ФИЛЬТ НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

вообще, в отношении фильтров- я думаю все же стоит нормальный ставить- дешевле, двигатель лучше защищает, стоит не дорого. к тому ж не думаю что есть смысл ставить нулевик сзади цилиндров двигателя с воздушным охлаждением, так как в нагретом воздухе плотность газа меньше, а значит и содержание кислорода. не зря ж на ЯВАх воздушный фильтр имеет выход под сиденье, а у японцев вообще под фарой

угу.. панятна..

Я тоже слышал что явовский вильтр нормально захищает, а ети нулевики пропускают!!! Советую не ставить нулевики!!!

Я на jawa 360/00 поставил 0-вика и горя не знаю.

а на 638 он подойдет

Хай народ:)у меня тоже ява-360,вот у меня такая проблемка я когда ставлю фильтр и 0го и стандартный у меня она начинает задыхаться и нифига не едет посоветуйте мне что нибудь)))))

почисть и отрегулирую карб!
а насчет фильиров-стоял у меня на 634 такой,хрень полная,вся поршневая поцарапана,бенза больше хавал и звук от него громче становится...

Эдвард Ракуцкий-глушитель шума впуска а не выпуска...

У меня на 634 стоит нулевик с паралоном внутри (сам ставил).Двиратель прошол 1200км,ради интереса розобрал поршневую.Все виглядит зеркально чистим без царапин,двугатель лехко роскручивается до 7000 тисяч.Звук правда громче стал немножко.Царапини могут у вас бить и за галимой смазки фильтра (нужен спец спрей),или изза перегрева двиг,или из за галимова масла (2-во) вариантов много.......... чтоб не говорили а фильтр норм.

НЕТ НЕТ завтра куплю фильт (как раз нужен другу) виложу фотки ...

в альбоме Электро схемы на ЯВЫ виложил фотки.Етот фильтр подходит к 634 - ке проверено точно.Для остальних карб нужно подбирать диаметер резиновой муфти.Теперь о фильтре на посл фотках где фильтр розобран видно что внутри есть небольшой бардюрчик.По ево диаметру вирезаю 4 круга из паралона (из воздушного фильтра от днепра или урала- лутший фильтр) ,обрабативаем фильтр спреем вставляем паралон собераем фильтр и ставим на мотоцикл.Чистку делаю через каждую 1000(хотя норм работает и до 2000км)Такие фильтри стоят на 2 планетах,1 яве,и 2 юпитерах.За чистоту поршневой групи яви и планет ручаюсь (юпитери я не видел в ремонтном виде)..

Двигатель работаем мягче, но громче (минус есть) ,быстрее набирает обороти под нагрузкой и самое класное легкий запуск.В -15 не нужно даже бензин подкачивать, просто 1 раз прокрутить коленвал,вкл зажигание не даем газа и мотоцикл работает (со стандартним в -5 заводиласть с 5-6 раза). было написано о том что двигатель плохо работает когда в карб. особено летом поступает гарячий воздух - ето действительно так было когда я использивал станд масляний фильт от ижа, двигатель работал вяло особено на 4-й передаче с нагрузной в 2 человека, с етим фильтром все норм ,пробивал виносить ево под фару с помощу шланга , никаково ефекта не заметил.И забыл самое главное паралон нада вирезать точно по диаметру или чуть больше фильтра иначе будете с цилиндров доставать паралон (один раз было)

Ну а наш РОМА Педченко всех перехитрил, задешево улучшил все характеристики мотора)))
Во первих не сравнивай яву с имномарпками
Во вторих для меня ето лутший фильтр по сравнению с стандартним.
В третих ето мое мнение, никово я перехитрять не собераюсь, тебе нравит. стандартний фильтр - отлично став и езди на здоровя)))

у меня на чезэте 125 на картинге стоит такой фильтр я не парюсь и ниче не царапает,просто я его спац присадками мажу

у меня 634 я сам собрал фильтр из поролана тонкого ,и все прекрасно и не задыхается и говно не пропускает

Ну хоть я не один
))))

А может просто не вырезать ничего сверху валенок одеть...