Статьи по безопасному вождению мотоцикла

туда же
http://motorcycle.narod.ru/riding/safety-2.htm

блокировка заднего колеса:
http://fireblade.ultranet.ru/News/haisaidd.htm

http://moto.ironhorse.ru/moto/category/sovetyi-chavo...

http://www.motostart.ru/ruling.html



дополнения к пункутам:
1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто

это делается для того, чтобы помигать задним стоп сигналом и привлечь внимание водителей. можно его настроить так, что стоп сигнал начинал загораться раньше, чем происходит реально торможение.

5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения.

оч полезная штука. водитель может не видеть вас и начать перестраиваться на вашу полосу(точнее не в вашу, а по которой вы хотите промчаться :) ) и надо уметь резко объхать его или резко снизить скорость.


7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки

если вы фанат и ездите на моце и ранней весной(когда много пыли), и в дождь, то думайте сразу о том, что вам придется тратиться на новый визор для шлема. смахивая всю эту каку с визора на ходу перчаткой, вы его царапаете. при поездке ночь эти царапины будут рассеивать свет от встречных машин и вам нифига не будет видно. так же это актуально при закате(свет солнца).


8. Затычки для ушей

в городе очень не рекомендуется этим пользоваться, т.к. слух помогает понять, что рядом(чуть позади в слепой зоне) едет машина, когда зрение занято другими вещами впереди.

так же не рекомендуется музыка в ушах.

из-за затычек или музыки можно не услышать звук возникших неполадок.
например шуршание критически сточившихся тормозных колодок.

14. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства ...

не так страшен черт как его малюют. надо быть готовым к этим потокам ветра и оказывать сопротивление контррулением.

28. Или занимай полосу полностью, или освободи ее.

очень важно при движении в городе. надо отвоевывать всю полосу для себя. иногда можно включить режим "расступись! я псих!", повиляв на всей полосе несколько раз.

40. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте.

На перекрестке если не успеваешь оттормозиться перед поворотом, то лучше не входить в него, а проехать прямо(или войти в поворот чуть позже). оч актуально весной, когда много грязи(пыли, песка) на дороге и при мокром асфальте.

и еще...
пока не убрали весь песок с улиц, он может скапливаться в междурядье. плюс там бывает разметка. так что надо быть особенно аккуратным с тормозами(и не гонять), если передвигаешься между машин.

оч реальная книжка:

Кейт Код
"Техника вождения мотоцикла"
http://www.dombike.narod.ru/rus/manuals/keit_kode/00...

Спасибо за ссылку на книжку. Оч полезная тема...

в продолжение к #4

Планируй свой маневр заранее, это позволит добиться более размеренной и спокойной езды.

смотри дальше. это подпункт к планированию, увеличив зону обзора ты получаешь больше информации и даешь себе время подумать, что предстоит предпринять.

помни: едешь туда куда смотришь! старайся избегать фиксирования своего взгляда на препятствии.

держи руль спокойно, плечи расслабленными. Байк чутко реагирует на усилия прилагаемые к управлению. Скованные движения приводят к дерганному вождению, и к общей усталости.

УСТАЛ - ОТДОХНИ!!! Усталось - причина аварий.

#1 Коханов Андрей
20 мар 2008 в 11:01

Приведу ссылочку, показалось интересным.... и отрезвляющим. Учиться, учиться и еще раз учиться.
http://www.prtmoto.ru/survive.html
=====

Что-то у меня вызвал сомнение этот абзац статьи:
"Нельзя просто катиться в траффике, через него надо активно пробиваться с некоей долей здоровой агрессивности, примерно на15-20 км быстрее. Это позволяет лучше контролировать ситуацию, быть менее уязвимыми для чужих ошибок, меньше отвлекаться на ситуацию позади и уделять больше внимания тому что происходит впереди и по бокам. Ехать чуть быстрее - значит ехать чуть быстрее, нужно немного агрессии, а не много фанатизма."

- а в билетах по ПДД правильным ответом при выборе оптимальной скорости для безаварийной езды является вариант, равный скорости общего потока...

Оттуда же:
"И раз уж речь зашла о световых приборах, вот вам еще один совет - включайте дальний свет в светлое время суток, это сделает вас заметнее. Однако, если вы долго едете за какой-то машиной, переключитесь на ближний, чтобы не утомлять и не раздражать водителя. Да-да, это значит, что вам придется часто пользоваться переключателем света фар, но ведь мотоцикл - это активный отдых."

- подскажите, насколько этот совет дельный?

А вот еще статейка-призыв: "ПРАВЕЕ ЛЕВОГО":
http://www.motogazeta.ru/articles/16

вообще это перефразированное известное правило "не ездить левее левого и правее правого". как не крути получается "правее левого" :)

Andy Harder, по поводу дальнего света это да. Главное его использовать только днем. Так ты будешь заметнее.
Ночью в городе только с ближним. С дальним будешь слепить водителей и они тебя в ответ будут фигачить дальним. Это не приятно. Да и из-за дальнего света водителям будет трудно определить на сколько ты близко или далеко находишься.
А по поводу переключаться на ближний, когда идешь за машинкой долго... ну это зависит от твоего дальнего и. Если он мощный и задран, то пожалуй стоит переключиться. Смотри на реакцию водителя :)

Читал тут байкерские поговорки типа "лучшую переделку в твоем мотоцикле не видно снаружи", "если хочешь знать, что происходит на дороге, смотри на пять машин вперед" и т.д.

Среди прочих был такой совет: "проездишь гораздо больше, если научишься использовать больше двух пальцев на рычаге переднего тормоза".

Сергей, можешь пояснить, что имелось в виду?

Andy Harder, на одном нашем ебрике при плавном агрессивном торможении переднее колесо на асфальте можно заблокировать двумя пальцами, а на другом только всей рукой, выжимая рычаг до ручки газа.
Из этого я лично делаю только один вывод: за тормозной системой надо следить. Прокачивать тормоза(чтобы не было воздуха в системе), менять тормозную жидкость(она натягивает влагу и свойства ее ухудшаются), следить на тормозными шлангами(они могут трескаться со временем и начинают дуться от давления при торможении) и конечно же следить за колодками.

Гидравлику вообще не просто так придумали :)

А можно тоже книжечку добавить?
Ник Йенач. "Техника спортивной езды"
http://autobm.ru/?sid=45

Алена, очень даже нужно :)

Чем больше мы знаем, тем лучше ездим!
Чем лучше ездим, тем больше получаем удовольствия от вождения!

По поводу дальнего света мой знакомый автомобилист высказался в начале сезона так:
=====
1 мая 2009 в 0:59

Вот только ко всем мотоциклистам обращусь если можно. Не надо ехать без необходимости с дальним светом, ближнего вполне достаточно. А так вы слепите всех (и попутных водителей в зеркала и встречных) в плотном потоке вас могут просто "прищемить", даже не назло а потому что в глазах одна большая вспышка и все может кончится печально.
Просто последнее время чуть ли не каждый первый встреченный мной мотоциклист летит с дальним. Сам раньше гонял на мотоцикле, и мне ближнего хватало.
=====

- Вот и не знаешь, кого слушать... :)