Сепаратор конечно лучше, но только если он качественный! у меня х...ня китайская осыпалась...в итоге колол двиг, менял коленвала! поставил втулочные! пусть стучат звенят, но зато я буду спокоен за коленвала и поршневую!!! кстати можете поздравить, с первого раза получилось двиг собрать и поршню поменять! (раньше ничего не собирал)
сепоратор лучше! накрылся-достал выбросил новый поставил и поехал а со втулкой ебаться долго .. у меня не ю5 сепораторы мотор шуршит но работает плохо из за карбюратора
Втулка сопративление и немалое.В гаражных условиях втулки грамотно не поменяешь.а по поводу качества Кто мешает вам собрать насыпной сепаратор которого вам хватит очень и очень надолго.
сам сделай купи пару сепараторов отреж от них по краям (колечки) распатраши еще несколько сепараторов собери на солидол в шатун и по краям вставь те самые (колечки)
коленвал с игольчатым подшипником в верхней головке шатуна. Такие валы стоят на “жидкостной” версии “Юпитеров”, они взаимозаменяемы с валами других моделей. Чтобы подшипник верхней головки шагу" смазывался лучше, просверлите в ней, в головке, два отверстия диаметром 3-3,5 мм, как это сделано в “Планете”. Опыт показал, что штатные алюминиевые сепараторы не слишком надежны. Если есть желание повозиться, изготовьте их из бронзы. Или сделайте насыпные игольчатые подшипники (иглы, по 25 шт., - из крестовины автомобиля “Волга”, по бокам каленые стальные шайбы.
Хочу сказать: Да,втулка-звучит более надежнее и увереннее! Но если бы втулки были бы как раньше,при совдепе,то да! Бери и ставь,спору нет... А те, что сейчас-ее запрессовываеш в шатун, разворачиваеш под палец, и стем учетом на приработку,оставляеш допуск,что-бы палец туго входил,а в дальнейшем притерся! И даже при таком расскладе-примерно через 100-200км. пробега появляется звон! И думаеш,ну его нахх,на сепараторы перейду. Вот такого Я мнения.
а вопще,былобы лучше,если бы зделано было как в Яве,там в головку шатуна,запрессована обойма для наборного игольчатого подшипника. Но можно и в юпа набрать иголки,с крестовины волги. Вот ток сам еще не пробывал так зделать,но в одной выше указанной мною статье это описывается.
Какой лучше выбрать вал....
как на новом.
izhevod.narod.ru/tuning/t1.html
ГДЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ КОЛЕНВАЛЫ НА СЕПАРАТОРАХ ! ! !
коленвал с игольчатым подшипником в верхней головке шатуна. Такие валы стоят на “жидкостной” версии “Юпитеров”, они взаимозаменяемы с валами других моделей. Чтобы подшипник верхней головки шагу" смазывался лучше, просверлите в ней, в головке, два отверстия диаметром 3-3,5 мм, как это сделано в “Планете”. Опыт показал, что штатные алюминиевые сепараторы не слишком надежны. Если есть желание повозиться, изготовьте их из бронзы. Или сделайте насыпные игольчатые подшипники (иглы, по 25 шт., - из крестовины автомобиля “Волга”, по бокам каленые стальные шайбы.
Да,втулка-звучит более надежнее и увереннее!
Но если бы втулки были бы как раньше,при совдепе,то да! Бери и ставь,спору нет...
А те, что сейчас-ее запрессовываеш в шатун, разворачиваеш под палец, и стем учетом на приработку,оставляеш допуск,что-бы палец туго входил,а в дальнейшем притерся! И даже при таком расскладе-примерно через 100-200км. пробега появляется звон!
И думаеш,ну его нахх,на сепараторы перейду.
Вот такого Я мнения.
Но можно и в юпа набрать иголки,с крестовины волги. Вот ток сам еще не пробывал так зделать,но в одной выше указанной мною статье это описывается.