Мотоспорт → Ребят помогите пожалуйста

Я б скинул цилиндры и посмотрел....работы на час-полтора разобрать-собрать с перекурами...
свернуть ветку

Я смотрел,вроде все отлично,все блестит...
свернуть ветку

А какая толщина этого слоя?Мне сняли 0,3 мм
свернуть ветку

Он одинаково блестит с любым другим металлом :)
Толщина покрытия порядка 0,1...0,15 на сторону. Раз смотрел после начала недугов и поршни в поряде, без следов цепляния юбкой по цилиндру (юбку обязательно пристально изучить надо)- тогда надо думать что там может еще быть...
свернуть ветку

Пойду еще раз все смотреть))
свернуть ветку

Ну кстати что он гретья сильно стал это я заметил...но у меня глаза всегда на датчике температуры...и перегрева я не мог допустить,ну хрен знает,пойду смотреть
свернуть ветку

Блин разобрал,все в норме,воздухан промаслил хорошенько,с карбами подшаманил,стал теперь чихать,стрелять...
свернуть ветку

поршни хорошо осматривал? На юбках нет ссадин?
свернуть ветку

Чет такое ощущение, что где-то в картер сосет воздух. Беднит сильно, по этому и чихать может. И греться из за обедненой смеси будет. Может сальникам узда пришла. На свечках нагар какого цвета?
свернуть ветку

Может и старый поршень из-за этого прогорел
свернуть ветку

На юбках ссадин нет,поршенек как новенький,только с нагарчиком,а вот воздух это вполне реально,вот патрубок который идет от карбов к картеру может подпускать,один цилиндр ваще наубой работает,а один чихает...
свернуть ветку

Если б сосало воздух он бы ХХ не держал...Но! Т.к. цилиндра 2- может на ХХ и не отразится.
Левый сальник можно проверить сняв колокол магнето. А вот правый неудобно смотреть...сливать масло, сымать крышку и т.п.

ЗЫ: Город какой? Москва? В москве есть афигенный мастер!
свернуть ветку

Так он на одном держит,там вообще мало оборотов,а дашьгазу уже потихоньку просирается второй...
свернуть ветку

Блин,опять какая то фигня с мотом....
Начал дымить сильно,на газ плохо отзывается и один котл чихает....
свернуть ветку

Витек у меня был CBR 250 вот и была такая же бида ,вобщем причина я шлопнулся и ударил щиток приборов там внутри есть шлейф на плате он какимто оброзом влеяет на обороты и имено такой симптон я перепробовал всю фигню залез в карбы а вылез через глушак пакуда чисто случайно незалез в щиток и увидел трещину в плате под тахометром вобщем я просто спаял кантакты и заработало хотя сам неожидал а сам грешил на карбы и понял что карбы немогут глючить постояно при одних и техже оборотак.
свернуть ветку

Тут разговор о двухтактнике...У CBR все завязано на мозги а они идут через приборку. На сибере как и на любом 4-тактнике- можно действительно до посинения искать "дятла в движке" и найти в самом неожиданном месте.
Здесь же мозгов кроме CDI и самого пилота- нет и быть не может...Система "палка-веревка" :)
свернуть ветку

Я уже разобрался в чем дело))
Губка очень толстая была,и сильно промаслил...
Щас исправил летает как самолет=)
свернуть ветку

:)))))))))))))
свернуть ветку