почему мотоцикл лучше девушки - Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения. - Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем. - Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше. - Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под ногтями. - Мотоциклы не храпят. - Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его. - Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера. - Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу. - Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова. - Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы. - Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки. - Если ваш мотоцикл слишком жесткий, вы можете ослабить пружины подвески. - Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы. - Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель. - Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить. - Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу. - Мотоциклы всегда испытывают желание ехать. - Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили. - Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете. - Мотоциклов не заботит, как поздно вы являетесь домой. - Мотоциклы не становятся беременными. - Мотоциклы не имеют родителей. - Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель. - Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или, если вы покупаете журналы про мотоциклы. - Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно. - Мотоциклы хранятся дольше. - Во время поездки вы и ваш мотоцикл прибываете в одно и то же время в пункт назначения. - Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его. - Вы можете ездить на мотоцикле так долго, как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете. - Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца. - Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями. - Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете. - Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле. - Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы. - Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле. - Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена. - Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами. - Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь. - Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы надели, когда вы куда-то собираетесь. - Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина. - Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже. - Разборка мотоцикла - скорее удовольствие, чем потребность. - Мотоциклы всегда звучат хорошо. - Никто вас не осудит, если вы будете менять мотоцикл каждый месяц. - Ваш мотоцикл никогда вам не будет изменять, если ему уделять хоть немного внимания - Перед тем, как покататься, вы можете смело есть чеснок, лук, пить пиво
свернуть ветку
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
Почему в Коврове отменили мотокрос на Шириной горе?? Мне тут доказывали, что всякие славы смирновы да миши сергеевы по*ерили мотокросс. А я говорю, нет, они не виноваты, изменился календарь мотоциклетной федерации, и на время проведения ковровского мотокросса на Шириной горе пришелся какой-то другой мотокросс, в Москве. И эти Лесничие претендуют название экспертов. Календарь, действительно изменился, но после того, когда наш мотокросс приказал долго жить... Весь ковровский мотокросс проходит в районе, а наши мотокроссмены, даже очень маленькие (пример: Олег Завьялов, я уж молчу про достаточно взрослых парней: Андрей Птахин и тем более, про Артем Садилов) ищут лучшей доли на чужой стороне. И находят. Просто, смотря соревнования с нашими мальчишками, несколько грустно становится...
свернуть ветку
последние ковровские мотокроссы на Шириной горе проходили, когда в Москве, в Крылатском проходил свой мотокросс. Кто, в самом деле, будет обращать внимание на слабенький по призовому фонду, а значит, и составу участников ковровский мотокросс. Да он сам "умер", а не календарь федерации типа изменился перед этим; никто уже не хотел гоняться за приз - мотоцикл СОВА или что-то в этом роде, всем подавай американские бабки. Соответственно, и Ширина гора, собиравшая ранее по 30 000 зрителей, в последние годы (еще Истаров был жив, а Жаренов провел уже, наверное, последний мотокросс) собирал 5 - 7 тысяч.
свернуть ветку
Кубок мира по мотокроссу во владимирской глубинке? - реально! Во Владимирской области прошло, наверное, последнее мероприятие, посвященное 65-летию Победы - открытое первенство по мотокроссу в деревне Петрушино. Провести спортивный праздник непосредственно в канун 9-го мая не получилось - организаторы доводили до ума трассу. Зато теперь, по словам организаторов, в Собинском районе можно устраивать соревнования самого высокого уровня.Игорь КАШТАНОВ, организатор открытого первенства по мотокроссу: «Вплоть до - хоть это и громко будет сказано - до Кубка мира по мотокроссу. То есть, почему вдруг Лакинск, почему вдруг Петрушино и почему Кубок мира? Потому что эта трасса отвечает всем международным требованиям В чем отвечает? Там склон, и, если стоять на склоне, видна вся панорама этой трассы.Опробовать новую трассу приехали мотоциклисты из России и ближнего зарубежья - всего более ста гонщиков. На старт вышли как маститые спортсмены, так и совсем еще юные - десяти лет отроду. Соответственно соревнования проводились в разных классах, в зависимости от объема мотодвигателя. Уже на следующий год организаторы планируют крупные международные старты с солидными призами - похоже, что мотоспорт в области обретает второе дыхание, но перемещается с владимирской заклязьменской трассы в Петрушино. Впрочем, спортсменам из областного центра не принципиально, где гоняться. И под Лакинском также показали очень хорошие результаты.Игорь КАШТАНОВ, организатор открытого первенства по мотокроссу: «Из класса 50, 65, и так далее - наши были где-то в призах. То есть, очень шикарно - особенно молодые ребята, которые занимаются в спортивном клубе "Весна" - молодцы. Просто здорово!»
