хочу перевести днепр на один карбюратор, какой лучше выбрать?

явовские у нас продают чешские, мне не в расходе, а в димамике дело

Если тебе динамику, то забудь про монокарб. С двумя она куда лучше.

так я и хочу два, но параллельно, т.е. горшки соединены патрубкари впускного коллектора, а два рарба соят на самом коллекторе рядом, получается два карба на два цилиндра, но цилиндры соединены между собой. Кстати хотел сказать, что это не на потоцикл, а да багги я делаю, на ней мотор от днепра. Плюс там еще и наддув будет

Какой наддув с карбюратором??? Ты куда воздух дуть собрался???

никогда не слышал про "наддувные" карбы?? если ты соединишь поплавковую камеру с воздухозаборником, то разность завление в диффузоре и камере будет постоянной не зависимо от давления наддува, так что бензин будет проходить через жиклер как и без наддува

т.е. ты повысишь абсолютные значения давлений в топливной камере и диффузоре, но разность их останется прежней, т.е. карб как работал, так и работает

а наддув электрический, в максимуме дает 0,5 бар

тему наддува я изучил вроде, так чтот там все ок, ведь раньше были карбюраторные турбомоторы, и ничего, работали же. Ну там еще есть пара хитростей, могу рассказать, если интересно

А ты не думал, что давление в поплавковой камере не даст теч бензину в нее?? А давление в диффузоре и камере поплавковой скорее всего будут одинаковыми и бенз будет стоять на месте (это в лучшем случае). Но самое важное - коленвал. Если он не был рассчитан (а он не был рассчитан) работать под такими нагрузками, то пездец ему приснится очень быстро. Если уж ставить турбину на карбовый двиг, то после карба, т.е. сжимать уже готовую рабочую смесь.
Ну а вообще это далеко не тот движок, чтоб запихивать в него какие то турбины. Толку от нее там не будет никакого, так чисто перед друзьями понтануться, мол у меня с турбиной. Приведи двиг в порядок, поставь норм карб(ы) и радуйся жизни. Для твоего багги у этого движка и так дури предостаточно.

А вообще на вот ветку почитай http://forum.dnepromoto.com/sistema-pitaniya-b26/nag.... Желание ставить турбину само отвалится.

как давления могут быть равны, если мотор сосет воздух из диффузора, а в поплавковые камеры турбина дует непрерывно?

по поводу ресурса: турбина дует не всегда, а в моменты сильной нагрузки на мотор, а управляет ей контроллер

Кури ветку выше. Там для таких все по полочкам разложили.

где? я общался в грамотныыми людьми по этому поводу, мы сейчас не о турбине говорим, а о карбах. так что не парься ты с турбиной, я сам знаю как и куда ее лепить

Поставь простый и не прехотливый к-65 жиклер от бурана на 240 и все будет просто идеально, и расход в норме, и дурь останется =)

к65 - это позапрошлый век, хотя я разницы с к68 сильной не заметил

кто-то мне тут говорил про микуни, так вот, я нашел только от 250 кубового скутера микуни, он наверное врядли подойдет

?

mikuni vm 26

вот я наподобии видел, такой почти. А кто-нибудь знает карб к240? он ооооооочень похож на микуни

а тот микуни, что я видел был с 24 миллиметровым диффузором

Бля, Тема, не страдай хуйней. Доведи родной движок до хорошего самочувствия и пусть работает ... После твоих рассказов рассцениваю твой "тюнинг", как колхозное страдание хуй1ней... Учи матчасть. Чувак, обидеть никак не хотел... Не мешай технике работать!

не, про матчасть - ты зря дружище, у меня с ней все окей, поверь!

колхозность - это когда наклеек понаклеют, прямоток "проспорт" поставят и радуются, у мя к этому отношение глубже, я не говорю, что прям все ставьте электротербину на оппозиты, я сам еще толком не проверял, как она работает, но как летом поставлю - сразу отпишусь о результатах.
Но то, что турбина совместима с мотором оппозита, а тем более с карбом - факты

Ну блин жги... Потом отпишись, если что то получится....

постараюсь