турбонаддув / Мотоспорт / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Мотоспорттурбонаддув

Мотоспорт: турбонаддувкто-нибудь форсировал оппозиты установкой турбины или компрессора? расскажите о впечатлениях, дайте советы. Я планирую на днерп11 поставить турбину на электроляге. Крутить планирую моторчиком 100вт на 20 000 об\мин. В руках она ревет как зверь! Сама вертушка от большого куллера, но модифицированная!!!! такая турбинка будет стоять на каждый цилиндр своя.

напишите по теме в ЛС: id99135637

Комментарии (71)
rss свернуть / развернуть
днепр 12 то есть
свернуть ветку
вот с токарным станком тебе повезло, я с каждой железкой по заводам тоскаюсь, чтоб кто - нибудь выточил...
свернуть ветку
Думаю будет нармуль, ну папробуй что палучица незнаю.
свернуть ветку
я вот тоже так думаю
свернуть ветку
не стоит пытатся ,будут провалы в работе ,а при большом давлении карбюратор просто небудет работать
свернуть ветку
почему должны провалы быть? обоснуйте пожалуйста. А давление там низкое будет, максимальное порядка 1 бар (рабочее 0,5)
свернуть ветку
0.5 это уже более чем достаточно ,давление должно менятся в зависимости от оборотов.
свернуть ветку
я выше писал, как оно будет меняться. Что в зависимости от оборотов - не соглашусь. Самое заветное желание любого производителя турбин (или компрессоров) уйти от этой зависимости. Представим ситуацию: стоишь ты на старте, тут вдавливаешь педаль в пол, мотор еще не раскрутился => и турбина тоже, а в этот момент как раз нужно максимальное давление, чтоб быстро набрать обороты, а его нету. Зато когда мотор крутит больше 3000, турбина сосет как надо, но зачем высокое давление тогда, когда мотор вышел на мощность? Я же планирую максимально дуть только при резком ускорении, а когда мотор уже раскрутился, турбина почти отключается, т.е. дует ровно на столько, чтоб не создавать сопротивления воздуху.
свернуть ветку
можете рассказать по подробнее про переделку карбюраторов (их два, каждый на свой цилиндр)? я предполагал, что при достижении определенного давления из них может потечь бензин, но как все будет на практике только Богу известно.
свернуть ветку

нет дело в том что ты описал турбину с привязкой к двигателю ,это для других машин,на спорткары (иностранное слово паразит)ставят улитки у них независимый привод от эл двигателя или др.
а вот дуть в мотор когда он уже раскрутился это называется инерционный наддув и начинает он работать после гдето 60 кмч .также сделано на спорт японцах.
свернуть ветку
а таквсе просто нагнетатель ставится паралельно карбюратору но при твоем режиме надо предусмотреть обогащение дополнительное при включении наддува (смесь беднеет)
свернуть ветку
я это предусмотрел, почитай на предыдущих страницах, там электромагнитный клапан будет. На мой взгляд этот режим наддува будет наиболдее щедящим и ощутимым в действии для стокового движка. Ведь прибавка будет лишь при резких маневрах. а в размеренном режиме моторчик работает почти как атмосферник.
свернуть ветку
я толку не вижу дуть в мотор , когда он крутится хорошо, то ли дело , когда ему мощи не хватает. как говорится: не стоит мешать машине работать.
свернуть ветку
Грамотно расписал. Может получится, удачи. Но у меня вопрос: у днепра шатуны на вкладышах, хватит ли им смазки? Насколькоя знаю днепры не любят обороты.
свернуть ветку
1) а я его крутить больше 6000 не собираюсь (цель - увеличить момент, а не обороты)
2) в любом современном авто тоже вклыдыши, там то все норм
3) рука тюнингатора не обойдет систему сказки

а так спасибо!
летом поставлю - обязательно отпишусь! даже если не получится, но я верю в лучшее
свернуть ветку
не получиться тво вентиляторы недадут нужного давления наддува мотокарбы работать нормально не будут тк нет ускорительного насоса будет беднить смесь а на оборотах вообще может заглохнуть тк крб работает за счет разряжения во впускном коллекторе а откуда оно твозьметься если там будет давление ?бенз не будет подниматься в общем не еби мозг.на впуске скорость воздуха достигает скорости звука а твой вентилятор даст такую скорость ?обороты турбины достигают 100 000 в минуту а в некоторых режимах до 150 000 вот и дымай буду твои моторчики работать
свернуть ветку
моторчик 20000об\мин. а про производительности в шесть раз больше, чем жрет мотор, так что давление в норме!!! про карб, если ты считаешь, что я такой дурак и не задумаля об этом, то ты не прав в корне!!! карбу главное что? чтоб поток был, тогда топливо поднимается по жиклеру (по принципу пульвелизатора), т.к. поток есть, то и бензин будет подниматься. Ты что думаешь, что до эры инжекторов не было карбюраторных турбомоторов???? Америкосы сосали топливо из карба, а европейцы дули в карб! Я тебе в лс кину картинку с вариантами расположения турбины и карбюратора! так что ты скорее всего не прав, но я точно утверждать не могу, т.к. еще не пробывал.
свернуть ветку
это все призводилось на авто карбах там систем обесмечивающих работу двигателя 7 а в мотокарбе 2 что ты дурак я не думал просто ты наткнешся теже грабли что и все люди котрые пытаються сделать электоро наддув но есть умельцы у котрых и были системы дающие результаты в общем желаю удачи в твеом стемлении яб поставил бы по крбюратору на цилиндр от хапорожца или однокамерный солекс у них намного больший диапазон регулировки
свернуть ветку
у меня скорее всего один озон будет или солекс от 2109, и туда дуть буду. А так спасибо! Когда все сбделаю, обязательно отпишусь
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.