свернуть ветку
Что такое мотокросс? вот ответ! Мотокросс (иногда сокращают как MX или MotoX) - стиль катания на мотоцикле или квадроцикле по бездорожью или специальным закольцованым трассам. Мотокросс считается самым популярным мото-спортом в мире. Мотокросс начал набирать популярность из Франции, где раньше назывался Скрэмблинг, однако изобретен был в Великобритании. Первая в мире гонка по мотокроссу прошла в Кэмберли в 1924 г. Название "Мотокросс" сложилось из слов "Motorcycle" (англ. "мотоцикл") и "Cross Country" (англ. "пресеченная местность"). Постепенно название стали сокращать до MX. Трассы мотокросса обычно довольно длинные (1.5-3 км) и включают природные препятствия с различными вариациями специально созданных трамплинов и прочих рукотворных элементов. В истории еще не встречались трассы, которые состояли бы из холмов и поворотов, без единого трамплина. Суперкросс, как разновидность мотокросса - это целиком рукотворная трасса, обычно небольшой длины с большим количеством трамплинов и поворотов, построеная на стадионах (иногда в закрытых помещениях). Из-за размера трассы, в мотокроссе обычно участвует 40 гонщиков, а в суперкроссе - около 25. Гонки бывают различные по длительности, обычно измеряются по времени плюс 1-2 круга. Гран При (GP) или Чемпиоант Америки (Pro AMA) проходят обычно в течении 30 минут + 2 круга. Любительские же гонки обычно занимают намного меньше, около 10 минут. Когда назначеное время наступает, человек на финише сигналит гонщикам что остался один (или два) круга, и потом гонка заканчивается взмахом клетчатого флага. Другие внедорожные разновидности, такие как Эндуро (почти то же самое что и мотокросс, только гонки проходят по большой природной трассе, и проходят намного дольше и на более высоких скоростях). Там устанавливается определенное количество кругов или просто максимальный лимит времени. Гонки проходят по заездам. Обычно гонка включает два заезда по итогам которых составляется финал. Кроссовые мотоциклы Мотоциклы для мотокросса обычно имеют двигатели объемом от 50cc до 550cc. Самое основное отличие в кроссовых мотоциклах имеют ли они двухтактный двигатель (2Т) или четырехтактный (4Т). До 1965г. все кроссовые мотоциклы были 4х тактные, но с развитием 2Т технологии дивгатели стали лучше и стали более популярны на спортивной арене в 70х, 80х и 90х. Двухтактный двигатель выдает больше мощности, чем четырехтактный такого же объема (cc), однако, горючее должно быть смешано с маслом. Четырехтактники продолжают использоваться профессиональными гонщиками, в основном в классе MX3. Из-за законов об охране окружающей среды, новое поколение 4х тактников появилось только в конце 90х, в виде Yamaha YZ400. С измением правил, теперь позволяющим четырехтакникам выступать на гонках в одном классе с двухтактниками меньшего объема (см. таблицу ниже), и увеличением мощности в новом поколении 4Т двигателей (они стали работать на более высоких оборотах, использовали укороченые поршневые шатуны, по сравнению с предыдущим поколением) спорт принял 4Т в свои объятия. Однако, до сих пор с каждым годом не утихают споры о том что же все таки лучше, а производители 4Т кроссовых мотоциклов стремяться сделать их еще лучше. Гонщики обычно разделяются на классы по объему двигателя (но не всегда) Детские и юношеские гонки проходят в классах от MX2 до Autos. Взрослые - от MX1 до MX3. Кроссовые мотоциклы имеют длинноходную подвеску, для осуществления больших прыжков и катания на большой скорости по различной местости. Такая подвеска превратила мотокросс из простого катания по сложным ландшафтам в то, что есть сейчас - безумные прыжки и огромные трамплины, которые раньше были невозможны. Чтобы снизить вес мотоцикла (обычно он колеблется от 80 до 120кг), такие вещи как спидометры, фары, подставки, электростартеры и т.п. были удалены со спортивных аппаратов. Так же, используются облегченные материалы, такие как алюминий, магний или их сплавы. Из-за особенностей трассы, райдеры проводят большое время стоя на подножках, и много работают коленями, чтобы поглощать неровности.
