Модель - Лида 100, jf-06, всю зиму простояла в теплом гараже. Недавно поменял фильтр топливный. а он не наполнялся бензином, вообще... копнул дальше - оказалось, что вакуумная трубка, подходящая к топливному насосу немного отошла и насос не качал как ему следовало бы. Исправил, насос качает топливо, топливо поступает в поплавковую камеру в карбе и там и остается! 0.о разобрал карб, почистил все что можно было почистить, все жиклеры чистенькие, трубки продуваются, игла ходит нормально, прокладки поменял. хрена с два, все равно не заводится, свеча сухая, ни намека на реанимацию. уже не знаю что делать, с настройками карба игрался, никакого эффекта не принесло. Были проблемы с глушителем, чистил его в прошлом сезоне, а так же не работает пусковой обогатитель (хотя он изначально не работал, т.к. покупал б/у). правда было вчера такое: завожу с пускового устройства (аккум сел), помогая киком, ноль реакции, но где-то секунд 15-20 с начала моих манипуляций выдал громкий "пссссссыык!" неизвестно откуда. было подозрение, что из глушака. Помогите советом)
А так мое мнение. Ты пишешь что поменял фильтор. Значит надо долго заводить, пока фильтор не заполнится бензином. Раз ты пишешь что насос качает. То остается качать и ждать когда закачает всю систему. А что ты прочистил карбюратор это только к лучшему. Вот только настроить его надо будет как раньше было. Желаю успехов. Думаю у тебя все получится.
Давай смотреть дальше. Выкручиваешь свечу и вставляешь ее в подсвешник и провеняешь искру. (крутишь стартер любой) но для начала прикоснись металлической частью свечи к металической части мопеда. Если искра хорошая значит с искрой все в порядке.
Проверь компресию. Если нет компресометра можно пальцем. Затыкаешь большим пальцем руки дырку (не бойся с пальцем ни чего не случится) и крутишь стартер. Если всасывает и дует хорошо. Ты это поймешь сразу. Если нет значит компресии нет, а это уже плохо.
Можешь еще капнуть масло (масло для 2т двигателей) в целиндер 1-2 мл (шкала на шприце) и не вкручивая свечи покрутить двигатьель. Лишнее масло вылетит из целиндра. (масло создаст небольшую пленку на стенках целиндра и тем самым чуть чуть увеличит компресию)
Иногда бывает что инамарки (машины) так не заводятся тогда в целиндры заливают немного масла и пробуют заводить. Помогает.
Можно еще в место масла капнуть бензину закрутить свечу и попробовать завести. Если схватит это хорошо. Значит Проблемы между бензанасосам и целиндром, т.е. карб. и клапон.
Карбыратор можешь накрутить так: (если не помнишь старыз настроек) закручиваешь все болты и болт качества это тот что под углом выкручиваешь на 1-1.5 оборота, а количества это тот что заслонку поднимает на 1. При таком раскладе по любому заведется, а там уже. Качество 2-2.5, а количества до нормальных оборотов при условии что двигатель прогрет!
Желаю удачи!!!