Понятное что будет откручивать, привыкнет, научится, будет летать как и все))) Из шестисоток самый лучший вариант для новичка, правильный выбор))) Где то слышал что лучше CBR после 2005 года брать, что-то там у них лучше))) Что именно не помню)))
400-ку не вариант, я ее не продам! Ну или очень долго буду продавать и мне кажется они подшатаные не хочется брать хлам! Прав нет, пока не нужны!) Спасибо за совет 05-го года! В том то и смысл научусь и буду крутить!
На крайняк, современные моты перенастраивать можно, подключил к компу, умный дядька покляцал что надо, и резвая коняка привратилась в упрямого осла))) ну такой фигней заниматся тупо))) Я например хотел с кавы 250 начинать, потом пообщался с людьми, многие говорят, через 2-3 недели уже нехватает, проще сразу взять что-то толковое... спокойно ездить, на треке покрутить, а там и гари давать можно... А дуги и крашпеды полюбе нужны, всякое бывает)))
Что есть существенная разница, кроме лошадей и подвески? Мне кажется и на ф-ке разложиться не долго... Если голова пуста! Хотя может мне не понятно многого:)
афтор,сначала покатался бы чуток хотябы на 400 и на 600 а потом бы уже и решил думаю... вобщем стремно както...без опыта на 600спорт садится... то что 400 быстро надоедает,я думаю,это уже самовнушение идет изза высказываний людей которые уже повысили кубатуру,и для них 400 конечно лясопед.по городу если ездить то 400 за глаза и за уши хватит.по трассе 120-140 можно шпилить нормально.400ссм не продать?миф.400 уходят только давай,если конечно состояние норм. ну вобщем решай сам,но ябы сто раз подумал на твоем месте прежде чем брать 600 спорт.и не забывай об экиперовке;) Дмитрий Ноговицин,разложится можно на чем угодно))) хоть на мопеде 50 кубиков.
Я уже пол года думаю над этим, в первую очередь экип куплю, понятно что и на велике убиться можно! Понимаю что опыт придет с 400-кой и не плохой, ну чем так страшен спорт не понятно! Говорят до 6 крутить, не выше и все нормально будет? Да потому что я уверен, сайт завален 400-ми по моей области никто не берет, годами продают, а по свежее брать по финансам не вытяну потом!
Да ладно вам. На спорт вообще без опыта стремно садиться. Я когда на 400-ку сел первый раз, чуть не о*уел. Заказал мот с Японии, хотя ездить вообще не умел. До этого только на площадке на ебрике ездил. Ручку еле трогал. Через пол-часа час уже привык немного, разогнался, а как поворачивать на скорости хз. Влетел тут же слегонца в отбойник на Боровке, там на эстакаде поворот резкий был после длинной прямой. Лоусайд. На 600 так же мог бы у*баться, а мог бы и нет, так как резине на моем моте лет 10 было и она была лысой и подвеска говно..
Кстати по опыту езды на треке могу точно сказать что 600 кубов на нормальной резине прощает в сто раз больше ошибок чем 400 кубов на дорожной резине. А в городе таж хрень, экстренные торможения тоже случаются. Так что если есть деньги на нормальный мот, бери не парься, но следи за тех. состоянием, это очень важно. Ну и не откручивай по началу. Я первый месяц дико отставал от мотов знакомых в городе. Лучше всегда ехать в своем ритме и не смотреть на других. Подождут.
Теперь касаемо непосредственно Хонды. Давелось сравнить на Фирсановке CBR600RR 05 со своей R6 05. Хонда показалась очень мягким мотиком, нет рывков на низах, все очень плавно. Посадка чуть более прямая, да и вообще как-то попроще мотик. Для новичка будет гораздо проще чем истеричная Ямаха. Так что рекомендую. Если по началу не будешь гонять и не уебешься, то через пару месяцев уже привыкнешь. 400 или 600 разница на самом деле не столь принципиальна. ВСЕ!!! зависит от ездока
Сорри за сумбур, просто мне п*здец... Но это не по теме. А по теме я за нормальный мот, на обязательно на нормальной резине!! Афтар, поставь мягкие свежие балоны!) Не повторяй чужих ошибок. Хорошая резина многое прощает, а иногда и жизнь спасает. Считаю резину второй по важности деталью мотоцикла, после тормозов. Хотя... наверное это две самые важные, ибо одно без другого бесполезно.
Не не не, мозги у меня есть, насмотрелся я на новичков и в нэте пересмотрел и перечитал всего! Так что в первый день не собираюсь крутить и вообще первый сезон! Кто нибудь знает какие у R-ки случаются поломки или проблемы с движком! Или как сам ушатывать будешь такие и появятся? Слышал что коробка у нее отличная, правда? Under Construction что значит тебе п*здец?
автору, тут в обсуждениях есть еще как минимум 1245123512 таких же тем, там все популярно написано, ленивые вы
если нет желания потом прое с покупками и продажами, а также мыслями, че это за консерва(400сс), бери сегмент 600 да посвежее, раз деньги есть сибра так сибра, самый надежный парень
Ну ты преувеличил, тут пару тем именно про такой вариант и ничего внятного там я не прочел! Раситывал на 03г но так и не понял чем 05г лучше кроме перевернутой вилки и чуть улучшенных тормозов!
