Про Минск. Чего не надо бояться.

Собственно, после достаточно богатого опыта общения с ГАИшным Минском (5 попыток в сумме) и глубокого культурного шока от этого опыта, решил. что идущим "сдаваться" невредно будет узнать, что именно их ждет.
Не, конечно "мужык сам разберется!" и "трудности закаляют" еще никто не отменял -- но есть мнение, что для многих такая информация будет скорее полезна, чем вредна. Уж больно не похож Минск на Ямаху, и уж больно шокирует первая встреча.

На вопрос "какой такой Минск" заочно отвечаю: Минск М125. Новый. Вот этот:
http://minsk-moto.ru/m_125.htm

Итак, по пунктам. Чего бояться не надо:

1. Минск ДРЕБЕЗЖИТ. Ямаха по сравнению с ним -- мурчащий котенок. Готовьтесь к этому и не бойтесь этого.
Дребезжит и трясется Минск так, что на приборной панели начинают "плясать" и проворачиваться в гнездах стекляшки индикаторов. Кажется, что вот-вот развалится...
На самом деле, не развалится. Чересчур газ, конечно, крутить не надо, но и бояться воспроизводимого грохота -- не стоит.

2. У Минска совершенно ДУРНОЕ сцепление. Во-первых, на одном из двух оно нажимается оно до ручки в упор. То есть до пальцев -- это мало, и есть шанс, что он заглохнет.
Во-вторых, одно неловкое движение -- и мот либо сразу глохнет, либо начинает сотрясаться в конвульсиях. Поэтому работать им нужно ОЧЕНЬ аккуратно.
НО. Если минск начал "давиться", то -- сюрприз -- он еще не заглох. Не бойтесь резко выжать обратно сцепление и крутнуть газ -- помочь движку -- и попробовать ехать дальше.

3. Минск "на холостых" НЕ ЕДЕТ. Нет, ну то есть шанс есть, что поедет, но в итоге таки заглохнет -- это как пить дать. Поэтому нужно всегда, обязательно, непреложно ехать С ГАЗОМ. В идеале -- "подкручивать" ручку туда-сюда, не давая ни заглохнуть, ни разогнаться как следует. Ехать все время со сцеплением не выйдет -- на двух упражнениях надо все-таки махать руками, обозначая остановку или поворот. Так что не бойтесь подкручивать газ, если слышите, что движок затихает и вот-вот заглохнет.

4. у Минска совершенно другая развесовка и посадка, чем у Ямахи. Он легче. Менее инерционен. И сидишь на нем все-таки пониже и не так "четко" (сидуха прямая совершенно). Это значит, что при поворотах он не будет крениться так здорово, как Ямаха.

5. Минск -- ниже Ямахи. Для кого-то неважно, а мне с моим ростом было довольно-таки трудно переключаться на вторую -- носок было так высоко не задрать. Не бойтесь попробовать и запомнить положение ноги, в котором это будет удобно -- да хотя бы перед стартом: первая-вторая-первая...

В остальном -- мот как мот. Едет, разгоняется, маневрирует. Заводится только с кика.

ЗЫ: И да. Помните про посадку. Как только колени начинают болтаться абы как, начинаются "кренделя" вместо чистого поворота. Всегда.