ГЛАВНАЯ: Впуск

Мотоспорт
Мотоспорт: ГЛАВНАЯ ВпускВ этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся системы впуска: карбюраторы, их выбор, плюсы и минусы каждого,выбор воздушного фильтра, + ЛК, установка 2 карбюраторов.

Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.

P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.

P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.

Спасибо за внимание.
56 комментариев
avatar
кто может сказать,на карбюратор Jikov-2928CE какие жиклеры,с какими номерами идут на юпитер 5?
Если можно и в личку
avatar
как думаете стоит ли ставить на Юп 5 микуни спортовский, такой есть но вот пока руки не доходят
avatar
стоит ставить говорят лучше идет.
avatar
соорудил два карбюратора. коллектора из планетовских, все тщательно подогнано и запилено. после сборки выяснилось, что карбы стоят с наклоном в сторону цилиндра, градусов15. мот не заводится, даже вспышек нет... может влиять угол установки? карбы К-63Т, диффузор 28, ГТЖ 200 от восхода, игла и трубка от К-62.
avatar
угол наклона всегда влияет на роботоспособность карбюратора
avatar
В головы лил? Я так же делал - все заводилось. Только фильтр воздушный не смог сообразить и отказался от такой системы.
avatar
вырезал из толстого текстолита прокладки под карбюраторы, придал им клиновидную форму, тем самым скомпенсировал оставшийся угол наклона. сейчас он не превышает 2-3 градуса. мот заводится, все ок... на одном цилиндре. левый коллектор где-то сосет воздух, завтра будем разбираться.
воздухан - от восхода, он с двумя патрубками. между воздуханом и карбами - патрубки от системы охлаждения ваз-09. в самом воздухане набита леска из штатного и пропитана маслом.
avatar
#14 ну и как с двумя какие плюсы какие минусы?
avatar
На верное это дурацкая затея #14
avatar
ну, плюсы логичные. более равномерная работа, больше мощности. лучше запуск. по ощущениям, движок стал работать ощутимо мягче, быстрее отзывается на газ. на дороге еще не тестил - нет зарядки.
минусы - вдвое больше гемора с карбами, плюс забота о синхронизации. но все это, при наличии рук и нормальных карбов - один раз выставить и все.
конечно, если хочется не запариваться, а охота шустро жечь - проще купить жапанца.
avatar
с учетом доработанного впуска и продувки, двух карбюраторов - мощность будет порядка 26-28 сил.
avatar
Максимальная мощность. А на всю кривую как повлияет? 0_о
avatar
из теории - равномерный подъем кривой, чуть больший в зоне низких оборотом. исключительно за счет оптимизации наполнения цилиндров.
avatar
Об ЛК не думал?
avatar
думал. поезжу пока так, осенью сделаем второй вариант, уже с ЛК.
avatar
парни карбюратор к68 пойдет чтобы переделать на 2 карбюратора?
avatar
да, только жиклеры будешь подбирать
avatar
А какие лучше жиклеры поставить?
avatar
Киньте пожалуйста ссылку как настроить К68Д
avatar
не нашел модификации К-68 для цилиндра 175 кубиков. посему его будет трудно настроить.
avatar
Подскажите пожалуйста,мотай держит высокие обороты, настроить карб не получается,сбрасываю обороты дросселем подсоса.Из-за этого очень много бензина вылетает в трубу, подскажите что можно сделать?
(карб оригинальный стоит)
avatar
Илья, причины : уменьши холостой ход, возможно бедная смесь, или сосет воздух
avatar
Холостой ход уменьшить не удается
Смесь норм по стаканчику измеряю
Воздух вроде как не сасет
Думаю уж карб пора менять
avatar
А так сам обороты набирает? Если да, то однозначно воздух сосет, если не держит холостой - то возможно аккум подсел или еще какие-нить косвенные причины.
avatar
доброе время суток.после промывки карбюратора к-65 не могу выставить холостой ход.
делаю все как по мануалу...но как только снимаю его с подножки он начинает резко набирать обороты.пробовал делать без подножки..выставляешь,все норм работает,чуть его прокатишь начинает глохнуть.чуть приоткрываешь заслонку винтом количества,резко набирает обороты.в чем может быть причина?
когда промывал карбюратор заменил жиклеры,вместо 260 поставил 270.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.