Да пускай уже даже тем что он новее))) Честно не помню чем они лучше, но где то видел, или слышал что модельный ряд после 2005 года сильно улучшился)))
Ушатать можно все при желании. У некоторых на R6 кстати вылетает вторая передача. По поводу хонды думаю перед покупкой стоит основательно почитать cbrclub.ru. Много полезного найдешь. Но вообще думаю мот крепкий должен быть. Многое правда зависит от предыдущих владельцев. Мот поновее всегда приятнее конечно, тут все зависит лишь от бюджета. Учти что после покупки не только экип купить надо, но и очень желательно пройти полное ТО, что б потом неожиданностей на дороге не было.
off: Что касется коробки, заметил багу, если двигаться на нейтралке со скоростью больше 80 кмч и с выжатым сцеплением на холостых оборотах включать вторую, то включится она с ацким ударом, что аж страшно становится. Если перед этим поддать газу то норм. Интересно, это у всех так?) Но это из разряда извращений.))) А мне п*здец, это просто вчера неадекватен был. Сегодня вроде полегче, но не на много.)))
Хочу купить CBR600RR 04-05г, кто подскажет возможно ли практически новичку освоить вождение на нем??
Из шестисоток самый лучший вариант для новичка, правильный выбор)))
Где то слышал что лучше CBR после 2005 года брать, что-то там у них лучше))) Что именно не помню)))
Я например хотел с кавы 250 начинать, потом пообщался с людьми, многие говорят, через 2-3 недели уже нехватает, проще сразу взять что-то толковое... спокойно ездить, на треке покрутить, а там и гари давать можно...
А дуги и крашпеды полюбе нужны, всякое бывает)))
вобщем стремно както...без опыта на 600спорт садится...
то что 400 быстро надоедает,я думаю,это уже самовнушение идет изза высказываний людей которые уже повысили кубатуру,и для них 400 конечно лясопед.по городу если ездить то 400 за глаза и за уши хватит.по трассе 120-140 можно шпилить нормально.400ссм не продать?миф.400 уходят только давай,если конечно состояние норм.
ну вобщем решай сам,но ябы сто раз подумал на твоем месте прежде чем брать 600 спорт.и не забывай об экиперовке;)
Дмитрий Ноговицин,разложится можно на чем угодно))) хоть на мопеде 50 кубиков.
Я когда на 400-ку сел первый раз, чуть не о*уел. Заказал мот с Японии, хотя ездить вообще не умел. До этого только на площадке на ебрике ездил. Ручку еле трогал. Через пол-часа час уже привык немного, разогнался, а как поворачивать на скорости хз. Влетел тут же слегонца в отбойник на Боровке, там на эстакаде поворот резкий был после длинной прямой. Лоусайд. На 600 так же мог бы у*баться, а мог бы и нет, так как резине на моем моте лет 10 было и она была лысой и подвеска говно..
Кстати по опыту езды на треке могу точно сказать что 600 кубов на нормальной резине прощает в сто раз больше ошибок чем 400 кубов на дорожной резине. А в городе таж хрень, экстренные торможения тоже случаются. Так что если есть деньги на нормальный мот, бери не парься, но следи за тех. состоянием, это очень важно. Ну и не откручивай по началу. Я первый месяц дико отставал от мотов знакомых в городе. Лучше всегда ехать в своем ритме и не смотреть на других. Подождут.
Теперь касаемо непосредственно Хонды. Давелось сравнить на Фирсановке CBR600RR 05 со своей R6 05. Хонда показалась очень мягким мотиком, нет рывков на низах, все очень плавно. Посадка чуть более прямая, да и вообще как-то попроще мотик. Для новичка будет гораздо проще чем истеричная Ямаха. Так что рекомендую. Если по началу не будешь гонять и не уебешься, то через пару месяцев уже привыкнешь. 400 или 600 разница на самом деле не столь принципиальна. ВСЕ!!! зависит от ездока
Сорри за сумбур, просто мне п*здец... Но это не по теме. А по теме я за нормальный мот, на обязательно на нормальной резине!! Афтар, поставь мягкие свежие балоны!) Не повторяй чужих ошибок. Хорошая резина многое прощает, а иногда и жизнь спасает. Считаю резину второй по важности деталью мотоцикла, после тормозов. Хотя... наверное это две самые важные, ибо одно без другого бесполезно.
ну если удержишся от соблазна не выкручивать,выше 6 тыщ,то бери)) учись ездить...а потом уж как пойдет..;)
ябы при всем желании не удержался бы) 3.14зды дал бы в первые же дни xD
надоже ощутить какой запас мощьности под тобой..))
тут в обсуждениях есть еще как минимум 1245123512 таких же тем,
там все популярно написано, ленивые вы
если нет желания потом прое с покупками и продажами, а также мыслями, че это за консерва(400сс), бери сегмент 600 да посвежее, раз деньги есть
сибра так сибра, самый надежный парень
Честно не помню чем они лучше, но где то видел, или слышал что модельный ряд после 2005 года сильно улучшился)))
Мот поновее всегда приятнее конечно, тут все зависит лишь от бюджета.
Учти что после покупки не только экип купить надо, но и очень желательно пройти полное ТО, что б потом неожиданностей на дороге не было.
off:
Что касется коробки, заметил багу, если двигаться на нейтралке со скоростью больше 80 кмч и с выжатым сцеплением на холостых оборотах включать вторую, то включится она с ацким ударом, что аж страшно становится. Если перед этим поддать газу то норм. Интересно, это у всех так?) Но это из разряда извращений.)))
А мне п*здец, это просто вчера неадекватен был. Сегодня вроде полегче, но не на много.)))