ЮПИТЕР 5 РАБОТАЕТ НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! / Мотоспорт / Спорт онлайн - зимние и летние виды спорта. Обсуждения.
Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

МотоспортЮПИТЕР 5 РАБОТАЕТ НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!

Мотоспорт: ЮПИТЕР 5 РАБОТАЕТ НА ОДНОМ ЦИЛИНДРЕ  ПОМОГИТЕ СОВЕТОМЗажиание много раз выстовляли и сейчас оно выставленно идеально ! с карбюратором тоже все в порядке но такая проблема! юпитер работает то на одном то на двух цилиндрах ! что делать незнаю ! уже все перепробывал ! менял бабины перебирал проводку !!! все равно при езде он на одном работает ! чаще на левом ! когда работает правый левый отключается!!! что делать???

Комментарии (157)
rss свернуть / развернуть
в том что он работает
свернуть ветку
Павел, наверно моховик раскрутился и каждый цилиндр работает как хочет :D
свернуть ветку
у меня вон правый котел работает безупречно,а левый котел работает иногда. конденсатор пробило конкретно. вот прикупил парочку новых.поменять остается)
свернуть ветку
Не работает от того что
1) Нет искры на свече
2)Сосет где-то воздух
3)зажигание не настроено. может головки отошли притянуть надо
свернуть ветку
У меня у самого левый чихает в карбюратор, уже надоел, чихает и глохнет, обороты не держит,буду делать. В книжке все написано как делать раннее позднее зажигание
свернуть ветку
У меня есть проблемка с цилиндром одним и тем же,"Левый Цилиндр" уже около года ебет мне мозг.При нагревании мотоцикла и повторном старте заводится на одном и иногда подключается,а иногда нет.Что я пробывал сделать:Менял контакты зажигания,менял катушки,менял конденсаторы,менял левый сальник,менял свечки,100 раз регулировал зажигание и все тоже самое,уже и незнаю,чтго мне делать с этим мотоциклом
свернуть ветку
меняй пощдшипники на калинвале
свернуть ветку
все проблемы с зажиганием испраляет БСЗ
свернуть ветку
правый цилиндр работет с перебоями из за зажигания у самого была такая проблема поставил БСЗ и все терь отлично
свернуть ветку
Вот до подшибника дело не доходило,не предпологал,что из-за него такое дирьмо может быть
свернуть ветку

что такое БСЗ???(безконтактная система зажигания)?
свернуть ветку
ты сам ответил на свой вопрос
свернуть ветку
Александр, Попробуй с хорошо заряженым акб завести, разгазовать и сразу его отсоединить. Реле (незнаю как они сейчас по уму называются) у всех работают по разному - это факт.Раньше я по цепи на плюсовой провод акб устанавливал датчик с газона, когда стрелка переходила на минус тумблером отключал подзарядку. Оба цилиндра работали как часы, на больших оборотах не чихал. А с присоединенным акб, цилиндр (работающий от второй бабины!), барахлил или просто дох и зажигание, сальники, подшипники и т.д. были не при чем.
свернуть ветку
Николай, дох он только от того что тока не хватало то есть зарядка хреновая совсем была
свернуть ветку
кстати у меняя тоже левый чуть хуже работает хотя зарядка хорошо работает
свернуть ветку
у меня левый хуже работает из за крышки кв
свернуть ветку
Виктор, Согласен. Эту хрень легко проверить, если провода с контактов (на бабинах) поменять местами и бронипровода соответственно, начинает борохлить уже другой цилиндр
свернуть ветку
Миф первый.
"если Юпитер Звенит, то износились пальчики и мотор требует ремонта"
Старая сто раз обсосаная тема. Двигатель Юпитера-воздушки ДОЛЖЕН стучать на холостых оборотах (без нагрузки). Это особенность, а не поломка. поршень не уравновешен и при перекладке стучит своими боками о стенки цилиндра. Кстати, это безобразие уже профиксили на моторах с жидкостным охлаждением - там палец в поршне смещен на 6 мм вверх к днищу. Стука нет. Если юпитер не стучит, то он или переделан под поршни от "водянки" (такое возмомно, но маловероятно :)), или просто мал зазор между цилидром и поршнем (обычно менее 0.1мм). минимальный зазор на воздушке должен быть 0.15 - не меньше, иначе вы замучаетесь с постоянными тепловыми прихватами, при длительном движении со скоростью более 80кмч :). Лучше звенеть, чем заклинить где нибудь вдалеке от цивилизации. А если вас приспичит продать мотоцикл и папка, который покупает ваш байк сынишке не соглашается с данным фактом, и уверяет, что у вас изношены "пальчики", не доказываете ничего, ибо как правило папы все умные и слушать ничего не хотят - "они ж на этом собаку съели в молодости", и проще не спорить, а взять в магазине МС2000 твердую смазку, снять цилиндры и смазать ей поршня. Зазор упразднится, и стук тоже. Проверено, мотоцикл продается влет :).