свернуть ветку
Командные соревнования по мотокроссу - Мотокроссы Наций
Начало Мотокроссов Наций - доминирование команды Великобритании
Мотокросс, возникший как вид в 20-х годах прошлого столетия, быстро развивался в 30-е годы. После войны, Международная Федерация Мотоциклистов вывела этот спорт на международный уровень путем начала проведения Мотокроссов Наций (Motocross des Nations), классическое соревнования, которое с тех пор ежегодно стало проводиться на мотоциклах класса 500cc.
Первый Мотокросс Наций состоялся вблизи от Вассенаара (Wassenaar), Нидерланды, 20 июля 1947 года. Три нации приняли участие в той гонке - Голландия, Бельгия и Великобритания. Первый командный титул достался Великобритании, в составе которой были Билл Николлсон (Bill Nicholson) и Фред Рист (Fred Rist) на мотоциклах БСА (BSA), и Боб Рэй (Bob Ray) на Ариеле (Ariel). Бельгийская команда заняла второе место.
Второй Кросс Наций состоялся в августе 1948 в местечке Ла Фрайнуз (La Fraineuse) не по далеку от бельгийского города Спа (Spa). Национальные федерации Франции, Швеции и Люксембурга также прислали команды на это соревнование, в котором доминировали местные гонщики. Ник Янсен (Nic Jansen), Марсель Кох (Marcel Cox) и Андре Мильхукс (Andre Milhoux) заняли первое, второе и пятое места, добыв тем самым первый трофей бельгийской команде. Бельгийцы на Мотокроссе Наций Бельгийцы на Мотокроссе Наций.
В конце августа 1949 года пришла очередь Великобритании проводить это соревнование, которое прошло на трассе Брендс Хэтч (Brands Hatch). Англичане без проблем выиграли этот трофей во второй раз и навсегда оставили у себя тот кубок. Федерация Англии затем учредила другой кубок, который получала команда победительница. Вице президент Международной спортивной комиссии ФИМ (FIM) Питер Чамберлэйн (Peter Chamberlain) всегда был ярым помощником Мотокроссу (Motocross), и многое сделал на пользу Мотокроссу Наций. После его смерти в 1954 году, кубок официально назвали его именем, отсюда название Трофей Чамберлэйна.
В пятидесятых, британская команда полностью доминировала: семь побед из десяти Мотокроссов Наций (Motocross des Nations) до 1960 года. Исключениями были только победа Бельгии в 1951 и Швеции в 1955 и 1958 годах.
Соревнования для мотоциклов класса 250cc, названные Трофеем Наций (Trophée des Nations), были созданы Фим (FIM) в сезоне 1961 года. Удача в первые годы сопутствовала команде Швеции, после двух первых побед команды Великобритании. В классе 500сс в командном зачете англичане уступили Шведам в 1961 и 62 годах, но затем выиграли пять раз подряд и достигли 14 побед за 20 лет, однако последняя их победа была в 1967 и потребовалось 27 лет, чтобы они выиграли опять. Дон и Дерек Рикманы (Rickman) Дон и Дерек Рикманы (Rickman) в годы доминирования английской сборной на Мотокроссах Наций.
