#119. Это вообще другая ценовая категория. Я выше написал Vyrus.
#122. Они лучше тем, что опционально у них больше ништяков. У дайтоны 675 подвески полностью настраиваемые. Опционально тоже много полезных вещей (например квикшифтер, установка которого занимает минуту). У джапов есть подобное? S1000RR к тому же опционально предлагает DTC. Движок в стоке на голову выше джаповских.
#124. Спортивный мотоцикл - это мотоцикл для ШКМГ. То, о чем мы сейчас говорим, это только база. Ну или одетый стрит))) Я написал Vyrus уже. Лучше любого джапа почти во всем.
#129. Если бы ты хотя бы немного представлял, что такое WSBK, ты бы знал, что боевой мот не имеет вообще ничего общего с обычным литром. Посмотри результаты суперстока этого года. Ну как? Комом блинчик вышел?
#131. В чем ему далеко до "эрки"? Конкретно и аргументированно.
#122. Они лучше тем, что опционально у них больше ништяков. У дайтоны 675 подвески полностью настраиваемые. Опционально тоже много полезных вещей (например квикшифтер, установка которого занимает минуту). У джапов есть подобное? \\
Ты хочешь сказать, что у японцев подвеска "полностью" не настраиваемая ?)))) И вобще, что значит настраиваемая подвеска, а также если можно ну мне так чисто для себя - каких опций у Дайтоны больше. А нечего, что у БоевыхМоторныхВедер первый спорт полноценный появился в 21веке, ах нуда у них же были оппозиты... Квикшифтер это конечно аргумент.)))
Илья, DTC и установка квикшифтера за одну минуту - это основные цели ради которых создается спортбайк? Именно благодаря им побеждают в гонках Супербайк? Ответь на эти вопросы.
#138 Динамические характеристики Ходовая Органы управления Тормоза
куча всего. по сути, у них общего - это блок цилиндров и иногда рама.
#137 Вообще то весь супербайк и мото гран при уже несколько лет ездят с квикшифтерами и DTC. это очень сильно влияет на время круга.
#136 Там KYB (с раздельными настройками для высоких и низких скоростей) в стоке и Ohlins опционально. Кроме того у дайтоны движка намного веселее начиная с 3000. Пока будешь крутить другую шестисотку, кофе заварить можно.
То что они сделали в прошлом году первый спорт - это уж точно не аргумент. Опыта в моторостроении у них поболее чем у всех джапов вместе взятых (по этому они порвали всех в суперстоке 1000). Опыта в гонках SBK ноль. Именно по этому такие слабые выступления в супербайке. Всему есть логическое объяснение.
Пусть без двигателей ездят тогда если квикшифтеров им достаточно. И DTC. Ты не ответил: спортбайк создан для того чтобы на нем присутствовали квикшифтер и DTC, потому что иначе он - г, или нет?
это объективные факты подтвержденные практикой. и их можно только принять. /// Кто практику проводил? Ты или кто-то другой? По чьей версии? Какая фамилия? Фамилии?
#142 Нынешние реалии говорят именно так. без квикшифтера, DTC и еще огромной кучи примочек мотоцикл неконкурентоспособен на кольце. Отвечаю на вопрос: кроме этого должен быть хороший движок, шасси, и еще куча всего. И BMW почти во всем превосходит джапы.
#143 диностенды пиздят. ой как пиздят. они специально завышают характеристики бмв. ведь инженеры заплатили диностенду.
Badovini A. тоже всех обманул. на самом деле это были галюциногенные газы и видеомонтаж, а не победа.
про многочисленные издания, назвавшие S1000RR лучшим супербайком я молчу. всех ведь купили.
да и вообще, кто такие бмв? отстойники. они никогда не делали рояли.
Че за словесный понос, не пойму? Я тебе конкретный вопрос задал, на который достаточно ответить либо "да", либо "нет". третий раз спрашиваю, ты ответишь мне на него или опять уйдешь в длительный и беспредметный пиздеж: спортбайк создан для того чтобы на нем присутствовали квикшифтер и DTC, потому что иначе он - говно, или нет?