Миф второй.
"На юпитере постоянно глючит один цилиндр". какой? - как правило оратором не уточняется :).
ну что тут сказать. Да, случается такое, что вконец изношенный правый подшипник правого коленвала бьет до такой степени, что на больших оборотах эксцентрик бъет, и кулачки встречаются ну никак ни в нужном угле опережения зажигания. Раздаются пуки на оборотах выше средних (а то и меньше, когда больной скорее мертв, чем жив), и мотор страшно тупит. Эта проблема решается раз и навсегда установкой датчика Холла от ВАЗа, разбитый подшипник не будет напоминать о себе и даст спокойно доехать до дома, или ездить, пока он не разрушит остальное вокруг себя.:)
Но как правило дело в другом. Юпитер - это два одинаковых мотора, соединенных махавиком. ПРИМЕР: мальчик едет На юпитере, у него, допустим, пробивает свечку. Один цилиндр глохнет, но парню пофиг, и он едет дальше, катушка накрывается, разрядившись сама в себе. Начав все таки разбираться в причине "глюков" мальчик долго не может найти поломку характера "то рабоатет, то не работает". Рассказывает, какой юпитер плохой мотоцикл всем друзьям, и покупает планету, которая, если мотор заглох - не едет, в отличии от Юпитера, который в таком случае продолжает движение. (имхо - это огромнейший плюс). Дело чисто в юзерском отношении, и в элементарном понимании того, что если цилиндр заглох, то он заглох не потому что их два, а потому что он просто заглох :). и надо разобраться, а не ездить на другом, выжившем. Юпитер - это два мотора. Вот и все.

Миф третий.
"Ю4 - самый неудачный юпитер, и лучше совсем с ним не связываться".
Отчасти это так. На заводе довольно много косяков было реализовано в данной версии продукта, как то - слабые, в силу технологических особенностей изготовления, коленвалы с "усиленными" нижними головками шатуна, или главная передача с узкой цепью... но где вы видели Ю4 В родной комплектации. У многих наверняка уже стоят Валы от Ю5, и сцепление тоже. И в случае комплектования и того и другого "новыми" запчастями из магазина - оба они будут обладать одинаковой "надежностью". Вообще не советую покупать запчасти в магазине. Особенно на ЦПГ. У меня цилиндры на Ю4 с продувкой от Ю5 (в т.ч и в посадочном месте). ничего кроме ужаса не вызывают. не говоря уже о качестве изготовления этого кустарного металлолома. А от прокладок под цилиндр с дырками, пробитыми под цилиндр Ю4, а продувкой под Ю5 я вообще бьюсь в экстазе. Коленвалы из магазина ходят максимум 2000 км, а вилки на коробку ломаются и разрушают картер, заклинив коробку передач. Советую покупать мотоциклы на запчасти на стоянках,- на многих из них родные запчасти в движке. Ходить будут в разы дольше покупных
свернуть ветку
читал эту статью)
свернуть ветку
тоже читал)
свернуть ветку
всем совет попробуйте эксперементировать с зажиганием + попробуйте повернуть зажигание на ранее мне лично помогло!!
свернуть ветку
Вадим, Кулачки на зажигании менять не пробовал?
свернуть ветку
отстань нахуй не в кулачках дело было
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.