У мя кит! Мне кажется и у Китая, и Японии есть свои плюсы и минусы: У Японии хорошее качество, но стремный дизайн и моделей мало У Китая же все наоборот, но мне кажется от хозяина зависит продолжительность жизни скутера... А сам я за китов!!!
Я без проблем покатался на Дио-18, продал, на следующий сезон присматриваю японца, но уже с дисковым хотя бы передним тормозом. Брал за 10 с тросом и шлемом, ибо продавали очень срочно, продал за 18. До сих пор общаюсь с новым владельцем - он счастлив.
Мой брат не пожалел на дырчик 22, взял Ирбис Z50R, годовалый после первого хозяина. За эти деньги он получил оба дисковых тормоза, два амортизатора сзади, полноценно двухместную машину огромного размера и с отличной динамикой. Из проблем - ломалось стопорное кольцо кика и рвался тросик газа от ручки. Обе проблемы легко решены прямо в гараже с минимальными вложениями. В межсезонку подрастим моторчик до 73сс.
И вот что я вам, ребята и девчата скажу - если я найду такого Ирбиса, то возьму именно его, даже если с мотором будет полная шляпа, ибо его восстановить несложно. Он гораздо удобнее, четче и приятнее в управлении и посадке, чем вся Япония, которую я перепробовал. Единственное, его размер и центнер сухой массы не дают разгоняться так борзо, как японцы, но около 80 +/- чуть-чуть стрелку болтает на ровной дороге, при желании спидометр (90км/ч) можно положить на отсечку, но здесь уже чувствуется, что движок в напряге.
Ну у китайцев есть один огромнейшей + по скорости.. так как они идут 4т то разгон конечно чуть медленее но зато максималка на много выше чем у 2т японца.. и расход бензина тоже маленький
Игорь, а они разве поголовно четверки? У брата, вроде двухтактник, хотя я не вскрывал и не смотрел. Совсем недавно был у него "под капотом" по поводу тросика и не заметил признаков привода ГРМ. И тарахтит, и дымит и масло жжет как заправский 2т. А вот что меня удивило в конструкции - трос газа расходится надвое: один тяж идет к карбу, а второй - к масляному насосу. По расходу я бы не сказал, что он экономнее моего Дио.
У меня Стелс тактик 50 уже 7500 км менял максимум газовый тросик, и ради динамики вариатор Malossi теперь разгон до 50 велеколепный, максималка 80, в горку делаю 4т полтиник с весом 170 кг, когда на борту отец, ну и я, а он едет один, и не надо гнать что китай говно если с ним обращаться как не с говном то он прослужит так же как и японец (может даже и дольше) у друга Honda Dio ZX хули он там столько запчастей менял сколько в скутаре нет! щас еще будет менять полностью карб т.к это ебет мозги то блять холостые не опускает на 40 км\ч, короч я не говорю что японцы гавно но и в китайцах тоже есть плюсы!
Вот вот .. Просто те китайцы с которыми я имел дело 2009 -2010 годов выпуска все 4т были... расход у меня на 100 км 2,5 литра учесть что постоянно повышенные обороты .. езжу под 75 по трассе ... у знакомого 3-4 литра на хонде расход при таких же оборотах
Какие скутера лучше?
Ты планируешь на японце ездить десять лет?
У Японии хорошее качество, но стремный дизайн и моделей мало
У Китая же все наоборот, но мне кажется от хозяина зависит продолжительность жизни скутера...
А сам я за китов!!!
вчера в 23:33
а причем тут я) внимательно читай посты
Константин Грамота
31 авг 2010 в 20:38
можно посчитать посты когда пизда приходила японцам и когда пизда приходила китайцам)
Я без проблем покатался на Дио-18, продал, на следующий сезон присматриваю японца, но уже с дисковым хотя бы передним тормозом. Брал за 10 с тросом и шлемом, ибо продавали очень срочно, продал за 18. До сих пор общаюсь с новым владельцем - он счастлив.
Мой брат не пожалел на дырчик 22, взял Ирбис Z50R, годовалый после первого хозяина. За эти деньги он получил оба дисковых тормоза, два амортизатора сзади, полноценно двухместную машину огромного размера и с отличной динамикой. Из проблем - ломалось стопорное кольцо кика и рвался тросик газа от ручки. Обе проблемы легко решены прямо в гараже с минимальными вложениями. В межсезонку подрастим моторчик до 73сс.
И вот что я вам, ребята и девчата скажу - если я найду такого Ирбиса, то возьму именно его, даже если с мотором будет полная шляпа, ибо его восстановить несложно. Он гораздо удобнее, четче и приятнее в управлении и посадке, чем вся Япония, которую я перепробовал. Единственное, его размер и центнер сухой массы не дают разгоняться так борзо, как японцы, но около 80 +/- чуть-чуть стрелку болтает на ровной дороге, при желании спидометр (90км/ч) можно положить на отсечку, но здесь уже чувствуется, что движок в напряге.
У брата, вроде двухтактник, хотя я не вскрывал и не смотрел. Совсем недавно был у него "под капотом" по поводу тросика и не заметил признаков привода ГРМ. И тарахтит, и дымит и масло жжет как заправский 2т. А вот что меня удивило в конструкции - трос газа расходится надвое: один тяж идет к карбу, а второй - к масляному насосу. По расходу я бы не сказал, что он экономнее моего Дио.
Думай прежде.
Написал дерьмо,думаешь тем же и скутер у тебя заправляется дерьмом.
ппц-как-я-их-не-люблю-маленькие-такие-и-бесполезные)