Хотел покупать МТ, под переделку, пошел на базар, мне сказали, что раму на МТ лучше не трогать и коленвал не выдерживает даже собственых нагрузок, не то что форсированого двигла, плюс постоя

Мотоспорт 18 марта 2014, 18:45

Мотоспорт: Хотел покупать МТ под переделку пошел на базар мне сказали что раму на МТ лучше не трогать и кол

Пошел на базар за МТ... Встретил тренера по мотокроссу... Задал ему вопрос по поводу переделки рамы, т.к. в моторах шарю, а со сваркой и с трубами не имею опыта работы, плюс из оборудования есть только сварочный аппарат. Этот тренер мне сказал, что на тяжелых мотоциклах раму лучше не трогать. Жесткости не будет и руль вероятнее всего будет падать... Спросил у него насчет посадки головки, алмазного напыления, облегчения маховика и примитивного наддува, то он сказал делать можно, но только надо будет два раза за сезон менять коленвал... Еще он сказал, что лучше взять за эти деньги китайца или яву. Ну или ижа... Лучше ПСа... Подскажите что делать...

15 комментариев

Бери яву, ето вещь, как никак иномарка.

дык переделывают МТшники както. Многие ставят цепной привод.

Переделать не проблема. Проблема с коленвалом... Дорого делать новый... А постоянные капремонты мне не по душе...

так и не парь себе мозги, не трогай движку она и так нормальная.

Да, но если мотору давать пизды, то долго он ездить не будет.

На моей практике спицы вырывало,а с карданом проблем небыло. Если раму сварить грамотно то и с рамой врятли проблемы будут.Как вариан можно ПС. ява и иж долго не живет если хорошо жизни давать((

Двиг МТ вещь капризная,любит уход,масло и ломаться... Коробка у них класс,мягкая,ходит долго. У меня 8 лет Урал,считаю,что у него самый выносливым и неприхотливый двиг,коробка жесть,но убивается долго,редуктор тоже долгожитель.Разгонял до 160(в редукторе вместо штатного 8-ми зубового стоит 10-ти зубовый хвостовик,т.е по смидометру 115,в реале 160).Динамика хорошая(1 и 2 передачи на пыльном асфальте с буксами).Все Явы(что знаю в городе) делаю.Про 14,15,12 и другие модели жигулей молчу-не конкуренты. Минус-кушает много,массу в минус не вношу,на скорости помогает. ОГРОМНОЕ поле для тюнинга двигателя!От зажигания до карбов,облегчение маховика и замена валов в КПП(OPPOZIT.RU).Не в обиду кому,но мне все двухтактнники после Урала- мопеды(некоторые шустрые...но мопеды),а МТ задумчивый трактор.Рама переварится без проблем под чоп ,круиз(с вставками при удлинении,в рулевую конические подшипники),видел и спорт,и кросс,но рамы самопальные.Если руки нормальные,то и двиг МТ можно заточить,и раму грамотно переварить.

Бери Иж пс, на нево можно установить поршень диаметром 82 мм.Мощи будет выше крышы.Поршень если не ошыбаюсь из чз500.Расход топлива 11-14 литров.Взависимости от карба.Желательно ставить вакуумный 2-х заслонковый БМ!

согласен с рамой проблем ни каких не должно быть!кста можно какой нить симбиоз замутить двигло наше рама забугорная))как вариант

Бери и делай!!! Сам на мтхе катался долго и знаю. Все зависит от качества сборки!!!!! Если будут вопросы по форсировке двигла, пиши!

лучьше бери урал тачка что надо!!!

Виталий Киятрин 13 июн 2009 в 20:36
На моей практике спицы вырывало,а с карданом проблем небыло.

у меня аналогичьно сколько не девал ему дрозда,только спыцы вылетают!!!

Бери МТ вещь апарат. Уже 4 года езджу никаких проблем с маслом нет как говорят. З коленвалом тоже, в УРАЛА коленвал зборний, шатуни на подшипниках, при перегреве он диформируетса и начинает дрибижемие. А на МТ литий на вкладишак шатуни, он винослевее. Ище говорят що на подшипниках лутше как в УРАЛА, а почему тогда новий УРАЛ ТАЙГА на вкладишах? Делай виводи.

у меня есть картинки как переваривать раму под чопер, а с движкой мощи и так хватит......
у нас пацаны скок переделывали раму и норм, позже фото скину как переваривать.....
мт вещ, а если давать гари то и ижак и ява и тяжик всеравно начинает стучать и цокотеть.......

пиздеж все про каленвал на мт он неубиваемый главное масло не проебывать и скорость он выдерживает по лучше чем ижи

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.