как форсировать движок на юп5

самое легкое по-моему стачивать головки цилиндров

по мойму, лучше сделать его хорошо, чтобы не звенел, не брынчал, была офигенная компресия, и никакая форсировка ненужна, он и так себя неплохо покажет

кстати может кто нибудь об этом по подробнее рассказать, о стачивании головок, и какой от этого результат?

уменьшаеться камера сгорания, значит выше компресия, переходим на 92 бензин,большая ударная волна при сгорании а начит выше момент и мощность- теоретически

ну а практически?

а практически незнаю, не делал, но ресурс двигателя снижаеться, а еще с нашими запчастями и так нормально невыхаживает

А можно по подробнее по счет стачивания головки???

Так если ты головки стачиваешь камера сгорания не уменьшается а увеличивается тогда уж наверное!!?? хочешь форсировать без затрат так снимай котлы чисти все каналы от нагара , разточи их немного и впускные и выпускные, ставь фильтр нулевого сопротивления только хороший по дороже , ну а если хояешь чего то больше то разточи горшки под 2 ремонт!!!

Юрчик, ты же порезаешь значит садишь голову ниже, камера сгорания уменьшаеться

А ну может быть я просто думал резать надо не края а внутренность головки где там свеча еще выступает! ну да конечно если режешь края на которые головка садится да камера уменьшается! а кто так делал плюсы есть от этого и как головку уменьшит таким образом чем е стачивают?

фрезой ее стачивают, толков от этого??? неделя сомнительных удовольствий и дальнейшее существование мота в виде хлама??? тогда уж легче клапан на карбюратор поставить лепестковый- ничуть не хуже а то и лучше даже

http://duke-biker.narod.ru/Tuning/upiter/dvigan.html

изучай

подгоняй все окна, очишяй от нагара голову поршни, меняй карб на К - 68 ПЕКАР, компрессию улучшай и цилиндры растачивай под 2 ремонт

Еше над выпуском можно поработать, чтобы мот не задыхался