Жесткая борьба в шестидесятых и семидесятых годах
В Кишиневе, в Советском Союзе в 1968 году, российская команда в первые заработала Трофей Чамберлейна. В состав победоносной команды тогда входили Арнис Анджерс, Евгений Петушков, Владимир Погребняк и Леонид Шинкаренко. Затем бельгийцы в конечном итоге добились вновь подержаться за Трофей в местечке Фарлей Кастл (Farleigh Castle) в 1969 году после 18 лет попыток сделать это. Бельгийская команда тогда состояла из легендарных гонщиков - Роджер де Костер (Roger de Coster), Жоель Робер (Joel Robert) и Сильвиан Гебоерс (Sylvain Geboers). Роджер де Костер (Roger de
свернуть ветку
...катался на квадроциклах в Крыму в Бахчесарае!дело было в сентябре, но жара была неимоверная, хотя из-за разнообразия трасссы - равнина, скалы, лес, по рекам ездили - очень понравилось, по-моему глотать пыль на скорости это прикольно, хотя и от грязи бы не отказался))))
свернуть ветку
Да, в летнее время с грязюкой напряг))) Но это не влияет на получение удовольствия от поездки) В последнее время популярностью пользуются скалистые маршруты, где важна не скорость а умение управлять квадриком - иногда приходится балансировать на ухабе с помощью веса тела)))
свернуть ветку
Ну относительно этого вопроса, то тут как говорят на вкус и цвет экстрималов нет) Одним грязь подавай ( как мне) другим трамплины и ухабы) Тем Летом катался в Судаке по горному лесному Крыму. Маршрут конечно был интересный, сначала проселочные дороги, затем среди зарослей, затем лесная тропа с камнями и местами лужами и безусловно очень крутыми подъемами и спусками. НА выбор было предложено 3 стареньких квадра, (но несмотря на стремный вид, движки оказались довольно резвыми) два SUZUKI и одна HONDA. Коробки на всех стояли разные , автомат, полуавтомат, и механика. Решил отдать предпочтение автомату и потом понял что не зря!!! Смена различных дорожных условий как раз таки позволила насладиться ездой а не мыслями о том какую и когда надо воткнуть передачу. Вот если б езда была по бездору тогда б безусловно взял бы только механику. НУ вобщем катались мы часов 5, хватило с головой, но всеравно хоть и маршрут как они сказали был экстримальным и только для опытных, всеравно хотелось немного большего! Грязи, глубоких луж. Но в Крыму найти грязь в разгар жары это как иголку в стоге сена. Так что стало интересно, что вы можете предложить на эдакой счет?))
свернуть ветку
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
свернуть ветку
Кстати продают байки по характеристике подходящие к моторейсингу!!!
свернуть ветку
Сузуки GSX600 без пробгу по Укр.4000$
Вс питаня по тел. 80663989383
в-Фр.
свернуть ветку
КТО БЫЛ НА ВЫСТАВКЕ... ЧТО ВАМ ТАМ БОЛЬШЕ ВСЕГО ПОНРАВИЛОСЬ????
свернуть ветку
В этой теме хочется услышать дельные предложения по улучшению группы.
Какие изменения Вы хотели бы увидеть?
свернуть ветку
В этой ветке знакомимся, представляемся и т.п.)
свернуть ветку
http://vkontakte.ru/id105580476
свернуть ветку
Ребят кто,что может посоветовать по этому поводу,какую нужно экипировку выбирать,какой фирме предпочтение отдать,итд.
свернуть ветку
- И страшно не было?
- Главное, умение держаться и под правильным углом сидеть. Адреналин зашкаливает, когда набираешь скорость.
свернуть ветку
свернуть ветку
45 причин почему мотоцикл лучше девушки
- Ваш мотоцикл не расстраивается, когда вы забываете его день рождения.