Наливкин, я знаю, что MCN назвала его лучшим спортбайком и вслед за ним еще цепочку европейских и японских байков тоже приписала в определенной последовательности от лучшего к худшему. Я также знаю, что последовательность остальных байков в тесте MCN этого года сильно противоречит последовательности тех же самых байков из тестов прошлого года. К чему я это говорю? К тому что результаты тестов MCN сильно зависят от набора журналистов проводивших тест. Т.е. человеческий фактор сильно обламывает объективность тестов MCN. Удивительно что MCN само этого не видит или не хочет видеть. Тех.характеристики и/или первое место BMW или прочих я не оспариваю. Я всего лишь пытаюсь выяснить, по каким критериям парень выясняет какой из байков - г, а какой не г. Мне также интересно, байк от самого BMW но без доп.опции DTC тоже является г, или он не г, по каким-то оберегающим его от этого титула причинам. В общем: у меня куча интересных вопросов, и любопытства полные карманы и еще высыпается. Реально же, боязно нарваться на "г", еще засмеют чего доброго, чоткие поцаны...
Ну, если что, расстановка сил на рынке мотоциклов меняется каждый год.
(с) Мне также интересно, байк от самого BMW но без доп.опции DTC тоже является г, или он не г, по каким-то оберегающим его от этого титула причинам. В общем: у меня куча интересных вопросов.
От этого "титула" его "оберегает" возможность заказать DTC опционально. Кроме того, шасси и двигатель хуже не станут от изменения комплектации. Я не говорю о том, что тот фарш, что можно заказать у бмв за $14000 - это мотоцикл нового поколения. Джаповские литры - это архаизм на данный момент (для дорог общего пользования, тюнинг очень дорог). Топовые итальянские 1098 заоблачны в плане цены.
и еще. важно определиться, о чем конкретно речь. гражданские, или боевые мотоциклы. это две совершенно разные вещи.
спортивный мотоцикл должен жить на кольце, а не в городе. и сужу я с самой распространенной позиции - спортбайк для любителя, который постепенно станет профессионалом. тут европейские мотоциклы предлагают гораздо больше по меньшей цене.
возможность заказать DTC опционально. Кроме того, шасси и двигатель хуже не станут от изменения комплектации. // То есть, японские мотоциклы - г, потому что у них нет доп.опции DTC, но BMW без DTC не есть г, потому что при отсутсвии DTC шасси и двигатель BMW хуже не станут, я правильно понимаю? А джаповские литры - это архаизм на данный момент, пусть даже и обновляются каждые два года, и пусть даже тот же самый BMW сделан по японской схеме, так?
Кто по-вашему мнению лучший !?Прошу свой ответ обосновывать......
да и первый блин комом =)
Но все же аппарат они сделали сильный и достойный..)
по мне так до эрки ему пока далековато
:)
#122. Они лучше тем, что опционально у них больше ништяков. У дайтоны 675 подвески полностью настраиваемые. Опционально тоже много полезных вещей (например квикшифтер, установка которого занимает минуту). У джапов есть подобное?
S1000RR к тому же опционально предлагает DTC. Движок в стоке на голову выше джаповских.
#124. Спортивный мотоцикл - это мотоцикл для ШКМГ. То, о чем мы сейчас говорим, это только база. Ну или одетый стрит))) Я написал Vyrus уже. Лучше любого джапа почти во всем.
#129. Если бы ты хотя бы немного представлял, что такое WSBK, ты бы знал, что боевой мот не имеет вообще ничего общего с обычным литром. Посмотри результаты суперстока этого года. Ну как? Комом блинчик вышел?
#131. В чем ему далеко до "эрки"? Конкретно и аргументированно.
\\
Ты хочешь сказать, что у японцев подвеска "полностью" не настраиваемая ?)))) И вобще, что значит настраиваемая подвеска, а также если можно ну мне так чисто для себя - каких опций у Дайтоны больше. А нечего, что у БоевыхМоторныхВедер первый спорт полноценный появился в 21веке, ах нуда у них же были оппозиты...
Квикшифтер это конечно аргумент.)))
Движок в стоке на голову выше джаповских.
\\
Чем?
Динамические характеристики
Ходовая
Органы управления
Тормоза
куча всего. по сути, у них общего - это блок цилиндров и иногда рама.
