как правильно обкатать мот???

можешь потихоньку ездить.но лучьше оставить на холостых поработать минут 15 .затем через 30 мин опять завести

вот и я об этом......

Так же мне кажется лучше обкатывать весной или осенью когда температура воздуха не высока. Ну и конечно следить за чистотой в баке и карбюраторе. И заливать хорошее топливо и масло. Я вот не уследил этой весной и перегрел. Теперь пальчик начинает стучать при сильном нагреве. Хотя на улице было довольно холодно(((

За машину зацепить, свечу выкрутить и катать! Потом на холостых завести, не допуская перегрев, сжечь пару баков бензина! Затем можно попытаться покататься, соблюдая все правила одкатки.

ну ты прям загнул так, что страшно обкатывать стало! Я сначала около киллометра на первой без свечи катал, потом на холостых завел и дал проработать около 15 мин, потом дал остыть и снова на 15 мин завел (так три раза). Затем сел на него и поехал почти на холостых, ездил много, часа 3 с передышками. К вечару все было более менее обкатано. Но завтра процедуру продолжу

15мин? У меня быстрее нагревались уже. П-2 и Ю-5.
Сначала обкатывал ничего, но потом несколько раз перегревал (до детонации однако). Появились царапины. Один раз разогнался до 90, но он мгновенно перегрелся. Один поршень с гильзой...

Действительно, нежелательно быстро ездить и главно не перегревать. У меня щас юбка или хз что позванивает при воспламенении смеси, когда нагреется звон или пропадает, или слабее становится

я вообщем сперва на холостых, в гараже, потгм выехал и поехал..... вообщем всего выкатал около 10 литров, вроде более мение.....

Обкатку надо производить только под нагрузкой,на холостых двигатель уе...

если не перегревать, но ничего не будет. Ты умных книжек почитай, так сначала холодная обкатка, потом горячая, потом под нагрузкой рекомендуется

На заборе тоже написано...такой способ самый лучший.

давай не будем спорить с опытом???? может тебе научно растолковать почему, что и как?

Ну попробуй

холодная обкатка осучествляется при установке новой поршневой непосредственно после сборки двигателя для того, чтобы осучествить "грубую притирку цилиндра и поршня", холодную - по тому, что если завести, то даже при небольшом нагреве все детели расширятся и может произойти призватывание цпг. После этого детали уже частично притерлись, поршень свободно ходит в цилиндре - можно заводить и осучествлять горячую обкатку без нагрузки. Без нагрузки - по тому, что под нагрузкой двигатель греется гораздо сильнее и еще недоконца притертые детали могут заклинить. При горячей обкатке без нагрузки детали цпг расширяются и притираются уже в более жестком резиме, из-за чего шероховатость поршня уменьшается, детали прирабатываюся.
И, наконец, обкатка под нагрузкой: нужна для окончательной приработки поршня и цилиндра. Под нагрузкой режимы работы двигателя гораздо жеще, температуры выше, нагрузки на цпг больше. При этом все смежные детали притираются до конца, переходя из состояния запчастей, в состояние рабочих деталей цпг.

Интересуют продолжительность каждой нагрузки: холодной, без нагрузки и с нагрузкой. В км.
П.С. Ваш спор не имеет смысла. Сегодня смотрел передачу про сборку американских мотоциклов. Они проводят обкатку на заводе в спец комнате на стенде, где из двух огромных труб

дует мощный поток воздуха на всех режимах обкатки. Думаю здесь все и так понятно.

они так и делают. Дело в том, что стенд для обкатки изменяет нагрузку на двигатель. Втубы - для охлаждения. Но все это может заменить простая процедура, описанная мной. Холодная обкатка - 10км, работа на холостых 2-3ч, обкатка под нагрузкой - 500км. Это в идеале, я иногда уменьшаю все эти сроки

Полосутью согласен со Столяровым. Хотя честно скажу что столько не выдерживаю.

я тож не выдерживаю, но стараюсь изо всех сил

короче на счет современнях машин(!)
сейчас все зазоры делают прчм на заводе, и притирают цылиндра и поршня на станках, и могут после всего этого еще обработать все это (типо никилировать) и после сборки двиган заводится с поворота ключа в замке и готов к полной эксплуатации...... а я сейчас залил еще 5 литров, и сегодня ездили по 10км с нормальными нагрузками...... еще немного перегревается...... но по сравнению с юпитером..... ява это на столько простой аппарат.... я проехал около 300 км.... и все нормально.....

на юпитере я проходил немного больше 1000 и он клинил как сука!!! поршня и там и там были самые дешевые.....

может из за диаметра (на юпитере намного большие)

http://www.avito.ru/items/moskva_avtozapchasti_i_aks...

на обогащенной смеи-после небольшого разгона торможение двигателем и так на всех передачах! сжег полный бак дал полностью остыть, сменил свечи на новые и далее по паспорту!

весь обкат 1000 км. сначала 500 км до 30км в час , а потом 500км 50км в час