- Вы не должны разговаривать с вашим мотоциклом после того, как покатаетесь на нем.
- Ваш мотоцикл не сходит с ума, когда вы игнорируете его в течение месяца или больше.
- Мотоциклы не становятся ревнивыми, если вы приходите домой со смазкой под ногтями.
- Мотоциклы не храпят.
- Ваш мотоцикл не будет будить вас в 3 часа ночи и спрашивать, любите ли вы его.
- Ваш мотоцикл не будет оставлять вас ради другого байкера.
- Вы не должны платить алименты бывшему мотоциклу.
- Если вы обругали ваш мотоцикл, вы не должны принести извинения прежде, чем сможете ехать на нем снова.
- Если ваш мотоцикл выглядит не лучшим образом, вы можете покрасить его или поставить всякие прибамбасы.
- Если ваш мотоцикл начинает развинчиваться, вы можете затянуть гайки.
- Если ваш мотоцикл слишком жесткий, вы можете ослабить пружины подвески.
- Если ваш мотоцикл слишком мягок, вы можете поставить другие амортизаторы.
- Если ваш мотоцикл слишком много шумит, вы можете купить глушитель.
- Если ваш мотоцикл дымит, вы можете это устранить.
- Нет ничего страшного, если вы привязываетесь к своему мотоциклу.
- Мотоциклы всегда испытывают желание ехать.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, на скольких других мотоциклах вы ездили.
- Мотоциклы не заботятся относительно того, сколько других мотоциклов вы имеете.
- Мотоциклов не заботит, как поздно вы являетесь домой.
- Мотоциклы не становятся беременными.
- Мотоциклы не имеют родителей.
- Мотоциклы не оскорбляют вас, если вы плохой водитель.
- Мотоциклы не возражают, если вы смотрите на другие мотоциклы или, если вы покупаете журналы про мотоциклы.
- Мотоциклы не скулят, если кое-что действительно неисправно.
- Мотоциклы хранятся дольше.
- Во время поездки вы и ваш мотоцикл прибываете в одно и то же время в пункт назначения.
- Вы можете толкать ваш мотоцикл, чтобы завести его.
- Вы можете ездить на мотоцикле так долго, как вы этого хотите, и при этом ничего себе не натрете.
- Вы можете ездить на мотоцикле в любое время месяца.
- Вы можете использовать ваш мотоцикл совместно с вашими друзьями.
- Вы не можете подхватить болезнь от мотоцикла, который вы не очень хорошо знаете.
- Вы не должны ревновать к парню, который прокатился на вашем мотоцикле.
- Вы не должны убеждать ваш мотоцикл, что вы - мотоциклист и что вы думаете, что все мотоциклы одинаковы.
- Вы не должны принимать душ перед поездкой на вашем мотоцикле.
- Вы должны купить новую цепочку или ремень для вашего мотоцикла только тогда, когда старая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО изношена.
- Ваш мотоцикл никогда не хочет провести ночь с другими мотоциклами.
- Ваши родители не поддерживают отношений с вашим старым мотоциклом после того, как Вы от него избавитесь.
- Ваш мотоцикл не заботится о том, что вы надели, когда вы куда-то собираетесь.
- Болячки, которые вы получаете от мотоциклов, проходят без болезненных уколов пенициллина.
- Никто не имеет проблем с хранением частей мотоцикла в своем гараже.
- Разборка мотоцикла - скорее удовольствие, чем потребность.
- Мотоциклы всегда звучат хорошо.
- Никто вас не осудит, если вы будете менять мотоцикл каждый месяц.
- Ваш мотоцикл никогда вам не будет изменять, если ему уделять хоть немного внимания
- Перед тем, как покататься, вы можете смело есть чеснок, лук, пить пиво
свернуть ветку
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club13367430
свернуть ветку
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
свернуть ветку
Мне тут доказывали, что всякие славы смирновы да миши сергеевы по*ерили мотокросс. А я говорю, нет, они не виноваты, изменился календарь мотоциклетной федерации, и на время проведения ковровского мотокросса на Шириной горе пришелся какой-то другой мотокросс, в Москве.
