помогите?????

Оо вопрос интересный,во первых стук с мотора идет сильный,особенно на горячую,во вторых у тебя изза этого разбивает картера двигателя да и коленвал страдает не меньше.Узнай причину посокрее.потому что если будет поздно то придется серьезна делать мотор.А лучше найди человека который реально разбирается в этом,если темболее сам неразбираешся.Чтоб понять причину нада слышать роботу двигателя,опытный чел сразу тебе причину найдет.

...Спасибо!!! Ну тогда точно апорный!!! потому что такое очучения что в движке кто то поселился и снутри стучит гаячным ключом=)))
Двигло не мае, у знакомого моего полетел мотор, я просто с поломкой апорного первый раз столкнулся, поетому и решил спросить для уточнения!!!=)

Саша это стучит корпус центрального подшипника (такой блин на 2 части перерезаный) если 634 то ставь со старухи и все будет ок. а с 638 посложнее, придется точить.

"а с 638 посложнее, придется точить."

либо покупать литую ЦО.;)

638 придется литую покупать!!!! Спасибо всем огромное!!! =)....

во во меняй) и посмотри выработку в картерах от вкладыша этого,если пальцем ощущается(особенно в нижней части,т.к коленвал тянет в низ от нагрузки) то нада уже чета думать с картерами,замена вкладыша будет до жопы.Я на своем опыте знаю,один раз поменяли,таже ситуация была.А потом опять стучать начало,думал поршневая.Катался дабью подумал я))) и новую поставлю,пришлось полностью картера менять.

Витек, дружище, ты трохи не прав.
На счет картеров там, если ставить литую опору , выработка глубоко пофигу т.к. вырабатывается лишь места соприкасающиеся с опорой а это полоска шириной около 5мм в каждом картере, а нетронутая поверхность остается около14мм. Литая опора же входит в соприкосновение со всей поверхностью картера и, естественно при правильном подборе размеров, ЧТО В ТВОЕМ СЛУЧАЕ ВИТЯ СДЕЛАНО НЕ БЫЛО.

+1=)

Максим ты канеша меня извени)) ну ты неправ в этом случае сам,само сабой что выроботка идет только в том месте где вкладыш соприкасается с картером.Но ты сам обрати внимание на вкладыш,снизу на нем есть полукруглые ребра( ява 634) у меня выроботка такая что нетолько по кругу но и в доль картера снизу борозда в 1мм гдета была(могу скинуть фото).А это уже не очень хорошо,даже если поставить литье,может идти подсос воздуха из одного цилиндра в другой.Двигатель ровно роботать как раньше уже небудет.Мне проста эксперементы эти ненужны были,калоть мотор по 5 раз.Я зделал проще,пробил у друга картера ЧЗ с заводским 12вольтовым оборудованием,вместе с опорой,зажиганием релюшкамии крышкой на зажигание(т.к родная на 6в яве нетакая.) И теперь подготавливаю их до сборки))) всетаки уже 12в будет)

Витя, я так уже штук под 30 движков реанимировал, все там работает, просто эти места герметиком оч легко реанимируются. И моя 634 кстати с такой болезнью мне от отца в свое время досталась, да и движок у нее до меня уже 6 раз кололся (можешь себе представить че там было) да и я тогда еще только начинал вникать во все это. В общем мне тогда ООЧЕНЬ повезло, т.к. я нашел правый картер от ЧЗ(12в) новый совсем и он совпал с моим левым, поставил опору от старухи и вот уже 12 лет не имею этих проблем, все функциклирует великолепно!

Я тоже раньше много моторов переделал.На данный момент этот головняк проста надоел,знаю что все при желании можна сделать,надоело проста эксперементировать.Если есть нормальные запчасти зачем парить мозги,а тот картер пусть лежит на всякий случай.Темболее с моей та ездой,мотора мне на долго нехватает,на 2 года максимум) ато и год) гонять люблю,поэтаму и влаживаю в мот нормальные деньги и покупаю нормальные запчасти.Сезон откатался и начинаю все что необходимо менять,начиная с лампочек,подшипников,цепей и заканчивая коленвалом.

Витек вопросов 0 вот только у нас мусора за номер двигла если он в доки вписан ебут оч сильно.

Если один не фурычит опережение отрегулируй у мя тож такое было 3 года мучился потом дядя подошел отрегулировал и все работает как часы!

Макс ну я тебя понял,просто у нас двиг как запчасть идет,поэтаму на такие вещи никто несмотрит.Если он не пиженый то боятся нечего.а вот насчет опережения,то я знаю как ано должно стоять.У меня свой подход к этим вещям,иногда недостаточно выставить зажигание как завод изготовителя.Особенно если заменена поршневая( на дешевую какуюта) старый мотор,есть люфт на генираторе.Опытом по явам я владею)

Да Витек, согласен иногда приходится НУ ОЧ. сильно отступать от рекомендаций завода изготовителя. Приятно встретить знающего человека.
Никогда не встречал яву с развернутым на 180 штифтом на КВ. которая с завода так шла и ездила ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО назад ?

хах были моменты что назад ява ездила)) но с провернутым штифтом невстричал))

А я встречал, прикинь человек купил мот в 83г. прое.... с ним, побом купил новый двиг.
а этот все время лежал, и вот 5 лет назад его ставят на мот и е.... с ним, никто ничего не может понять , когда он попал ко мне, после 2х часов раздумий нашлаль причина, прикинь мое удивленик!!!

Ребят помогите у меня ява 634 при наборе скорости больше 110 км час на 4 скорости отказывает цилиндр а так мот работает отлично

у мя такой вопрос....))0летом у мя на яве клинанула коробка,,никакие скоростя не включаются,что это может быть???я думаю вилки переключения передач сломались,а может что и еще?? И еще один цилиндр рабатает с перебоями то работает то нет,почему??И еще когда я ставил поршня,один поршень легко поворачивается,а другой через силы в чем дело???или так должно быть???

Наран у тебя наверна топлива нехватает,либо зажигание.Попробуй иглу в карбюраторе поднеми(краник тоже глянь чтоб топливо нормально поступало а не капало),если непоможет глянь контакт неприпаленый он и конденсатор тоже посмотри,гдета может массы нехватает.Может даже и бабина.Но у меня такое было когда зарядки нехватало,на оборотах 1 цилиндр тупил.

По моему это вопросы из категории " от нефиг делать"
( без обидняков, ведь литературы кучи, там ВСЕЕЕЕЕ есть берите читайте, учитесь, ведь по среди трассы в 2.00 ночи компа под рукой не будет!)

хаха эта точна) даже если прочитаеш еще без инструментов попробуй сделай)

Вот, и я о том же, если сел не мот, будь готов ко всему,изучай конструкцию, читай литературу, пытайся разобраться сам, ведь все поломки типичны и имеют характерные признаки,и почти все это уже изучено и описано!
Не ну можно на все сказанное плюнуть и при поломке долго и нудно протерать фару , некоторым помогает............ а некоторые после долгосрочной( в 5 - 8 часов) транспортировки "на горбу" своего мота даже за ум берутся.

если УМ есть!!!!!!!!!

А вот это в точку!!!!УМ - это сейчас оч большая редкость