Легенда из Австралии. Майкл Дуэйн.

Легенда из Австралии. Майкл Дуэйн.
Человек который, выиграл эпоху, человек который нашел Росси, человек который не сломавшись шел к успеху в течении всей своей карьеры и добился всемирного уважения и признания как один из лучших пилотов 20 века.
Карьера поражает своими яркими и запоминающимися моментами, которые фанатами до сих пор пересказываются как быль о богатырях Илье Муромце или Алеши Поповиче.
Дуэйн родом из штата Квисланд, в часе езды от столицы штата города Брисбен в местечке Золотое Побережье(Gold Coast) которое находится на тихоокеанском побережье Австралии.
Но не будем, останавливаться на начале карьеры Дуэйна, ведь если по праву считать, то его звезда взошла, когда он дебютировал в MotoGP в далеком 1989году года на одной из самых сложных трасс чемпионата Suzuka Course. К слову, будет уместно вспомнить, что трасса была открыта в 1961 году как тест-трасса концерна Honda. Мик на этапе в Японии вышел, на старт от команды Хонда, все последующие годы Дуэйн не изменял, концерну Соичиро, выступая в чемпионате только под флагами HRC (Honda Racing Company)
Первый блин вышел комом, осваивание нового мотоцикла и класса гонок протекало не совсем чтобы плохо но и не быстро. Но звезда уже зажглась и потушить ее было очень трудно как говорится дома и стены помогают Гранпри Австралии это показало Дуэйн финиширует на 8мой отметке в общей зачетной таблице недурно для второй гонки но отставание от лидера в 47.6 секунды далеко не самый лучший результат. На следующим этапе Гранпри США основная борьба разворачивается между двумя сильными американцами Вейном Рейни и известным Кевин Шванцем. Дуэйн снова финиширует 8м отставание от лидера чуть больше 1 круга. Испанский этап как и последующий можно вообщем-то не упоминать – вне финишной таблицы. Этап ФРГ, выстрел Дуэйна дает информацию концерну Хонда к размышлению. 3 место на этапе и первый подиум Дуэйна в карьере MotoGP. Следующий этап Австрии 8 место гонка действительно выдалась трудная. Гранпри Югославии 6 место – но в любом случаи Дуэйн начинает прочно укреплять свое положение в TOP-10 Бельгии-8место Франции 8 последующие этапы вынужден был пропустить после эпизода с завалами. Последнее Гранпри Бразили Дуэйн не дотягивает 8 секунд до подиума и финиширует соответственно 4м. Завершив сезон 1989 года на 9месте с 81м очком в личном активе. Не такой уж и плохой результат.
Год 1990 первый этап и первый сход за 18 кругов до финиша. Если в прошлом сезоне Дуэйн финишировал в США 8 то тут 2место и второй подиум в карьере MotoGP. Гранпри Венгрии 1место с отрывом в 25 секунд от ближайжего конкурента из США Эдди и почти минута от Шванца. Гранпри Австралии завершился подиумом и 2местом, а ведь год назад было 8е в домашней гонки. Прогресс очевиден Дуэйн начал ехать очень быстро, что и вылилось в 179 очков в личном зачете и 3е место на чемпионате 1990 года. Первая гонка 1991 года Дуэйн показывает колоссальнейший класс в борьбе с американцем Кевином Шванцем пересекая финишную отметку 2 и отставая от него на 0.20 секунда, справедливо отметить, что Вейн Рейни отстовал от Дуйэна на 0.1 секунды. Весь сезон был началом взлета судите сами 12 подиумов из них Испании, Италии, Австрии первые места. И..
Второе место в чемпионате с 224 очками в личном зачете, первое место взял Вейн Рейни с 233 очками разница составила всего 9 поинтов! Чемпионат 1992 года прошел опять в рубке между лидерами Вейн Рейни, Кевин Шванцом, Мик Дуэйном и новичком Yamaha по прошлому чемпионату американцем Джоном Косинки.
Дуэйн постоянно дышит в затылок прошлогоднему чемпиону Рейни с отрывом в 4очка Вейн Рейни все таки побеждает этот чемпионат, Дуэйн опять второй. Последовавшие неудачи и падения приводят к тому, что Дуэйн заканчивают сезон на отметки 4. Не войдя в тройку. Ну, чтож может это и послужило обидой и местью ибо сезон 1994 года стал триумфом Репсоль Хонда. Дуэйн уверенно выигрывает его с колоссальным отрывом в 317очей у ближайший конкурентов по подиуму 174-172 это наглядно показывает, класс на котором едет Мик Дуэйн. три вторых места и два третьих, остальные все подиумы первые.