И эти Лесничие претендуют название экспертов. Календарь, действительно изменился, но после того, когда наш мотокросс приказал долго жить... Весь ковровский мотокросс проходит в районе, а наши мотокроссмены, даже очень маленькие (пример: Олег Завьялов, я уж молчу про достаточно взрослых парней: Андрей Птахин и тем более, про Артем Садилов) ищут лучшей доли на чужой стороне. И находят. Просто, смотря соревнования с нашими мальчишками, несколько грустно становится...
свернуть ветку
свернуть ветку
Во Владимирской области прошло, наверное, последнее мероприятие, посвященное 65-летию Победы - открытое первенство по мотокроссу в деревне Петрушино. Провести спортивный праздник непосредственно в канун 9-го мая не получилось - организаторы доводили до ума трассу. Зато теперь, по словам организаторов, в Собинском районе можно устраивать соревнования самого высокого уровня.Игорь КАШТАНОВ, организатор открытого первенства по мотокроссу: «Вплоть до - хоть это и громко будет сказано - до Кубка мира по мотокроссу. То есть, почему вдруг Лакинск, почему вдруг Петрушино и почему Кубок мира? Потому что эта трасса отвечает всем международным требованиям В чем отвечает? Там склон, и, если стоять на склоне, видна вся панорама этой трассы.Опробовать новую трассу приехали мотоциклисты из России и ближнего зарубежья - всего более ста гонщиков. На старт вышли как маститые спортсмены, так и совсем еще юные - десяти лет отроду. Соответственно соревнования проводились в разных классах, в зависимости от объема мотодвигателя. Уже на следующий год организаторы планируют крупные международные старты с солидными призами - похоже, что мотоспорт в области обретает второе дыхание, но перемещается с владимирской заклязьменской трассы в Петрушино. Впрочем, спортсменам из областного центра не принципиально, где гоняться. И под Лакинском также показали очень хорошие результаты.Игорь КАШТАНОВ, организатор открытого первенства по мотокроссу: «Из класса 50, 65, и так далее - наши были где-то в призах. То есть, очень шикарно - особенно молодые ребята, которые занимаются в спортивном клубе "Весна" - молодцы. Просто здорово!»
свернуть ветку
Мотокросс (иногда сокращают как MX или MotoX) - стиль катания на мотоцикле или квадроцикле по бездорожью или специальным закольцованым трассам. Мотокросс считается самым популярным мото-спортом в мире. Мотокросс начал набирать популярность из Франции, где раньше назывался Скрэмблинг, однако изобретен был в Великобритании. Первая в мире гонка по мотокроссу прошла в Кэмберли в 1924 г. Название "Мотокросс" сложилось из слов "Motorcycle" (англ. "мотоцикл") и "Cross Country" (англ. "пресеченная местность"). Постепенно название стали сокращать до MX. Трассы мотокросса обычно довольно длинные (1.5-3 км) и включают природные препятствия с различными вариациями специально созданных трамплинов и прочих рукотворных элементов. В истории еще не встречались трассы, которые состояли бы из холмов и поворотов, без единого трамплина. Суперкросс, как разновидность мотокросса - это целиком рукотворная трасса, обычно небольшой длины с большим количеством трамплинов и поворотов, построеная на стадионах (иногда в закрытых помещениях). Из-за размера трассы, в мотокроссе обычно участвует 40 гонщиков, а в суперкроссе - около 25. Гонки бывают различные по длительности, обычно измеряются по времени плюс 1-2 круга. Гран При (GP) или Чемпиоант Америки (Pro AMA) проходят обычно в течении 30 минут + 2 круга. Любительские же гонки обычно занимают намного меньше, около 10 минут. Когда назначеное время наступает, человек на финише сигналит гонщикам что остался один (или два) круга, и потом гонка заканчивается взмахом клетчатого флага. Другие внедорожные разновидности, такие как