на 2-х тактах прямоток не нужен! т.к. очень много не догоревшей смеси улетает трубу и что бы сократить эти потери используется резонансный выхлоп (саксафон) благодаря этому двигатель приобретает дополнительную мощность при определенных оборотах когда резонанс начинает работать (у всех саксофонов разный диапазон работы). Что бы убедиться в этом, можешь прокатиться без трубы и все сам поймешь.
смаря какой скутер, друг попробавал поставить на скутер сагитта 2т приматок и вообще не едет, а поставили мне на пежо прибавил 15 км\ч и мощи стало больше
Товарищи учите мат часть - при установке прямотока на двутактник, появится потеря мощности, так как на такте сжатия, как вам наверное известно, поршнем сначала перекрывается впускное окно, а уже потом выпускное, то есть ощутимая доля бензина будет беспрепятственно "выплевываться" в выпуск. Глушитель двухтактного двигателя выполняет роль резонатора и создает завихрения, препятствующие уходу смеси в выпуск на такте сжатия, а как известно чем больше бензина и окислителя (кислорода) запихать в цилиндр - тем больше мощность развиваемая двигателем. Никогда не обращали внимание на выхлопные трубы для тюнинга 2х тактников? Думаете люди дураки что делают такую сложную конструкцию, когда можно воткнуть просто кусок трубы? Э нет=) Угу... как то так... не очень загнул? вот тут картинка даж есть=) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%8...
я путаю?не смеши.да,4х в котором не вариатор,а центробежное сцепление мокрого типа ?у меня BM joy 50.если тебе это что то говорит.мой на глушаки не реагирует.
прямоток 2т противопоказан мало того что потеря мощности и увеличение расхода, причем дикое(я такой эксперимент над корпачем проводил: в динамике я чето разници не заметил, тогда у меня поршневая новая была и ехал он 1н хрен хорошо, но ЖРААТЬ стал ужас -литров 6 на раз-два)) + прямоток для 2т это еще и износ повышенный(для поршневой вредно). Максимум что можно сделать - это понизить сопротивление нмного. У меня на сепии ZZ глушак итак наподобее сакса заводской стоит, вот я в нем просто диаметр патрубка на конце в 2 раза увеличил и фильтр воздушный вырезал не из паралона, а из синтепона(сопротивление у него поменьше) -результат + 5км\ч и чуток лучше разгон
я на прямотоке летал неделю,и расход как был так и остался.тогда даж рвать когти начал.но потом поршневую спалил.и не из-за глушителя,а из-за гребанного маслонасоса.щас у меня на конце глушителя вварена насадка от машинного.звук прикольный
У меня на джоге глушак пустой-был закоксован и с него вытряхнули все-расход 2.8 на 100,а по паспорту 1.6 при 40 км/час.максималка 65,так что выгоды для меня никакой,буду ставить оригинал и тихо и жрать не столько будет.
ВОТ У МЕНЯ ЯМАХА ДЖИАР)) ОСОБО НЕХОЧУ ЕГО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ ТАК ХОЧУ ЧТО БЫ ПЕР 70 -75 БОЛЬШЕ НЕ НАДО АТО 65 ВАЛИТ НА РАЗРЫВ ((( ЧТО ЗДЕЛАТЬ ЧТО БЫ ЭТОГО ДОБИТСЯ ПОСАВЕТУЙТЕ ПЛИЗ??
Что бы убедиться в этом, можешь прокатиться без трубы и все сам поймешь.
Угу... как то так... не очень загнул?
вот тут картинка даж есть=)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%8...
Ну мол.чел. не путайте 4т и 2т.!!!
Максимум что можно сделать - это понизить сопротивление нмного. У меня на сепии ZZ глушак итак наподобее сакса заводской стоит, вот я в нем просто диаметр патрубка на конце в 2 раза увеличил и фильтр воздушный вырезал не из паралона, а из синтепона(сопротивление у него поменьше) -результат + 5км\ч и чуток лучше разгон
Пошире- даст максималку повыше, но на старте немного подхрамывать будет...