инжектор

я про саму идею инжектора)) сделаешь молодцом будешь)

сделать бы. Вот думаю, купить все от инжекторной десятки или самому мучаться

сначала посмотри как сделать еслли не затратно то сделай, а если нигде не написано как делать покупай

не, чужие идеи повторять не буду, если делать, то самому. Либо покупать готовое.

не обязательно повторять, понять как это работает тоже хорошо

да как работает то я знаю, мне конкретика нужна, типа формул, по которым расчитать время открытия форсунки в зависимости от показаний конкретных датчиков

все, примерный алгоритм в моем черепе сложился

простейшее: есть лямбда-зонд, он определяет состав смеси по содержанию в выхлопе кислорода. Вот мы открываем газ - топлива не прибавляется, смесь обедняется, лямбда это унюхивает и контроллер начинает подавать больше топлива в смесь, состав выравнивается, но на это уходит время, для того, чтоб избежать провала используем ДПДЗ, но подсказывает, что заслонку открыли еще до того, как изменится состав смеси, грубо регулируя подачу топлива, а тонко настраивает состав лямбда

У меня к тебе дел по профилю)

говори

ГЫ!А как же датчик положения коленвала и распредвала?вообщето в моменте открытия они большую роль играют...

ясен пень, я подразумеваю датчик положения распредвала, он будет давать сигнал на открытие форсунки к моменту открытия впускного клапана, но с опережение от оборотов, как искра на зажигании

а датчик КВ?проще будет от него,а не от двух распредвалов...

будет сигнал от датчика холла, который дает импульсы на зажигание, он отслеживает положение рв, т.к. шторка на нем закреплена. т.е. зажигание и подача топлива идут с одного датчика, но в разное время (с задержкой)

просто весь замысел в простоте,а в не лепилове кучи дачкивов отслеживания,и кучи задержок...

так и есть всего три датчика и один маленький мозг

какие датчики?

лямбда зонд, дпдз, датчик положения распредвала

Дпдз не вариант,ибо работа будет не коректна,так как на унюхивания лямбда зондом нужен определеный промежуток времени...ты открываешь газ,смесь уже совсем другая идет,а лямбда зонд по выхлопным газам нюхает еще старую смесь..

я составляю примерную таблицу соотношения угла открытия дросселя и количества топлива, необходимого для этого угла (количества воздуха если хочешь), по дпдз мы грубо регулируем смесь, а корректируем ее состав до 14,7 : 1 уже по лямбде

примерную?вот так примерно он у тебя и будет ездить!

посмотрим! с чего он будет ездить примерно???? лямбда будет подгонять смесь к идеальному состоянию! а скорость ее реакции на горячую достаточно высока, т.е. за 0,5 секунды я уложусь! если смесь изменит резко свой состав, то за пол секунды лямбда ее уж точно отрегулирует. А на это даже японокарб неспособен

А датчик массогого расхода воздуха почему не хочешь? я бы воткнул все датчики что на инжекторных. с разбора весь инжеутор купил бы с мозгами и всем остальным от двенашки и воткнул бы.

так купить то можно, но самому то интереснее, да и продавать потом смогу такие наборчики, если хорошо работать будет...... дмрв не хочу из-за сложности обработки информации с него

незнаю даже... тогда это будет подорбие моновпрыска без полного комплекта датчиков мне кажется))