Вопрос профессионалам!Увеличение степени сжатия в мото УРАЛ иДНЕПР и переход топлива с АИ80 на АИ92.

Чтоб поджать мотор под более высокооктановый бензин подтачивают не головы, а котлы со стороны картера! +выравнивают цилиндры до одинак объемов (это для более ровной работы). Уж если хочется залезть в головы, то поменяй клапанные пружины на более жесткие - головы к октанчислу отношения не имеют.

я уже думал о цилиндрах, а на сколько допустимо убирать? мне нужно точное число.

Я так не помню. Погугли - там точно есть описание.

бля как это головы к октан числу отношения не имеют??? О_о. лол. судя по логике если стачивать картер под самим цилиндром то когда обратно поставишь цилиндр у тя нахуй поршень то торчать будет =D вы че. и упрется сразу в голову =) как голова не имеет отношения?????? сточишь голову - большая степень сжатия. для более высоко октанового бенза. вы не знали что если переходить наоборот на низкооктановый бенз то прокладку под головку толше ставят??

Вот именно - чтоб степень сжатия уменьшить. более октановый бенз можно сжимать сильнее - отсюда прирост мощи, хоть и небольшой. и практикуют это не так уж и редко (стачивание котлов возле картера.

я вам так скожу!!!! если точить головы, то и распред! если точить цилиндра то и поршня! а зубакин вообще не в курсе про что спрашивали? я спрашивал размер сколько можно сточить. леха скориков мне подскозал уже чего игде. и ваши споры мне не интересны!

Короче, Вова, кури здесь:
http://forum.dnepromoto.com/tspg-b13/vyravnivaem-kam...

В "Мото" 10-2001 стр.72-73. Статья по комплексной форсировке "Урала".

хотелось бы ссылку, если не сложнохотелось бы ссылку, если не сложно

на 10-32 я бы поставил поршни с 10-36, клапана увеличенного диаметра, распред бы не трогал, поставил бы маслянный полнопоток и форсунки охлаждения под поршни

для 92го подрезать на 1.6мм котел со стороны головки у мя на 10-36 так сделал лью 95 все отлично работает

Мото 10, 2001 год. Скачать
Ссылка book.tr200.net