окна точить надо,хорошо на мощность и приемистость сказывается,ощутимо.кольца не есть хорошо.карб хороший,фильтр нулевочку,ну и есесно цилиндр с поршневой группой должны здравые быть.
движек от хонды поставь и все будет офигенно. не нужно ниче выдумывать. зачем тебе мощя? поставь звезду менше и будеш ямы копать на асфальте или побольше чтоб максималку повысить. не нудно с движка извращяться
DJ правду говорит не стоит это того))) проще найти звезды : на коленвал больше поставить и ведущую так же увеличить и максималкла увеличиться но и пропадет тяга))))
тюнинг ето я громко сказал. если втулить три кольца сровнять верхушку поршня еще какой то мазохизм. ето вредоносный тюнинг хотя и а чтото может повлиять. а полный фарш как ты делаеш ето доработка заводских недоработок и доведения движка до ума. тоисть чтоб он проявил свой полный потенцыал а не так как сделали на звводе. в союзе вместо того чтоб сделать центрированный станок выпустят в два разя тяжелее который тоже не вибрирует. так и с мотыками получилось.
моща складывается из мелочей! взять хотяб ладу вфтс, они с 1,5 сняли 160 лс без турбины. Вот про днепр например: делаем мы легкий маховик (уже не можем ездить в натяг, трогаемся с 3500 оборотов, холостые 1500, но динамика улет), для того, чтоб юзать мотор на таких оборотах требуется усовершенствованная система смазки, для этого ставим фильтр от ваз - полнопоток - масло фильтруется хорошо, но двиган воздушного охлаждения и мы дополнительно охлаждаем его поливом поршней маслом (избытками с редукционника), масло горячее и очень жидкое, такое ничего толком не смажет, по этому гоним его через радиатор. Для того, чтоб снять мощи побольше, мы увеличиваем степень сжатия (если планируем турбировать, то не сильно) и уже заливаем 92 бенз. Для хорошего наполнения на высоких ставим распредвал с широкими фазами (опять же в атмосфферном варианте, с турбирой этого не надо делать, она и так наполнит мама не горюй), тем самым перемещаем крутящий момент в зону высоких оборотов, но стандартные пружины клапанов не смогут успевать закрывать клапана, по этому ставим более жесткие пружины от ваз 2112 16V, ну и работа по впуску и выпуску, долго перечислять, смотрите видеопособия от меня. Вот я думаю логика ясна, то же самое надо и касаемо 2т делать (логику включать всмысле и думать, чего ему не хватает и что это за собой влечет).........
Всем привет! Подскажите есть ли смысл на иж юп5 трех кольцевые поршня ставить? станет мощнее, нет?
не нужно ниче выдумывать.
зачем тебе мощя?
поставь звезду менше и будеш ямы копать на асфальте или побольше чтоб максималку повысить.
не нудно с движка извращяться
если втулить три кольца сровнять верхушку поршня еще какой то мазохизм. ето вредоносный тюнинг хотя и а чтото может повлиять.
а полный фарш как ты делаеш ето доработка заводских недоработок и доведения движка до ума. тоисть чтоб он проявил свой полный потенцыал а не так как сделали на звводе. в союзе вместо того чтоб сделать центрированный станок выпустят в два разя тяжелее который тоже не вибрирует. так и с мотыками получилось.