Эндуро (почти то же самое что и мотокросс, только гонки проходят по большой природной трассе, и проходят намного дольше и на более высоких скоростях). Там устанавливается определенное количество кругов или просто максимальный лимит времени. Гонки проходят по заездам. Обычно гонка включает два заезда по итогам которых составляется финал. Кроссовые мотоциклы Мотоциклы для мотокросса обычно имеют двигатели объемом от 50cc до 550cc. Самое основное отличие в кроссовых мотоциклах имеют ли они двухтактный двигатель (2Т) или четырехтактный (4Т). До 1965г. все кроссовые мотоциклы были 4х тактные, но с развитием 2Т технологии дивгатели стали лучше и стали более популярны на спортивной арене в 70х, 80х и 90х. Двухтактный двигатель выдает больше мощности, чем четырехтактный такого же объема (cc), однако, горючее должно быть смешано с маслом. Четырехтактники продолжают использоваться профессиональными гонщиками, в основном в классе MX3. Из-за законов об охране окружающей среды, новое поколение 4х тактников появилось только в конце 90х, в виде Yamaha YZ400. С измением правил, теперь позволяющим четырехтакникам выступать на гонках в одном классе с двухтактниками меньшего объема (см. таблицу ниже), и увеличением мощности в новом поколении 4Т двигателей (они стали работать на более высоких оборотах, использовали укороченые поршневые шатуны, по сравнению с предыдущим поколением) спорт принял 4Т в свои объятия. Однако, до сих пор с каждым годом не утихают споры о том что же все таки лучше, а производители 4Т кроссовых мотоциклов стремяться сделать их еще лучше. Гонщики обычно разделяются на классы по объему двигателя (но не всегда) Детские и юношеские гонки проходят в классах от MX2 до Autos. Взрослые - от MX1 до MX3. Кроссовые мотоциклы имеют длинноходную подвеску, для осуществления больших прыжков и катания на большой скорости по различной местости. Такая подвеска превратила мотокросс из простого катания по сложным ландшафтам в то, что есть сейчас - безумные прыжки и огромные трамплины, которые раньше были невозможны. Чтобы снизить вес мотоцикла (обычно он колеблется от 80 до 120кг), такие вещи как спидометры, фары, подставки, электростартеры и т.п. были удалены со спортивных аппаратов. Так же, используются облегченные материалы, такие как алюминий, магний или их сплавы. Из-за особенностей трассы, райдеры проводят большое время стоя на подножках, и много работают коленями, чтобы поглощать неровности.
свернуть ветку
Начало Мотокроссов Наций - доминирование команды Великобритании
Мотокросс, возникший как вид в 20-х годах прошлого столетия, быстро развивался в 30-е годы. После войны, Международная Федерация Мотоциклистов вывела этот спорт на международный уровень путем начала проведения Мотокроссов Наций (Motocross des Nations), классическое соревнования, которое с тех пор ежегодно стало проводиться на мотоциклах класса 500cc.
Первый Мотокросс Наций состоялся вблизи от Вассенаара (Wassenaar), Нидерланды, 20 июля 1947 года. Три нации приняли участие в той гонке - Голландия, Бельгия и Великобритания. Первый командный титул достался Великобритании, в составе которой были Билл Николлсон (Bill Nicholson) и Фред Рист (Fred Rist) на мотоциклах БСА (BSA), и Боб Рэй (Bob Ray) на Ариеле (Ariel). Бельгийская команда заняла второе место.
Второй Кросс Наций состоялся в августе 1948 в местечке Ла Фрайнуз (La Fraineuse) не по далеку от бельгийского города Спа (Spa). Национальные федерации Франции, Швеции и Люксембурга также прислали команды на это соревнование, в котором доминировали местные гонщики. Ник Янсен (Nic Jansen), Марсель Кох (Marcel Cox) и Андре Мильхукс (Andre Milhoux) заняли первое, второе и пятое места, добыв тем самым первый трофей бельгийской команде.