#137
Вообще то весь супербайк и мото гран при уже несколько лет ездят с квикшифтерами и DTC. это очень сильно влияет на время круга.
#136
Там KYB (с раздельными настройками для высоких и низких скоростей) в стоке и Ohlins опционально.
Кроме того у дайтоны движка намного веселее начиная с 3000. Пока будешь крутить другую шестисотку, кофе заварить можно.
вот опции:
http://www.triumph.co.uk/uk/configuratorPopup.aspx
То что они сделали в прошлом году первый спорт - это уж точно не аргумент. Опыта в моторостроении у них поболее чем у всех джапов вместе взятых (по этому они порвали всех в суперстоке 1000). Опыта в гонках SBK ноль. Именно по этому такие слабые выступления в супербайке. Всему есть логическое объяснение.
а вот немного о движках:
http://image.sportrider.com/f/28841089/146_1004_01+2...
http://image.sportrider.com/f/28841083/146_1004_01+2...
http://image.sportrider.com/f/18433684/146_0906_29+c...
http://image.sportrider.com/f/18433606/146_0906_27+c...
Triumph в прошлом году сделал 4 лучших мотоцикла в классе (с учетом ценовой категории):
muscle bike (Rocket III Roadster)
streetfighter (Street Triple R)
sportbike (supersport) (Daytona 675)
sport tourist (Sprint ST)
BMW сделали лучший superbike (S1000RR)
это объективные факты подтвержденные практикой. и их можно только принять.
Ты не ответил: спортбайк создан для того чтобы на нем присутствовали квикшифтер и DTC, потому что иначе он - г, или нет?
///
Кто практику проводил? Ты или кто-то другой? По чьей версии? Какая фамилия? Фамилии?
Отвечаю на вопрос: кроме этого должен быть хороший движок, шасси, и еще куча всего. И BMW почти во всем превосходит джапы.
#143
диностенды пиздят. ой как пиздят. они специально завышают характеристики бмв. ведь инженеры заплатили диностенду.
Badovini A. тоже всех обманул. на самом деле это были галюциногенные газы и видеомонтаж, а не победа.
про многочисленные издания, назвавшие S1000RR лучшим супербайком я молчу. всех ведь купили.
да и вообще, кто такие бмв? отстойники. они никогда не делали рояли.
нет.
спортбайк создан для максимально быстрого прохождения круга.
это у Вас, товарищ, понос. причем мысленный.
вопрос бредовый. непонятно откуда взявшийся.
//
Отлично! А для чего создан гоночный байк? racebike и sportbike различаешь?
(с) Мне также интересно, байк от самого BMW но без доп.опции DTC тоже является г, или он не г, по каким-то оберегающим его от этого титула причинам. В общем: у меня куча интересных вопросов.
От этого "титула" его "оберегает" возможность заказать DTC опционально. Кроме того, шасси и двигатель хуже не станут от изменения комплектации.
Я не говорю о том, что тот фарш, что можно заказать у бмв за $14000 - это мотоцикл нового поколения. Джаповские литры - это архаизм на данный момент (для дорог общего пользования, тюнинг очень дорог). Топовые итальянские 1098 заоблачны в плане цены.
и еще. важно определиться, о чем конкретно речь. гражданские, или боевые мотоциклы. это две совершенно разные вещи.
спортивный мотоцикл должен жить на кольце, а не в городе.
и сужу я с самой распространенной позиции - спортбайк для любителя, который постепенно станет профессионалом. тут европейские мотоциклы предлагают гораздо больше по меньшей цене.
//
То есть, японские мотоциклы - г, потому что у них нет доп.опции DTC, но BMW без DTC не есть г, потому что при отсутсвии DTC шасси и двигатель BMW хуже не станут, я правильно понимаю?
А джаповские литры - это архаизм на данный момент, пусть даже и обновляются каждые два года, и пусть даже тот же самый BMW сделан по японской схеме, так?
А где этот класс упоминается? Ссылку на печатный источник в студию.
Мне вот интересно, ты издеваешься или веришь в то, что пишешь?
Подумай логически (мне даже смешно уже). Почему на спортбайке такая посадка? Для чего она?
#152
нет
потому, что BMW предлагает за $14000 то, что на японце обойдется в полтора-два раза дороже.