Читал пару статтей по етому поводу,по ним могу сказатьчто дело кропотливое но результат того стоит, правда движка надолго нехватит ет да +с юпитером больше резона работать.
Скажем так:есть деньги знакомый токарь,сварщик, и ты не леньтяй с херовой кучей желания, тада почитай внимательно http://www.motoizh.ru/ Там много статей советую. прочитать все по даной теме.
Блять люди вы чего такие тупые... В знаете почему наши моты не едут столько сколько японци??? Обем у Урала епа мать а толку? у нас ходовка и коробка сделанна на тягу и на надежность.. а японская на скорость и обороты... Что бы добиться результата.. нужно уменьшиеть весь мото... сделать совершенно другую ходовку... Аэродинамическая форма, в коробке все должно быть не на втулках а на сипораторах..(Роликовых подшипниках) и вообще коробка нужна другая... а движкой вы добиваетесь не многово... вот были люди на японскую раму ставели юпитерский движок, так он пер епа мать... Дело не в объеме дело в коробке передаточные числа не правильные...
#6 Сергей Иванов хорошо заметил. Во-первых причем четырехтактный урал (кстати на кленвалу у него игольчятые стоят, по такой логике уже дожен летать))))до двухтактной планеты.Во-вторых как ты не меняй звезды на планете ,а обычьный движок больше 120км/час непоедет,(эт в лучьшем случяе),а то и хуже, с передаточьными можно доигратся.
И во эще,Что такое форсировка, в моем понимании этот доводка двигателя до максимальной производительности, поставь на планету процэсорное зажигание, сделай резонатор согласно чертежа ,увеличь степень сжымаемости, карбюратор посерезней,полировка ,подгонка окон и результат ощютимый, как видиш по сути ничего неменяли,и объем прежний ,а ехать будит гораздо лучьше.
Вот вам и ответ на вопрос почему зарубежом лучьше: детали там из прекрасных материалов,зазоры подогнаны до тысячьных милиметра, кажной мелочи удиляется внимание,да че там, залей у хонду 76 бензина и масла обычьного ехать она будет токо приводом ног.Конешно ходовая там в поряде,как говорилось внимание уделяется каждой мелочи,и передаточьный механизм отличьный, но это играет меньшую роль чем крутной момент движка.
Есть жылание и возможность -пусть форсирует,при прямых руках результат будет, в концэ концов делали же люди,и получялось!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Скажем так:есть деньги знакомый токарь,сварщик, и ты не леньтяй с херовой кучей желания, тада почитай внимательно http://www.motoizh.ru/
Там много статей советую. прочитать все по даной теме.
они че, коробку японскую оставляли? сам не знаешь что пишешь.
Сергей Иванов хорошо заметил. Во-первых причем четырехтактный урал (кстати на кленвалу у него игольчятые стоят, по такой логике уже дожен летать))))до двухтактной планеты.Во-вторых как ты не меняй звезды на планете ,а обычьный движок больше 120км/час непоедет,(эт в лучьшем случяе),а то и хуже, с передаточьными можно доигратся.
И во эще,Что такое форсировка, в моем понимании этот доводка двигателя до максимальной производительности, поставь на планету процэсорное зажигание, сделай резонатор согласно чертежа ,увеличь степень сжымаемости, карбюратор посерезней,полировка ,подгонка окон и результат ощютимый, как видиш по сути ничего неменяли,и объем прежний ,а ехать будит гораздо лучьше.
Вот вам и ответ на вопрос почему зарубежом лучьше: детали там из прекрасных материалов,зазоры подогнаны до тысячьных милиметра, кажной мелочи удиляется внимание,да че там, залей у хонду 76 бензина и масла обычьного ехать она будет токо приводом ног.Конешно ходовая там в поряде,как говорилось внимание уделяется каждой мелочи,и передаточьный механизм отличьный, но это играет меньшую роль чем крутной момент движка.
Есть жылание и возможность -пусть форсирует,при прямых руках результат будет, в концэ концов делали же люди,и получялось!