Бельгийцы на Мотокроссе Наций
Бельгийцы на Мотокроссе Наций.
В конце августа 1949 года пришла очередь Великобритании проводить это соревнование, которое прошло на трассе Брендс Хэтч (Brands Hatch). Англичане без проблем выиграли этот трофей во второй раз и навсегда оставили у себя тот кубок. Федерация Англии затем учредила другой кубок, который получала команда победительница. Вице президент Международной спортивной комиссии ФИМ (FIM) Питер Чамберлэйн (Peter Chamberlain) всегда был ярым помощником Мотокроссу (Motocross), и многое сделал на пользу Мотокроссу Наций. После его смерти в 1954 году, кубок официально назвали его именем, отсюда название Трофей Чамберлэйна.
В пятидесятых, британская команда полностью доминировала: семь побед из десяти Мотокроссов Наций (Motocross des Nations) до 1960 года. Исключениями были только победа Бельгии в 1951 и Швеции в 1955 и 1958 годах.
Соревнования для мотоциклов класса 250cc, названные Трофеем Наций (Trophée des Nations), были созданы Фим (FIM) в сезоне 1961 года. Удача в первые годы сопутствовала команде Швеции, после двух первых побед команды Великобритании. В классе 500сс в командном зачете англичане уступили Шведам в 1961 и 62 годах, но затем выиграли пять раз подряд и достигли 14 побед за 20 лет, однако последняя их победа была в 1967 и потребовалось 27 лет, чтобы они выиграли опять.
Дон и Дерек Рикманы (Rickman)
Дон и Дерек Рикманы (Rickman) в годы доминирования английской сборной на Мотокроссах Наций.
Жесткая борьба в шестидесятых и семидесятых годах
В Кишиневе, в Советском Союзе в 1968 году, российская команда в первые заработала Трофей Чамберлейна. В состав победоносной команды тогда входили Арнис Анджерс, Евгений Петушков, Владимир Погребняк и Леонид Шинкаренко. Затем бельгийцы в конечном итоге добились вновь подержаться за Трофей в местечке Фарлей Кастл (Farleigh Castle) в 1969 году после 18 лет попыток сделать это. Бельгийская команда тогда состояла из легендарных гонщиков - Роджер де Костер (Roger de Coster), Жоель Робер (Joel Robert) и Сильвиан Гебоерс (Sylvain Geboers).
Роджер де Костер (Roger de
свернуть ветку
Не менее важный вопросец для обсуждения!
В какую погоду вы испытали наиболее яркие эмоции при езде на квадроцикле???
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Предлагаю обсудить любые вопросы касательно сложности и насыщенности маршрутов.
Делитесь своим мнением и опытом с товарищами)))
свернуть ветку
Тем Летом катался в Судаке по горному лесному Крыму. Маршрут конечно был интересный, сначала проселочные дороги, затем среди зарослей, затем лесная тропа с камнями и местами лужами и безусловно очень крутыми подъемами и спусками. НА выбор было предложено 3 стареньких квадра, (но несмотря на стремный вид, движки оказались довольно резвыми) два SUZUKI и одна HONDA. Коробки на всех стояли разные , автомат, полуавтомат, и механика. Решил отдать предпочтение автомату и потом понял что не зря!!! Смена различных дорожных условий как раз таки позволила насладиться ездой а не мыслями о том какую и когда надо воткнуть передачу. Вот если б езда была по бездору тогда б безусловно взял бы только механику. НУ вобщем катались мы часов 5, хватило с головой, но всеравно хоть и маршрут как они сказали был экстримальным и только для опытных, всеравно хотелось немного большего! Грязи, глубоких луж. Но в Крыму найти грязь в разгар жары это как иголку в стоге сена. Так что стало интересно, что вы можете предложить на эдакой счет?))
свернуть ветку
нужен бак на honda cbr 250 (mc 14)подскажите где найти
свернуть ветку